Javier Romagosa
Nicht, dass ich "halbe" Jubiläen sehr mag, aber ich habe noch nie über den Range Rover geschrieben und er hat es wirklich verdient. Dieses Mastodon wird 45 ... Assoziiert mit dem asiatischen Luxus, der seine vierte Generation auszeichnet, aber zunächst nicht sein Markenzeichen war.
El Range Rover wurde 1970 als Nutzfahrzeug, das heißt, als Frachtfahrzeug. Er lag deutlich über dem Land Rover, doch seine Vinylsitze und das Kunststoff-Armaturenbrett, damit sie sich leicht reinigen ließen, ließen keinen Zweifel: Auch mit seinen Stoßdämpfern und Scheibenbremsen war er ein Alleskönner.
Mutation a Premium
Nur ein Marketing-Unfall hat diesen imposanten griechischen Tempel mit einem Gewicht von zweieinhalb Tonnen zu dem gemacht, was er heute ist. Mode ist so, und nach und nach wird die Range Rover Original-Dreitürer und eine gewisse Strenge wurden zu dem, was wir heute kennen: Von Anfang an mit den herrlichen 8-Liter-V3.5-Rover-Motoren aus Buick ausgestattet, häuften sich im Laufe der Jahre Ausstattungen in Form von Holzverkleidungen, Conolly-Ledersitzen, Servolenkung , Klimaanlage ...
Wahrscheinlich Das Design war ein guter Ausgangspunkt: Seine Meisterlinien wurden im Jahr seines Debüts im Louvre als Beispiel für Industriedesign ausgestellt, und die Einführung der viertürigen Karosserie im Jahr 1981 verstärkte dieses Image nur. Bald würden ABS, elektrische Federung im Paket enthalten sein und vor allem die lange Chassis-Version LSE angeboten werden, letztere 1992.
Wir sprechen des ersten Autos, das Paris-Dakar gewinnt, Und ihre Country-Fähigkeiten sind kaum zu streiten: Das Drehmoment des V8 und natürlich auch der Dieselmotoren italienischer Herkunft verhelfen zusammen mit dem Komfort der Fahrwerke zu den schroffsten Stellen des Geländes. Es ist kein Jeep, aber fast, und es ist auch bequemer.
Ich beziehe mich hauptsächlich auf die Range Rover «Klassiker», der ersten Generation, die bis 1992 im Besitz von Rover montiert wurden. Trotz des vermeintlichen Luxus- und klassenähnlichen Erscheinungsbildes ist festzuhalten, dass selbst die Werksmitarbeiter den Oberflächen der neuesten Serie skeptisch gegenüberstanden. ist mir scheißegal ist die Antwort, die ein englischer Freund von mir erhielt, als er einen von ihnen zu dieser Angelegenheit befragte.
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Die galaktischen Range Rover
Anfang der 90er Jahre übernahm BMW die Kontrolle über die Rover Group und begann mit der Neugestaltung des ikonischen 4×4. Die zweite Serie (1994-2002) fuhr zum letzten Mal die legendären Rover V8, gleichzeitig wurden die Dieselmotoren deutschen Ursprungs und die Federungssysteme komplizierter. Dieses Gerät war noch ein Statussymbol, aber der wahre Sprung nach vorne in Sachen Luxus kam aus der Hand der dritten Generation ...
Es ist das, was wir alle im Sinn haben, wenn wir darüber sprechen Moderner Range Rover, Und ich glaube, dass niemand die Solidität und Qualität ignorieren konnte, die die zwischen 2002 und 2012 hergestellten Exemplare vermitteln. Definitiv konnte deutsche gute Arbeit das Problem der Oberflächen lösen und ich persönlich möchte es klarstellen dass der Innenraum der RR zu den beeindruckendsten gehört, die ich je gesehen habe.
All dies, ohne ein Jota an Länderfähigkeiten zu verlieren, die durch das neue technologische Kompendium mit dem automatischen System sogar noch verbessert wurden. Geländereaktion, Mit dem es möglich war, einen Trail zu starten, ohne das Lenkrad zu entspannen und zu halten: Den Rest erledigte die Elektronik des Autos!
An dieser Stelle muss betont werden die Version Sport des Modells, ein Bestseller, der jedoch nicht ganz ein Range Rover ist, da seine Plattform die des Land Rover Discovery ist. Dies ist die "billige" Variante und für alles andere erinnere ich mich, dass es wie ein Standard-Range Rover ist.
Schließlich erwarb das indische Konsortium TATA 2008 die Jaguar-Land Rover-Gruppe, in der es klugerweise gelungen ist, die Premium-Philosophie bis zur vierten Generation des Range Rover, die 2012 auf den Markt kam, aufrechtzuerhalten. Wie Sie sehen werden, dreht sich alles um eine zunehmend galaktische Tradition ... aber nicht ohne Reiz. Es lebe Range Rover!
