Javi Martin
Der Opel Frontera ist mehr als 20 Jahre später aus der Asche auferstanden bekannt, dass die Produktion eingestellt wurde, allerdings in einem anderen Format, wie es auch bei anderen Modellen wie dem Puma von Ford oder dem Eclipse von der Fall war Mitsubishi. Es ist ein SUV geworden, und zwar auch eines des B-Segments, viel kleiner als die „alte“ Ausgabe, die 1991 erschien und deren Produktion 2003 eingestellt wurde.
Die Geländefahrzeuge haben nach und nach ihren privilegierten Platz verloren, den sie einst innehatten, es gibt nur noch eine Handvoll authentischer „TT“, während andere sich an die Anforderungen des Marktes angepasst haben. Sie haben sich im Grunde in das verwandelt, was die Öffentlichkeit verlangte: ein Fahrzeug mit dem robusten Aussehen eines Geländewagens, mit einer hohen Fahrposition und einem großen Sicherheitsgefühl. Tatsächlich haben sich viele Nutzer aus all diesen Gründen und auch wegen des Images eines „teuren Autos“ einen SUV gekauft.
Es gab jedoch diejenigen, die ein kauften Opel Frontier für das, wofür es entwickelt wurde: fast überall hinfahren. Sie sind immer noch in Bergdörfern zu sehen, wenn sie über Bauernhöfe und Forststraßen fahren.Man kann sie sogar bei Wettbewerben und bei Zusammenkünften von Offroad-Fans sehen. Darüber hinaus kann die erste Generation des Frontera als historisch eingestuft werden und verdient aufgrund ihrer Eigenschaften und ihrer Bedeutung für den allgemeinen Markt die Bezeichnung „Oldtimer“.
DER OPEL FRONTERA WAR VIEL MEHR ALS EIN OFF-ROAD
Präsentiert auf dem Genfer Autosalon 1991. Der Frontera war Opels erstes Geländefahrzeug., aber in Wirklichkeit war es kein Opel. Es war der Isuzu MU, der 1989 auf den Markt kam und für den Verkauf in Europa angepasst wurde. Es war nicht die einzige Anpassung, unter der der japanische „TT“ litt. Das Vereinigte Königreich wurde mit dem Vauxhall Frontera vermarktet, in Australien war es der Holden Frontera, in den Vereinigten Staaten war es der Honda Passport – die erste Generation, hergestellt zwischen 1993 und 1997, sowie die zweite, hergestellt zwischen 1997 und 2002 – , wurde er als Chevrolet Frontera in Ägypten, Chevrolet Rodeo in Ecuador, Kolumbien und Bolivien oder, um ein anderes Beispiel zu nennen, als Isuzu Frontier in Südafrika verkauft.
Doch über ihre vielfältigen Leben hinaus Der Opel Frontera revolutionierte den Marktoder zumindest eine Reihe von Merkmalen zu etablieren, die nach und nach von allen Konkurrenten übernommen wurden. Das deutsche Unternehmen präsentierte es als „Freizeitfahrzeug“ mit Allradantrieb, und darin lag sein Konzept und sein größtes Argument, denn Es war nicht nur ein guter Allrounder, sondern hatte auch eine gute Straßenlage., was zu dieser Zeit bei dieser Art von Fahrzeugen noch nicht so üblich war.
Der Opel Frontera war das erste Geländefahrzeug seiner Art, das als erstes gute Geländegängigkeit und gute Geländeeigenschaften vereinte Möglichkeit, lange Strecken auf der Straße mit dem gleichen oder fast dem gleichen Komfort wie ein herkömmlicher Pkw zurückzulegen. Darüber hinaus war sein Design dank einer dreitürigen Karosserie mit einem dynamischen und sportlichen Erscheinungsbild ein Erfolg – es wurde als Frontera Sport vermarktet –, die durch eine viel größere fünftürige Option und ein vertrauteres und vielseitigeres Erscheinungsbild ergänzt wurde.
EIN BESTSELLER IN SEINEN ZWEI GENERATIONEN
Als der Opel Frontera auf den Markt kam, setzte man in der Offroad-Branche im Allgemeinen auf Fahrzeuge, die fast überall hinkamen, aber erwartungsgemäß aufgrund seiner Eigenschaften sehr schlechte Straßeneigenschaften aufwiesen. Tatsache ist, dass die Frontera im Wesentlichen ein echter Offroader mit einer Karosserie, die mit einem Stringer-Chassis verschraubt ist.
Das hinderte ihn nicht daran, 1991 und 1992 zum besten Geländewagen Deutschlands gekürt zu werden und ein Jahr später die Verkaufslisten im Segment der Geländewagen anzuführen. Dann, Es wurde zum meistverkauften SUV in Europa; über 320.000 Anmeldungen. Nicht schlecht für ein Auto dieser Art.
Das Sortiment war zumindest nach heutigen Maßstäben relativ spärlich. Der Opel Frontera Sport wurde nur mit einem einzigen Motor angeboten, einem Zweiliter-Benziner mit 115 PS, während das lange Chassis zwei Motoren aufnehmen konnte, einen 2,3-Liter-Vierzylinder aus dem Opel Omega mit 125 PS und einen Turbodiesel mit 2,5 Litern Hubraum, in diesem Fall jedoch mit 100 PS. Natürlich hatte er ein Verteilergetriebe und optional ein selbstsperrendes Hinterachsdifferenzial.
RENOVIERUNG UND MEHR POWER FÜR DIE ZWEITE GENERATION DES OPEL FRONTERA
Mit der 1998 vorgestellten zweiten Generation wurden die Motoren leistungsstärker. Den Einstieg in das Programm bildeten ein Vierzylinder-Ottomotor mit 2,2 Liter Hubraum, 16-Ventil-Zylinderkopf und 136 PS, ein 2,2-Liter-Turbodiesel – der bekannte 2.2 DTI von Opel – mit 125 PS und als Krönung das Ganze , A 6-Liter-V3,2 mit 205 PS, angetrieben durch Benzin. Der Allradantrieb wurde elektronisch gesteuert und ermöglichte das Umschalten vom Vortrieb auf 4x4 ohne Anhalten.
Doch nicht nur die Motoren wurden verändert, Die Hinterachse beispielsweise wurde unabhängig mit fünf Lenkern und größere Bodenfreiheit für die fünftürige Karosserie. Zur weiteren Verbesserung des Fahrkomforts wurde das Dämmmaterial erhöht und die passive Sicherheit durch verbesserten Seitenaufprallschutz, große Frontairbags und Sicherheitsgurte mit pyrotechnischen Gurtstraffern erhöht.
Die Produktion des Opel Frontera wurde 2003 eingestellt, obwohl Einheiten bis 2004 verkauft wurden. Nach 20 Jahren hat die Marke den Namen wiedererlangt, aber der Geist und das Konzept sind nicht einmal annähernd dasselbe.
