Ignacio Saenz de Camara
Mit dem Talbot-Samba, Modell, das wir auf die Probe gestellt haben, verwendete Komponenten des Veteranen Peugeot 104 und das Sortiment wurde mit einem sparsamen Auto ausgestattet, das für die Fortbewegung in der Stadt und das Fahren auf der Autobahn bis hin zu schnellen Kreuzern geeignet ist. Und es ist so, dass zur gleichen Zeit, als die Vermarktung der Chrysler- und Simca-Modelle eingestellt wurde, Am 10. Juli 1979 belebte der PSA-Konzern die prestigeträchtige Marke Talbot wieder. Das 1903 gegründete Unternehmen verfügte über eine britische und eine französische Abteilung, die bis zu ihrer Schließung im Jahr 1955 wohlverdienten Ruhm erlangten.
Jedoch Die neue Konfession wurde mit Gleichgültigkeit aufgenommenDenn sowohl Simca als auch Chrysler genossen einen guten Ruf, als der amerikanische Chrysler-Konzern seine Europa-Sparte an den PSA-Konzern verkaufte.
das Set bestand aus einem Konglomerat von Fabriken aus Großbritannien, Frankreich und Spanien, der sich an die neue Situation anpassen musste. Im Fall unseres Landes ist das Simca 1000 stellte die Produktion im Mai 1977 ein, während die Simca 1200 Sie wurden in Talbot 1200 umbenannt und die Chrysler 150 und 180 führten ihr kommerzielles Leben als Talbot fort.
ENTWICKLUNGSPHASE
Nach dem Kauf von Chrysler Europe durch den PSA-Konzern Die neuen Eigentümer hatten Zugang zu den Projekten, die kurz vor der Markteinführung standen. Die unmittelbarsten sind der Horizon, der Solara und der Tagora, die bereits als Talbot-Modelle erschienen. Ebenso befand sich ein kleines Mehrzweckfahrzeug in der Entwicklung, das teilte sein Grundschema mit dem Talbot Horizon. Die PSA-Führungskräfte zögerten nicht, die Entwicklung dieses Autos voranzutreiben, das einen wichtigen Marktsektor abdeckte.
Hierzu gebrauchte Komponenten vom Peugeot 104 und das Design seiner Karosserie wurde vom British Design Centre der ehemaligen Rootes-Gruppe durchgeführt. Dieses in Coventry ansässige Team wurde von geleitet Roy Axe, Autor der Zeilen des Talbot Horizon und der Chrysler 150.
Zur Unterscheidung vom Peugeot 104, Citroën Visa und Citroën LNA: es war mit einer Front ausgestattet, die der des sehr ähnlich war Talbot Horizon, mit seinen rechteckigen Scheinwerfern und Blinkern an beiden Ecken. Bei den Abmessungen wurde eine Länge von 3,506 Metern gewählt, deutlich kürzer als die des Peugeot 104 und des Citroën Visum. Damit ist er wiederum größer als das Peugeot 104 Coupé (3,365 m) und der Citroën LNA (3,430 m).
Insgesamt war der Talbot Samba ein Muss eine angemessene Bewohnbarkeit für Ihre Messungenzusätzlich zu a Cx-Koeffizient von 0,385. Am stärksten betroffen ist zweifellos das Volumen des Kofferraums, da den Insassen möglichst viel Platz geboten werden sollte.
PRÄSENTATION IN DER TOSKANA
Im Januar 1982 dieses Licht multizweck wurde in der italienischen Region Toskana der Presse vorgestellt, wo Motorjournalisten Gelegenheit hatten, es zu testen. Auf der 270 km langen Reise konnten sie die für seine Größe gute Bewohnbarkeit bestätigen. Das Gegenstück liegt in einem Kofferraum mit geringem Fassungsvermögen, der allerdings durch den Verzicht auf die Rücksitze erweiterbar ist und so ein Volumen von 610 Litern erreicht.
Die getestete Baureihe war diejenige, die in Frankreich vermarktet wurde, deren Getriebe längere Entwicklungen aufwiesen. In diesem Sinne, Die Techniker von Villaverde bestanden darauf, dass die spanischen Sambas entsprechend unserer Orographie über stärkere Motoren und Getriebe verfügen würden.
Zusätzlich Unser Talbot Samba sollte eine etwas komplettere Ausstattung haben. So sind beispielsweise serienmäßige Vordersitze mit „Memory“ ausgestattet, die einen einfachen Zugang zu den Rücksitzen ermöglichen und dann wieder in ihre gewohnte Position zurückkehren. Bei den GL-Varianten wiederum sind der Heckscheibenwischer, die getönten Scheiben, die Radiovorrüstung, die Fünf-Gang-Box, Samtpolsterung und Metallic-Lackierung.
Auch mit allem, Die Ausstattung war etwas eingeschränkt, obwohl es seinem Preis angemessen war. Auf jeden Fall stachen die Kraft des Motors, das Fünfganggetriebe und die Federung hervor, die schnelles Fahren ermöglichte.
ZUGANG ZUM ZIMMER
Sobald der Schlüssel eingesteckt ist ein Schloss, dessen Design dem des Talbot Horizon ähneltZu sehen sind die Sitze mit etwas kurzer Sitzbank, außerdem einige Türverkleidungen und ein Armaturenbrett in deutlich helleren Farben als üblich.
Und wenn wir auf den Rücksitz schauen, SieEs hat die richtige Breite, so dass zwei Erwachsene bequem darauf sitzen können., während drei Personen nur kurze Strecken zurücklegen konnten. Und sofern der Vordersitz nicht weit hinten liegt, haben die Fondpassagiere ausreichend Beinfreiheit. Was den Kofferraum betrifft, so ist seine Länge das begrenzteste Maß, während er eine korrekte Höhe hat und die Breite durch das Volumen der Radkästen und Aufhängungsfedern verringert wird.
Bereits hinter dem Lenkrad sitzend, werden die Pedale dabei leicht nach rechts verschoben Die Fahrposition ist bequem und der Schalthebel befindet sich an der richtigen Stelle. Dieses Gerät, das zum ersten Mal von einem Autofahrer aus Avilés benutzt wurde, ist jetzt Eigentum von Oskar aus Navarra, der sich drei Jahre lang darum gekümmert hat, es wie neu aussehen zu lassen. Es stimmt auch, dass einige Freiheiten genommen wurden, auf die wir im Folgenden hinweisen.
Hinzu kommen beispielsweise das Lederlenkrad, die im Handschuhfach verbaute Abdeckung, der rechte Außenspiegel oder ein digitaler Drehzahlmesser eine viel modernere Stereoanlage als diejenigen, die in den frühen 80er Jahren vermarktet wurden.
WIR ÖFFNEN DIE MOTORHAUBE
Bevor wir uns auf den Weg machten, entschieden wir uns, die Motorhaube zu öffnen und zu sehen, was passiert Das Reserverad nimmt den zentralen Bereich des Motorraums ein. Zu sehen sind lediglich die McPherson-Geschütztürme, die Batterie, der Ausgleichsbehälter und die Klimaanlage. Es reicht jedoch aus, das Rad abzunehmen, damit der Bereich frei ist. Auf diese Weise bleiben viele der regelmäßig ausgetauschten Teile sichtbar, wie zum Beispiel der Ölfilter, der Generatorriemen oder das Luftfiltergehäuse.
Stattdessen Die hintere Position des Motors erschwert einige Arbeiten. Beispielsweise erfordert der Austausch der Kupplungsscheibe den Ausbau des Motors, was auch beim Einstellen der Stößel oder der Auslassventile der Fall ist.
Im Gegenzug wird die Vorhandensein einer elektronischen Zündung Es trägt dazu bei, dass der Vollaluminiummotor und das gemeinsame Kurbelgehäuse mit dem Getriebe sparsamer werden und den Wartungsaufwand reduzieren. Unter der Haube fanden wir auch einige Aufkleber mit Informationen und Ratschlägen, typisch für den Hersteller aus Villaverde seit der Zeit, als er seine ersten Lastwagen baute.
Diejenigen, die sich auf die Notwendigkeit von Frostschutzmitteln im Kühlkreislauf beziehen, zeichnen sich durch ihre Bedeutung aus Vorhandensein von zwei Stopps beim Schließen des Wasserkreislaufs.
EIN BLICK NACH AUSSEN
Bevor wir unseren Talbot Samba auf die Probe stellen, sehen wir uns seine Karosserie an. Nachdem wir die Motorhaube geschlossen haben, können wir bei einem Rundgang um das Auto die verschiedenen mattschwarzen Kunststoffelemente erkennen, wie den Frontgrill, die Außenspiegel, die Stoßfänger und die Seitenschutze.
Sie bleiben auch nicht unbemerkt Targaräder in der Größe 5,5 x 13, ausgestattet mit 175/65 R 13-Reifen und mit verbesserter Leistung im Vergleich zur Originalausrüstung, bestehend aus 4,5 x 13-Blechrädern und 145 SR 13-Reifen. Satz von vier Zusatzscheinwerfern vorne eingebaut, wobei das obere Fernlicht und die Nebelscheinwerfer im unteren Bereich verbaut sind.
Hinten ist die Fläche der Rückleuchtengruppen etwas größer als damals üblich. Es verfügt über eine Nebelschlussleuchte und zwei Rückfahrscheinwerfer. Und in der Heckscheibe finden wir die im GL serienmäßig angebotenen Antibeschlagwiderstände, zusammen mit dem Werbeslogan „Was für ein Auto!“.
Außerdem sind dem Fahrzeug drei weitere Aufkleber beigefügt, die auf den Avilés-Händler hinweisen, bei dem es gekauft wurde, das „Five Speed“-Emblem der Versionen mit dieser Option und ein Aufkleber, der darauf hinweist, dass Talbot mit Cepsa schmiert.
ZURÜCK AM RAD
Wir kehren in die Position auf dem Fahrersitz zurück und Wir starten den Motor. Die Lenkung mit ihren 3,9 Lenkradumdrehungen ermöglicht ein Handling, das keinen allzu großen Kraftaufwand erfordert und gleichzeitig zu entschlossenem Manövrieren im Stadtverkehr zwingt.
Dank seiner Größe Das Autofahren in der Stadt ist recht einfach, im Einklang mit guter Sicht, einem leichtgängigen Lastschaltknauf und einem zügig drehenden Motor. Auf die gleiche Weise ist die 750 kg GewichtZusammen mit dem Getriebe mit fünf gut abgestuften Gängen sorgen sie dafür, dass die Verbrauchswerte auch zum jetzigen Zeitpunkt recht niedrig ausfallen.
Die Aufhängungen haben eine guter Kompromiss zwischen Komfort und Griffigkeit. Andererseits die geringe Stützkraft der Rückenlehne und die Neigung, die die Karosserie in Kurven einnimmt, um mit entschiedener Kraft am Boden und am Lenkrad festzuhalten. Im städtischen Einsatz die Pausen Akklimatisierung ist erforderlich Sie benötigen mehr Druck als gewöhnlich auf das Pedal. Natürlich verfügen sie über eine narrensichere Effizienz, die durch das zurückhaltende Gewicht unseres Protagonisten begünstigt wird.
Zusammen, Dieser Talbot Samba bewegt sich entspannt durch die Straßen der Städte. In diesem Umfeld punkten auch sein Federungskomfort und die Vielseitigkeit, die die umklappbare Rückbank beim Transport sperriger Gegenstände bietet.
STRASSENTEST DES TALBOT SAMBA
Dieses Exemplar der Farbe Teneriffa Blau beschleunigt mit Bravour und Als Dritter übersprangen wir bald die 100-km/h-Marke. Bereits als Vierter erreicht diese Version in dieser Übersetzung ihre offizielle Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h, wobei der Motor 6.500 U/min erreicht.
Andererseits können Sie dank der fünften Übersetzung fahren, ohne befürchten zu müssen, den Motor zu stark zu belasten Halten Sie die gesetzliche Geschwindigkeit von 120 km/h ein, bei einer komfortablen Reisegeschwindigkeit von 4.000 U/min.
Oberhalb von 4.500 U/min wird der Motor lauter, aber bis zu diesem Regime behält es einen nennenswerten akustischen Komfort bei. Zu diesem Komfort kommt noch die Federung hinzu, selbst bei diesem Gerät mit etwas breiteren Rädern. Trotz der Geschwindigkeit, mit der sich der Talbot Samba GL bewegt, ist er der von Konkurrenten wie dem überlegen Ford Fiesta 1.1, die Renault 5 tx oder die SITZ Fura, Seine etwas karge Ausstattung macht es deutlich, egal wie hoch Ihr Rahmen ist.
Zu den Zubehörteilen, die wir vermissen, gehören die serienmäßigen H4-Halogenscheinwerfer, die ein beruhigteres Fahren bei Nacht ermöglichen würden. Und auch einige getönte Scheiben, die bei den anderen Konkurrenten ab Werk eingebaut waren. Ähnliches gilt für die Verarbeitung und Qualität der Materialien. mit scheinbar nicht haltbaren Kunststoffen oder den zweifelhaften Anpassungen der Türverkleidungen.
EFFEKTIVES VERHALTEN
Wie auch immer Einer seiner größten Vorzüge liegt in seinem untersteuernden Verhalten, aber über das Lenkrad gut steuerbar, was vor allem durch den kurzen Radstand und die charakteristische Leichtigkeit des Modells begünstigt wurde. Im Widerspruch zu dem guten Grip, begleitet von einem ausgeprägten Schaukeln, Die Sitze haben ein wenig Halt. Aus diesem Grund wandert das Heck zur Kurvenaußenseite und Sie haben nicht mehr die volle Kontrolle über das Fahren.
Tatsächlich Es ist nicht um jeden Preis ein Sportwagen, sondern eines kleinen und leichten Mehrzweckfahrzeugs mit Frontantrieb und Quermotor. Auf jeden Fall ermöglicht sein gelungener Rahmen ein für seine Größe ungeahntes Fahrvergnügen. Daher können Benutzer, die herkömmliches Fahren am Steuer dieses Talbot Samba durchführen, beruhigt sein, da er über einen Charakter verfügt, der sicheres und komfortables Fahren sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn garantiert.
Bis dahin ist es wahrscheinlich es würde diejenigen geben, die eine fünftürige Version verpasst hätten. Das Erscheinen des Peugeot 205 Es hob das Marktsegment hervor, das dem kleinen dreitürigen Talbot anvertraut wurde. Neben, Die Talbot Samba zeigten bereits 1985 Anzeichen einer unvermeidlichen Erschöpfung, wie der Rest seiner Markenbrüder. Aus diesem Grund ist die Gruppe PSA beschloss 1986, Talbot abzuschaffen und setzte seine Projekte innerhalb der Marke Peugeot fort.
FAZIT
Der Samba wurde logischerweise entwickelt, um eine kommerzielle Lücke innerhalb der Talbot-Reihe zu schließen nutzte die breite Palette an Komponenten, Plattformen und Triebwerken nicht nur von Citroën und Peugeot, sondern auch von Renault geteilt.
Sie wussten, wie man es vom unterscheidet Citroen LNA und Visa, sowie die Peugeot 104 und Renault 14, aber indem sie ihre Karosserien auf einen Dreitürer und ein Cabriolet beschränkten die Zahl der Kaufinteressenten wurde erheblich reduziert. Auch die wirtschaftliche Lage von Talbot selbst, die durch das Investitionsvolumen belastet war und der absoluten Kontrolle des PSA-Konzerns unterliegt, war nicht gerade hilfreich.
Am Ende geschah in diesen Fällen das Übliche. Der PSA-Konzern steigerte seine Produktionskapazität dank der von Talbot bereitgestellten Fabriken. Zusätzlich, Der Erfolg des Peugeot 205 trug zur Verbesserung der wirtschaftlichen Lage von PSA bei. 42 Jahre nach seiner Markteinführung ist es derzeit schwierig, einen Talbot Samba auf den Straßen und Autobahnen anzutreffen. Und noch weniger, dass es sich um den Erhaltungszustand handelt, der diese Einheit auszeichnet.
Alles davon Dank Oskars Engagement und Professionalität, der sein Bestes gegeben hat, um sicherzustellen, dass dieses Exemplar die Kraft und Energie zurückgewinnt, die es in seiner Jugend hatte.
Klassische Lane-Fotografien.
ANHANG 1: TALBOT SAMBA RALLYE
Zusätzlich zu den herkömmlichen Versionen, Im Mai 1983 wurde der Talbot Samba Rallye auf der Barcelona Motor Show präsentiert. Es handelte sich um eine Sportversion, die sich durch ihre auffällige Dekoration auszeichnete, durch rote und graue Aufkleber auf der Motorhaube und an beiden Seiten sowie den Schriftzug RALLYE in Rot an der Seite, sodass kein Zweifel bestand.
Enthält einen 1.219-cm-Motor3, was dank eines Vorschubs auf Basis von zwei Weber-Doppelvergasern und einer Nockenwelle mit größerer Überschneidung erreicht wird eine maximale Leistung von 90 CV bei 6.700 Runden, ein wirklich außergewöhnlicher Wert für seinen Hubraum. Sein maximales Drehmoment von 103 Nm wird jedoch bei einer hohen Drehzahl von 5.400 U/min erreicht, was es erforderlich macht, den Motor immer im hohen Bereich des Drehzahlmessers zu haben, wenn man eine gute Reaktion auf das Gaspedal haben möchte.
Bereits in der Fahrposition eingebaut, Bemerkenswert ist das Lenkrad mit drei Armen und nur 36 cm Durchmesser, was das Handling in Kurven erleichtert. Im gleichen Sinne begünstigt das Bremspedal das Zehen-Fersen-Manöver. Obwohl dieses Modell wegen des fast nicht vorhandenen Kofferraums beim Transport des Reserverads kritisiert wurde, glichen sein effektives Verhalten und seine Vorteile die geringe Ausstattung aus.
ANHANG 2: ALLES VORAUS
zu Simca 1000 ersetzen, der sich an „alles dahinter“ erinnerte, der sogar eine brillante Erfolgsbilanz und Rallyes vorweisen konnte, Der PSA-Konzern hat ein ganz anderes Auto konzipiert: der Talbot-Samba. Ausgestattet mit einer dreitürigen Karosserie verfügt er über einen quer angeordneten und um 72 Grad nach hinten geneigten Frontmotor. Durch diese Situation wird eine deutlich günstigere Raumausnutzung erreicht, die auch durch die Unterbringung des Reserverades im Motorraum begünstigt wird.
Im Kapitel über Suspendierungen Der Samba hat vorne ein McPherson-Federbein mit Stabilisator, während sie an der Hinterachse über gezogene Arme und Schraubenfedern verfügen, die ein hervorragendes Verhalten erzielen. Die einfacheren spanischen LS-Versionen waren mit einem Vierganggetriebe ausgestattet, gepaart mit einem 1.124-cm³-Motor mit 55 PS, der mit Normalbenzin betrieben wurde.
Für seinen Teil, der GL hatte etwas mehr Ausstattung, ein optional angebotenes Getriebe mit fünf Gängen und der Motor mit dem gleichen Hubraum erreichten 58 PS.
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DES TALBOT SAMBA GL VON 1982 |
|
| Motor | quer vorne |
| Verschiebung | 1.124 cm3 |
| Zylinder | 4 online |
| Durchmesser x Hub | 72 x 69 mm |
| Maximale Leistung | 58 PS bei 6.000 U/min |
| Maximales Drehmoment | 81,3 Nm bis 3.000 U / min |
| Lebensmittel | Solex 32 PBISA Vergaser |
| Kompressionsverhältnis | 9,2:1 |
| Distribución | obenliegende Nockenwelle |
| Kraftstoff | Benzin |
| Traktion | Vorne |
| Getriebegehäuse | Fünfgang-Schaltgetriebe + Ma |
| Kupplung | trockene Einzelscheibe |
| Chassis | selbsttragendes Monocoque |
| Karosserie | Mehrzweck-Dreitürer (Fünfsitzer) |
| Vorderradaufhängung | Einzelradaufhängung, McPherson, Federn, Stoßdämpfer und Stabilisator |
| Hinterradaufhängung | Unabhängige Längslenker, Federn und Dämpfer |
| Adresse | Reißverschluss |
| Bremsen | Scheiben/Trommeln |
| Länge Breite Höhe | 3.506 / 1.528 / 1.362 mm |
| Wege | X |
| Schlacht | 2.340mm |
| Gewicht | 750 kg |
| Reifen | 4,5J x 13 |
| Reifen | 145SR13 |
| Kaution | 40 litros |
| Verbrauch | 6,9l/km |
| Kofferraum | 236 litros |
| Höchstgeschwindigkeit | 155 km/h |
| Gewichts / Leistungsverhältnis | 12,93 kg / CV |
| Jahr der Präsentation | 1981 |
| Jahre Produktion | 1981. - 1986 |
| Jahr Einheit getestet | 1982 |
| Produzierte Einheiten | 270.555 (in Spanien 23.954) |
