Miguel Sanchez
GOGGOMOBIL DART FOTOS: LLOYDS
Wir haben uns die Zeit immer als gerade Linie vorgestellt. Es kann interessant sein, es als Kreis zu sehen. Am Ende des Tages kehrt alles zurück, auch wenn es unter anderem Fell ist. Dafür sehr alles ist eine Kopie einer anderen Kopie. Da können wir uns einigen. Am Ende des Tages das von "Kreationismus" es wird nur von einigen verteidigt, die empört sind, wenn sie mit einem Affen verglichen werden. Und im Vergleich dazu wirkt der Affe freundlicher.
Dies zeigt sich auch im Design der Karosserien. Vielleicht schwingen wir ein bisschen, aber ... Beim Anblick des Goggomobil Dart fällt uns eines auf. Wie verrückt kann ein einfaches Kleinstwagen sein? Auch gut. Aber es ist wirklich witzig, wie viel dieser kleine Junge mit zwei unserer Lieblingsklassiker gemeinsam hat: dem Alpine A108 und Alfa Romeo Disco Lenkrad von 1952.
Es kann das Ergebnis von Besessenheit sein. Wir werden nicht nein sagen. Etwas wie wenn du siehst All die Frauen aus der Sicht davon. Doch sowohl die Front als auch die umlaufende Zierleiste haben mit beiden Modellen viel gemeinsam. Es gibt auch eine Information, die für unsere Theorie spricht: Diese Fiberglasformen wurden von einer quasi handwerklichen Werkstatt in Sydney hergestellt: Schnallenmotoren.
Wer kann dafür sorgen, dass er sich diese Modelle nicht angeschaut und dann eine Synthese mit diesem Kleinstwagen gemacht hat? Allein das Bild eines Mannes, der auf Kosten französischer und italienischer Designs Papiere in Antipoden verwickelt, hat erzählerische Kraft. Allerdings ist die Goggomobil Dart es ist aus vielen anderen Gründen interessant als seine kuriose Karosserie. Fangen wir damit an, nach Deutschland zu gehen...
DAS MICROCAR: DIE GÜNSTIGE MÖGLICHKEIT, UNTER DEM DACH . ZU KOMMEN
1954 wurde das Unternehmen Hans Glas präsentierte seine neue Kreation auf der Internationalen Motorrad- und Fahrradausstellung in Köln, das Goggomobil. Ein Kleinstwagen, der mit einem Motorradführerschein gefahren werden konnte. Auch wenn diese Fahrzeuge heutzutage nur noch von einem Rentner mit Mütze gelenkt erscheinen - passen Sie auf den Moment auf, wenn der Enkel mit gefärbten Haaren und makellosen Turnschuhen es fängt in den 50er Jahren waren sie noch eine gute Mobilitätsoption für das verarmte Nachkriegseuropa.
Das wissen wir in Spanien gut. Tatsächlich argumentieren viele, dass unsere umfassende Beziehung zu Motorrädern auf Materialknappheit zurückzuführen ist. Und nun, die Wahrheit ist, was die Leute angeht konnte auf 600 zugreifen... Dieses Beiwagenmotorrad wurde mehr mit Angeberei im Leerlauf als mit der ermüdenden Arbeitswoche in Verbindung gebracht. Obwohl der Wind im Gesicht Sie mehr weckt als ein Kaffee, sieht der durchschnittliche Landwirt in einem C15 sehr wohl aus.
Tatsache ist, dass es ihm nicht schlecht ging zu diesem Kleinstwagen. In 14 Jahren fertigte Hans Glas fast 290.000 Einheiten in drei auf gleicher Basis konzipierten Varianten. Das erste war das Modell T. Ausgestattet mit einem 250-ccm-Zweizylindermotor war er in der Lage, 13 CV zu produzieren, um seine fast 400 Kilo zu bewegen. Die TS- und TL-Varianten erreichten bis zu 20CV en eine Sonderedition von Vans an die Post verkauft.
Darüber hinaus wurde das Goggomobil in anderen Ländern in Lizenz hergestellt, wie dies in Spanien der Fall war. Entsprechend Nacho Sáenz de Cámara sagte uns zu seiner Zeit: In der neu eröffneten Fabrik in Munguía (Vizcaya) baute das Unternehmen die Karosserien und führte die Montage durch, während die Motoren im Stadtteil Bilbao in Deusto produziert wurden. Und Munguía Industrial gehörte zur Beltrán y Casado-Gruppe, einem metallurgischen Konsortium, das bereits mechanische Teile und Getriebe für Movesa, den Hersteller von Peugeot-Motorrädern in Vitoria, und für Imosa, das Bauunternehmen von DKW-Transportern, herstellte.
GOGGOMOBIL DART: DIE ÜBERRASCHUNGEN IM MIKROKAR
Sicher denkt jetzt mehr als man "Nun, was für ein Ding". Noch da. Salvador Canellas fuhr 1969 mit dem „UFO" . Ein Goggomobil-Chassis, das mit dem Motor eines DKW-Transporters ausgestattet ist, der auf fast 100 PS gesteigert wurde. Die Fotos des Modells sind sehenswert. Ganz zu schweigen davon, dass man sich vorstellt, alles mit einem Kleinstwagen zu machen.
Aber kommen wir zurück zu unserer Geschichte. Zwischen 1957 und 1961 hatte Buckle Motors die Goggomobil-Lizenz für Australien. Mechanik war wichtig, aber baute seine eigenen Modelle, unter denen die Dart. Während seiner dreijährigen Produktionszeit hat das Unternehmen gemacht über 700 dieser Kleinstwagen. Alle mit dem Originalmotor, aber je nach Kundenwunsch bereits auf 300 oder 400 ccm aufgeladen. Ach ja, und auch noch gewichtsreduziert auf 345 Kilo.
Der Dart ist heute ein seltenes Sammlerstück. Deshalb sieht man diesen Kleinstwagen selten eine Auktion wie die von Lloyds am vergangenen Sonntag, den 7. April. Vielleicht gefällt Ihnen das Design nicht so gut wie uns. Oder sogar, dass Ihnen dieses Kleinstwagen wie ein Scherz vorkommt. Aber auf dieser Seite der Tastatur können wir erzählen und die Wahrheit ist das der Goggomobil Dart hat Geschichte, um Seiten und Seiten zu füllen.
Fast so viele wie dieser nationale Kleinstwagen ... Wissen Sie, was das ist? ; Lesen Sie mehr über Goggomobil In diesem Artikel, und über Kleinstwagen im Allgemeinen in diesem anderen.
