Test: Land Rover 88 von dboss, rundum der Beste

Put Testen eines Land Rover 88 es ist immer eine Freude. Umso mehr in diesem Fall, in dem wir uns über eine aktualisierte Einheit gefreut haben dboss. Es ist ein Spezialist aus Teneriffa das funktioniert weiter klassische Land Rover, entweder englisch oder hergestellt von Santana in Linares. Sie überprüfen alle Autos bis zur letzten Schraube, um ein Endergebnis auf höchstem Niveau zu garantieren.

Das Modell, das wir testen konnten, ist a Land Rover 88 Serie 3, speziell eine Einheit von 1978 mit einer Pick-up-Karosserie. Von dieser Generation bauten sie nicht weniger als 440.000 Einheiten zwischen 1971 und 1985. Die kurzen und langen Modelle wurden weiterhin zusammengebaut, bekannt als 88 und 109 aufgrund der Messung ihres Radstands in Zoll.

Serie 3 hat gesehen, wie Der vordere Metallgrill wich einem Kunststoffgrill, was dem Modell ein moderneres Aussehen verleiht. Außerdem wurden die Scheinwerfer fest an den Kotflügeln verbaut und geschweißte Stahlrahmen an der Ladefläche montiert. Innen, Das Armaturenbrett wurde aus Kunststoff und die Instrumententafel wurde vor den Fahrer verlegt. Ein synchronisiertes Getriebe wurde ebenfalls eingeführt.

Wie wir weiter unten sehen werden, bei dboss haben sie einige dieser änderungen rückgängig gemacht, um ihrem produkt eine klassischere ausstrahlung zu verleihen. Lassen Sie uns weitergehen, um herauszufinden, welche Arbeiten sie an ihren Autos durchführen, bevor sie sie zum Verkauf anbieten.

DIE DBOSS LAND ROVER

Bevor wir mit dem Test dieses Land Rover 88 beginnen, werden wir die von dboss durchgeführten Arbeiten überprüfen. Erstens, die Autos komplett zerlegen, um eine umfassende Restaurierung durchzuführen. Sie strahlen das Fahrgestell und lackieren es mit einer Marine-Epoxy-Grundierung, der besten, die es gibt, um Korrosion zu verhindern. Sie verwenden auch marines Polyurethan, das einen lebenslangen Schutz garantiert. Sie können erkennen, dass sie von einer Insel stammen, wenn Sie mir einen Scherz erlauben.

Alle Schrauben werden durch neue Elemente ersetzt, ebenso die Dämpfung und die Blattfedern. Getriebe und Differenziale sind zerlegt und sie erhalten einen kompletten Service, bei dem bei Bedarf Dichtungen und Zahnräder ausgetauscht werden. Auch die Motoren werden komplett gemacht. Sie werden zerlegt, rektifiziert und ggf. ummantelt. Außerdem ist die Peripherie wie die Lichtmaschine, der Anlasser oder die Kühler neu. Die Idee ist, dass das Auto so frisch aus der Fabrik ist, also wird alles geändert, auch wenn es nicht nötig ist.

Der Motor und die Box sind mit Polyurethan in einer Farbe nach Wahl lackiert. Darüber hinaus sind einige Verbesserungen erlaubt, wie z. B. die vorderen Scheibenbremsen, die unser Gerät montiert und die die Originaltrommeln ersetzen. Wenn der Client es verlangt, Sie können sogar die Mechanik durch eine modernere Marke ersetzen das garantiert etwas mehr Leistung.

Klassischer Look in einem überarbeiteten Land Rover.

Der Frontgrill aus Metall.

Das Furnier wird vollständig restauriert oder ersetzt.

auch Große Blecharbeiten werden durchgeführt, da diese Autos kaum Kitt zulassen. Sie erhalten die Schweißpunkte im Aluminium, damit sie nicht verloren gehen und die Nieten des Gehäuses werden durch A2-Edelstahlschrauben ersetzt. Die Türverkleidungen werden restauriert, wenn sie in Ordnung sind, und wenn nicht, werden sie durch neue Verkleidungen und Rahmen, Flügel usw. ersetzt. Alles wird nach Bedarf geändert. Der Unterseite ist mit T-Rex bemalt, die Farbe, die 4×4s verwenden, um Kratzer zu vermeiden. Je nach Modell ist er mit Leder oder Kunstleder bezogen.

UNSER LAND ROVER 88

Es ist an der Zeit, Ihnen unseren Protagonisten vorzustellen, ein 88er Land Rover 1978 mit Pick-up-Karosserie. In dieser Konfiguration war der 88 damals das kleinste in Europa verkaufte Siebensitzer-Modell. Bei dieser Einheit wurden Elemente wie die Blattfedern, die Buchsen, die Lenkung, die Frontpartie, der Kühler, die Lichtmaschine oder die Elektroinstallation ersetzt. Neben, der Motor wurde repariert und restaurierte das Getriebe und die Differentiale.

Der Gehäuseboden ist mit afrikanischer Maulbeere bedeckt und die Platten aus A2-Edelstahl. Die Sitze wurden erneuert und sind alle Leder, vorne und hinten. Neben, Das Armaturenbrett und das Bedienfeld wurden durch die klassischeren der Serie II ersetzt. Auf der vorderen Etage finden wir einige praktische Gummimatten.

Ledergepolsterter Sitz.

Es ist bis zur letzten Schraube restauriert.

Das originale Armaturenbrett wurde durch das der Serie II ersetzt.

Auf der Vorderseite zeigt es das Metallgitter anstelle des Plastikgitters, das ihm pro Jahr entsprechen würde, um ihm eine klassischere Atmosphäre zu verleihen. Abgerundet wird das Set durch BF Goodrich Räder in den Dimensionen 235/85 16 mit schwarzen Felgen, die ihm einen klangvollen Auftritt verleihen. Das letzte Detail ist die Ersatzrad auf der Motorhaube Front, die jedenfalls die Sicht nicht beeinträchtigt. Die Zeit ist gekommen, loszulegen.

AN DER STEUERUNG

Das Fahren eines klassischen Land Rover ist fast so, als würde man das Steuer eines Traktors übernehmen. Es ist im Grunde ein Industriefahrzeug und das ist Teil seines Spaßes. Obwohl die beiden Einheiten, die dboss zu ClassicMadrid brachte Sie kamen die Straße heruntergerolltEs scheint nicht, dass dies sein natürlicher Lebensraum ist. Sie können auf den Fotos bereits sehen, dass die Fahrposition vollständig aufrecht ist, was begünstigt die ohnehin schon hervorragende Sicht. Anders könnte es bei einem Geländewagen ohne Dach nicht sein.

Die Kupplung ist etwas hart, aber ihre Betätigung bereitet keine großen Schwierigkeiten. Außerdem gehen die Pedale zusammen, wenn auch mit einem mehr als richtigen Abstand. Getriebe Es hat die ersten beiden sehr direkten Gänge, mit ultrakurzen Federwegen, woran man sich zunächst gewöhnen muss. Es hat zwei Positionen, normal und Overdrive, im Grunde a übersteuern. Offensichtlich, hat 4×4 Traktion zuschaltbar -Hinterradantrieb im Normalmodus- sowie Untersetzungsgetriebe.

Wir begannen den Marsch durch die Straßen der Casa de Campo in Madrid und Er bittet uns, bald den Overdrive einzulegen. So rollt es angenehmer und entlasteter ab und verlässt die normale Position für den Straßenverkehr. Die Lenkung ist allerdings ziemlich untersetzt Wenderadius ist sehr gut, zumindest in dieser Kurzfassung. Nach dem, was Gonzalo, Besitzer von dboss, mir erzählt, ist es in der langen Variante etwas kompromittierter. Als wir den Asphalt verlassen, bewegt er sich wie ein Fisch im Wasser, er ist zweifellos in seinem Element. Wir fanden einen Hang zum Klettern und dank des Reduzierstücks kletterte der 88 entschieden und ohne die geringste Schwierigkeit. Wir gehen wieder runter und das Ergebnis ist das gleiche. Der Mut des Fahrers setzt die Grenzen.

AUF DER AUTOBAHN

Wir müssen zurück und dafür Wir nutzen die Gelegenheit, um zu testen, wie es sich auf der Straße verhält. Im vierten und ab einem gewissen Tempo muss man sich an die für Land Rover typische Nachgiebigkeit der Lenkung gewöhnen. Trotzdem fährt es sich relativ gut im heutigen Verkehr, auch wenn es nicht Ihr Element ist.

Kurz gesagt, es macht viel Spaß, obwohl es ja nicht jedermanns Sache ist. Wir müssen wissen, dass wir vorher sind ein SUV der alten Schule, hart und rau, und darin liegt viel von seiner Anmut. Es ist ein angenehmes Auto, um eine gute Zeit auf dem Bauernhof, mit Freunden aus der Stadt oder sogar als Strandfahrzeug zu verbringen. Bezüglich der Arbeit von dboss, Mir gefällt, wie sie sich um ihr Produkt kümmern. Es ist sehr gut präsentiert, mit hochwertigen Materialien und ist eine andere Herangehensweise an die Restaurierung eines Klassikers.

Darüber hinaus ist es eine Interpretation, dass respektiert vollständig die Essenz der ursprünglichen Land Rover. Die Änderungen, die sie einführen, sind mit gutem Geschmack gemacht. Im mechanischen Teil suchen sie, dass der Käufer keine unangenehmen Überraschungen findet, und das scheint mir wichtig zu sein.

WIE MAN EINS KAUFT

Das sagen sie uns in dboss Bisher haben sie bereits vier Einheiten restauriert. Sie haben immer Autos, die an verschiedenen Entwicklungspunkten laufen, mit der Idee, eines pro Monat zu starten. Wenn jemand eine von Grund auf neu bestellt, die Die Lieferzeit beträgt etwa sechs Monate, natürlich mehr als angemessen.

A 109 und 88 signiert von dboss.

Es besteht kein Zweifel, dass es geschmackvoll gemacht wird.

Die Räder und Reifen wurden erneuert.

Als Zierelement dient das Reserverad auf der Motorhaube.

Zusätzlich es besteht die Möglichkeit, ihnen ein Spenderauto zu bringen an dem man arbeiten kann, da es immer jemanden geben kann, der eine besondere Vorliebe für eine bestimmte Einheit hat. Natürlich ist die Qualität des Endergebnisses nicht verhandelbar. Du kannst kontaktieren dboss von WhatsApp am Telefon 699 145 668 oder Instagram.

Fotografien Javier Romagosa

LAND ROVER 88 TEST FOTOGALERIE VON DBOSS

Klassischer Look in einem überarbeiteten Land Rover.