Montjuic-Geist 2019
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Spirit of Montjuic: Wir überprüfen die Highlights

FOTOS SPIRIT OF MONTJUIC 2019: UNAI ONA / TEXT: MIGUEL SÁNCHEZ

Zwischen 1969 und 1975 brüllten die F1-Motoren viermal auf dem Berg Montjuic. Sein Layout war eine Herausforderung für die Teams des Augenblicks. Von den knapp 4 Kilometern war die Hälfte sehr schnell, der Rest verband kurze Geraden mit engen Kurven. Alles in allem die Hölle für jeden Streckeningenieur. Ein Rätsel, bei dem man nicht weiß, wie man das Auto einstellt.

Von all dem bleiben nur Erinnerungen; F1 ist seit Jahrzehnten nicht mehr auf dem Asphalt der Berge Barcelonas unterwegs. Die Nachhall dieser Rennen schwingt jedoch noch heute in der Erinnerung vieler Motorsport-Fans nach. Um die Erinnerung an diese Tage zu bewahren, gab es bereits 8 Ausgaben des Spirit of Montjuic.

Drei Tage Wettkampf und Klassiker, in denen, obwohl die Etappe jetzt der Circuit de Catalunya ist, der Geist genau derselbe bleibt. Tatsächlich ist die Montjuic-Geist Es ist zweifellos eine der besten Automobilveranstaltungen der nationalen Szene. Und es ist nicht nur unsere Meinung; die Zahlen belegen es. Rund 27.000 Teilnehmer laut Organisation, 9 Wettbewerbskategorien, ein großes Treffen von Motormythen, fast 300 Autos mit Renngeschichte auf Asphalt ...

Wir nähern uns diesem spektakulären rollenden Museum durch die Unai Ona-Linse.

VOR DEM RENNEN ... EINE KLEINE TROPHÄE IM GEIST VON MONTJUIC

Das Beeindruckendste am Spirit of Montjuic ist, auf den Spuren viele der Legenden zu sehen und zu hören, die für die Dekoration vieler Wände verantwortlich sind. So wie es überhaupt nicht so ist, als würde man ein Boot am Dock sehen, das einen Schlag auf das Meer nimmt, während man seinen Bug lupft, hat es nichts zu tun, einen Ferrari 250GTO im statischen Zustand zu betrachten, um seinen 12 Zylindern im Galopp zu lauschen. Bevor wir Ihnen jedoch eine Zusammenfassung der Rennen geben, werden wir einige Trophäen des Spirit of Montjuic und seines Eleganzwettbewerbs kommentieren.

Die Auszeichnung Das Beste aus der Show es war für a 962 Porsche 1985C, eine Le-Mans-Legende, die Norbert Singer als Weiterentwicklung des 956 erdacht hat. Ein weiterer Porsche - diesmal als 917 der 1970- stieg mit der Auszeichnung auf Mechanische Faszination. Etwas berechtigt, wenn wir über den für viele mythischsten Renn-Porsche aller Zeiten sprechen. Obwohl wir von einem einzigartigen Porsche sprechen, der den Spirit of Montjuic durchlaufen hat ... Wir müssen die erwähnen 911 Grand Raid 4 × 4.

Dieses 1989 von Antonio Zanini für Baja Aragón entworfene Modell gewann die Trophäe Bedingungslose Leidenschaft. Ein weiterer Allradantrieb hat übrigens die Kategorie gewonnen Mechanisches Abenteuer: The Nissan Patrol Dakar 1991 gesteuert von Miguel Prieto.

Außerdem feierte SEAT Historic Cars die 50 Jahre Sport Cabriolet 1430 und 850 in seinem offiziellen Raum. Jedenfalls sind die Einrichtungen der Marke nah... Und das merkt man. Ein nationaler Punkt, der immer von Fans der Klassiker gemocht wird, die den Spirit of Montjuic erfüllten.

CLASSIC ENDURANCE RACING UND GRUPPE C: DIE LEISTUNGSFÄHIGSTE

Freitag ist nicht der geschäftigste Tag für das Publikum, aber für mechanische Fans am besten geeignet. Während mehrere Autos bereits freies Training auf der Strecke absolvieren, im Fahrerlager könnt ihr euch das Setup vor dem Rennwochenende anschauen. Offene Motoren, am Boden verstreute Teile, herumliegende Ölkannen ... Das hat wirklich Charme. Es ist, als hättest du als kleines Kind die Kleider des Nachbarn beobachtet, aber metallischer.

Die 64 in der Kategorie registrierten Klassisches Langstreckenrennen sie zwangen es, in zwei Abschnitte zu teilen. Im ersten siegte ein Porsche 917, im zweiten setzte ein TOJ SC 304 als erster die Zielflagge. Diese Kategorie vereint die Fahrzeuge mit einer Geschichte des Langstreckenrennens zwischen 1966 und 1981. Ergebnis? Nun, eine großartige Ansammlung von Mythen, unter denen wir einen Ferrari 512M, zahlreiche Shelby Cobra, einige FordGT40, einen McLaren M8C, einen spektakulären Lancia Beta Rally Montecarlo gesehen haben ...

Ganz zu schweigen von dem immer auffälligen De Tomaso Pantera und der langen Reihe von 911ern, die über die Strecke verstreut sind. Natürlich, um das Militär auf die harte Linie der Konkurrenz zu stellen ... Wir haben die Auswahl der Teilnehmer in der Kategorie geliebt Gruppe C-Rennen (1982 - 1994).

Ein Jaguar Die Geschichte der französischen Marke im Langstreckenwettbewerb mit diesem 9-Zylinder-Fahrzeug ohne Turbo ist sehr merkwürdig.

KATEGORIEN MIT GT- UND WETTKAMPF-TOUREN

Autos der Tourenwagen-Europameisterschaft, produziert zwischen 1966 und 1984. Was für eine Visitenkarte, was? Das konnten wir in der Kategorie finden Heritage Classic Cup. Dank ihr sahen wir mehrere BMW 3.0 CSL auf der Strecke – einer davon war sogar der Sieger – neben anderen wie dem 635CSi. Darüber hinaus ist es notwendig, die breite Beteiligung von Ford-Modellen zu überprüfen und einige Capri sowie einige Escort RS hervorzuheben.

Im Sixties Ausdauer Die meisten Veteranen versammelten sich und boten den Langstrecken-Sportwagen vor 1966 Schutz. Hier kamen einige der Höhepunkte dieser Spirit of Montjuic. Von einem spektakulären Ferrari 250GTO in Silber über zwei Shelby Daytona bis hin zu einem wunderschönen E-Type, der noch stilisierter ist als die Serie.

Montjuic-Geist 2019

Dies war genau der Gewinner in der ersten Runde des Die Trophäe des Größten. Als Erbe der alten Nastro Rosso-Trophäe ist sie nicht mehr nur italienischen Modellen vorbehalten. Im zweiten Rennen siegte übrigens ein Bizzarrini 5300GT. Immer auffallend wie die Herkunft des Mutterhauses, letztlich das Produkt von Arbeitskämpfen bei Ferrari. Nicht zu vergessen: eine schöne Giulia TZ mit ihrem unverkennbaren Zagato-Heck.

DER MODERNSTE UND DIE VIELSEITIGKEIT DES 911 (901)

Auf gesetzlicher Ebene ist die einzige Voraussetzung, dass ein Auto ein Klassiker ist, sein Alter. Wir alle wissen jedoch, dass es über die Gesetze hinaus noch andere Arten von Überlegungen gibt. Deshalb gibt es viele Autos, die Klassiker sind, ohne älter als 30 Jahre zu sein, und einige, die es bereits am Tag ihrer Präsentation sind. Im Geiste von Montjuic scheinen sie diese Idee klar zu haben und aus diesem Grund haben sie uns die Langstrecken-Rennlegenden.

Hier werden die modernsten gesammelt. GT- und Langstrecken-Prototypen von den 90er Jahren bis heute. Sehr gute Idee, diese Kategorie zu schaffen, in der wir unter anderem einen Ferrari 333SF und einen Bentley Speed ​​8 bewundern konnten.

Übrigens, wenn der 911 über die Jahrzehnte mit etwas geprahlt hat, dann war es seine Vielseitigkeit. Obwohl es unter der Woche für eine bestimmte Art von Tag für Tag verwendet werden kann ... Der Sonntag kann zu einem Zirkeltier werden. Genau das haben wir in der gesehen 2.0 Cup. Eine ausschließlich dem 911 gewidmete Trophäe, mit der eine Idee begründet wurde: Kein Porsche-Fan kann vom Spirit of Montjuic enttäuscht werden.

Naja, nicht von Porsche ... Von keiner anderen Marke. Und der Spirit of Montjuic ist eine wahre Vergangenheit. Wir werden wiederholen!

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geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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