Javillac
In den 50er Jahren gründeten die Wilks-Brüder, die Schöpfer des Originaler Land RoverSie ließen eine Reihe von Prototypen erstellen, um ein Auto zu schaffen, das es war eine Zwischenklasse zwischen den revolutionären britischen SUVs und den luxuriösen Limousinen Hergestellt von Rover.
Sie wurden mit dieser Aufgabe betraut Charles (Spen) King und Gordon Bashford. Das Auto musste auf der Straße genauso komfortabel sein wie auf den Trails, geräumig und sparsam sein und in der Lage sein, alle Arbeitsaufgaben zu bewältigen, zu denen Land Rovers in der Lage waren, aber mit einem viel raffinierteren Fahrerlebnis.
Die Wilks-Brüder waren es besorgt über den Erfolg ihres SUV, und sie glaubten, dass der Absatz dieses sehr spartanischen SUV zurückgehen würde, sobald sich die wirtschaftliche Lage in Europa nach den ersten Jahren der Nachkriegszeit besserte.
Aus diesem Grund und schon vorher der Landrover Die Kommerzialisierung begann, die Wilks-Brüder hatten sich bereits entwickelt eine luxuriösere Ranch-Version des Autos und dass es in allen vier Jahreszeiten genutzt werden kann. Die Vermarktung dieser Variante begann Ende 1948 und aufgrund des hohen Anschaffungspreises wurden bis 641 nur 1951 Exemplare hergestellt.
El erster Prototyp dessen, was später als Road Rover bekannt wurde, zeichnete sich durch einen riesigen vertikalen Grill aus, der typisch für ein englisches Luxusauto war. Darüber hinaus war die Plattform, auf der die Karosserie montiert wurde, die der Rover P4-Limousine. Der Hinterradantrieb wurde bei diesem Auto beibehalten, so dass die Geländetauglichkeit des Fahrzeugs begrenzt war und weit von den 4x4-Tugenden der Land Rovers entfernt war, obwohl es erwähnenswert ist, dass ursprünglich ein Allradantrieb in Betracht gezogen wurde.
Im Gegensatz zum 1948 angebotenen Kombi, der über eine aufwändigere Karosserie verfügte, Road Rovers verwendeten Flachbildschirme als die einfachsten Land Rover, um die Produktionskosten niedrig zu halten.
Bezüglich der eingesetzten Mechanik, des eingesetzten Fahrzeugs der Reihenvierzylinder-Benzinmotor mit 1.997 cm³ Hubraum beschäftigt in den Land Rovern, die 52 Pferde entwickelten. Die erste Prototypenserie lief von 1951 bis 1955.
Mit dem Road Rover hatten sie den Vorteil des Innenraums eines SUV und des Komforts einer Limousine, gepaart mit der Ästhetik eines Luxusautos, entdeckt eine Erfolgsformel, die Jahrzehnte später triumphieren sollte: die SUVs. Jetzt mussten sie diesen Diamanten im Rohzustand polieren.
EIN ZWEITER PROTOTYP
Zwischen 1956 und 1958 entwickelt es sich eine zweite Version des Projekts, bekannt als Road Rover Series II. Bei dieser Gelegenheit wären die meisten Unterschiede ästhetischer Natur, mit einem moderneren und raffinierteren Design, mit deutlichen Einflüssen der aktuellen amerikanischen Rancheras, zusätzlich zu einer Mischung aus Komponenten des Rover P4 und P5.
Mechanisch verwendete die Serie II nun einen Propeller von Reihensechszylinder und integrierte Verbesserungen wie Einzelradaufhängung vorn und Scheibenbremsen an den Vorderrädern, als gemeinsames Merkmal bei Land Rover Die Karosserie bestand nun aus Aluminium, aber viel raffinierter und in der Form dem neuen Rover P5 ähnlich.
Insgesamt wurden sie hergestellt Neun verschiedene Prototypen des Road Rover Series II, von denen einige jahrelang von hochrangigen Markenvertretern verwendet wurden. Letztlich wurde das Programm zur Weiterentwicklung dieses Luxus-SUV 1959 eingestellt.
In diesem Moment Rover konzentrierte sich auf die Entwicklung der neuen Generation luxuriöser Limousinen. der P6und bei der Perfektionierung von Turbinentriebwerken, eine Technologie, die von der Marke entwickelt wurde, als sie 1950 erstmals in ein Auto eingebaut wurde.
RANGE ROVER GENESIS
Aufbauend auf dem Erfolg des Rover P6, Das nächste Ziel der Marke ist die Expansion in den US-Markt, um mit neueren Modellen wie dem Ford Bronco und dem Jeep Wagoneer zu konkurrieren, SUVs mit Komfort, der dem eines Autos ähnelt.
Die Entwicklung dieses neuen Fahrzeugs oblag Charles Spen King und Gordon Bashford, die vor Jahren für die Entwicklung des Road Rover verantwortlich waren. Das resultierende Auto war das moderne und erfolgreicher Range Rover, vorgestellt im Jahr 1970, und das endlich die 4X4-Traktion und einen leistungsstarken V8-Motor nutzte, der sich als richtig herausstellte sehr beliebt in der Rover-Reihe.
Als eine Kuriosität Das Design und die markanten Formen des Range Rover waren die Idee von King und Bashford als Übergangslösung um die neue Mechanik an der XNUMX-Zoll-Karosserie zu testen, während David Bache eine endgültige Karosserie entwickelte. Den Managern gefielen die Formen des Prototyps jedoch so gut, dass sie beschlossen, sie so wenig wie möglich zu verändern.
Am 17. Juni 1970 wird das Auto der Presse vorgestellt und ist ein großer Erfolg bei Journalisten, und nach dem Verkaufsstart erfreut es sich auch bei Käufern großer Beliebtheit. Der Range Rover zeichnete sich nicht nur durch seine Geländetauglichkeit aus, es war auch ein sehr komfortables Familienfahrzeug, das einen gewissen sozialen Status demonstrierte, und seine Beliebtheit veranlasste ihn, es bis 1996 mit derselben Karosserie herzustellen.
Mehr als fünfzig Jahre später und nach dem Verschwinden von Rover im Jahr 2005, auf dem Höhepunkt des SUV, ist der Range Rover beliebter denn je, und das in jüngster Zeit Der Name Road Rover ist als erstes Elektrofahrzeug der Marke zurück, hauptsächlich für den asiatischen Markt bestimmt.
Fotos von Jaguar-Land Rover
