Miguel Sanchez
Wie Sie wissen, wird der Pegaso Z102 im Jahr 2021 sieben Jahrzehnte alt. Ein Jubiläum, das wir nutzen werden, um die Geschichte der herausragendsten Geräte Revue passieren zu lassen. Letzte Woche haben wir mit dem Spyder-Pedralbes, einer der aufregendsten Pegasus, weil er in seinem ersten Rennen 300 km / h erreicht hat. Die Wahrheit ist jedoch, dass die meisten dieser Autos nicht für den Wettbewerb entwickelt wurden. Weit gefehlt, sein Schicksal war es, dienen als repräsentative GTs, die es mit den Jaguars oder Ferraris des Augenblicks aufnehmen können.
Sportarten, die zu Höchstleistungen fähig sind, aber auch im Alltag voll und ganz für den eleganten Fahrstil zugelassen sind. So waren die meisten seiner Formen weit entfernt von den radikalen Linien der Barchettas. Als Einzelstücke konzipiert, Die 86 Pegaso Z102 erhielten Karosserien, unter denen die von ENASA, Touring und Saoutchik hervorstechen.. Ersteres kann als kanonisch angesehen werden. Die Wahrheit ist, dass dies die ästhetisch am wenigsten gefeierten sind, die aus der staatlichen Fabrik stammen, die für den Z102 verantwortlich ist und die "reinsten" und "hispanischen" Versionen sind.
Eine Tradition spartanischer Karosserien, die durch den Einbruch des üppigen Z102 Dome von Agustín Masgrau gebrochen wurde. Eine Show im futuristischen Stil im Spanien der Nachkriegszeit, die den Spitznamen erhielt "Fliegende Untertasse" von ENASA-Mitarbeitern. Letztere, die in Mailand von Touring dank der Kontakte hergestellt wurden, die Ricart aus seiner italienischen Zeit bei Alfa Romeo pflegte, sind die raffiniertesten Linien. Elegante Sportwagen mit einem Design, das von den wichtigsten Marken der XNUMXer-Jahre hätte akzeptiert werden können. Ein schöner Kontrapunkt zu den Terzen, von Saoutchik in Paris trotz ihrer amerikanisch inspirierten Winkel signiert.
Heute zeigen wir euch einen der fünf, die es in Form eines Coupés gab: den Fahrgestellnummer 0146.
PEGASO Z102 SAOUTCHIK. EUROPÄISCHES DESIGN MIT BLICK AUF AMERIKA
1906 gegründet, erlangte die Remise Saoutchik schnell Berühmtheit, basierend auf zwei Säulen. Der erste war die Qualität des Produkts, das immer auf den besten Regalen der Zeit hergestellt wurde. Der zweite war die Extravaganz seiner Entwürfe. Als Einzelstücke konzipiert, um Chassis von Bugatti, Delahaye oder Cadillac zu verkleiden, die Designs der Pariser Marke wurden mit der Üppigkeit und dem Barockstil der Belle Epoque infiziert. Verkleidungen, Rundungen, Chrom, Gold ... Jede auffällige Ressource war in Saoutchiks Büros willkommen.
So überrascht die gute Anpassung des Unternehmens an die futuristischen Designs, die Anfang der XNUMXer Jahre von der anderen Seite des Atlantiks kamen, nicht. Ein Moment, in dem, durchdrungen von der Hitze des Weltraumrennens, Detroit Industries setzen auf Designs, die so protzig wie riesig sind. Eine Mode, die ihr besonderes europäisches Echo hatte, wenn Designer wie Aldo Brovaron Sie haben den Handschuh aufgegriffen, indem sie Experimente wie den Alfa Romeo Superflow erstellt haben. Und das ist nicht zu erwähnen Alfa Romeo Fledermaus verantwortlich für Franco Scaglione während seiner Zeit bei Bertone.
Da wir hier jedoch die Geschichte des Pegaso Z102 feiern, konzentrieren wir uns auf Saoutchiks Arbeit. Ein Job, der nach wie vor der von einigen der berühmtesten Körper in der Geschichte des Modells ist. Mit Winkeln, die eindeutig von dem erwähnten amerikanischen Design inspiriert sind, das Pariser Haus intervenierte an mehreren Fahrgestellen des Pegaso Z102 mindestens fünf Coupé-Einheiten und eine Reihe von Cabriolets zu schaffen. Eingriffe sowohl am ersten als auch am zweiten Serienmodell.
PEGASO Z102 FAHRGESTELL 0146. PERFEKT RESTAURIERTE EINHEIT
Dieser auf dem Pariser Autosalon 1954 vorgestellte Pegaso Z102 wurde von Lamy de Caen erworben, der ihn für mindestens zwei Rennen, darunter die Panamericana, einsetzte. Am Ende desselben Jahrzehnts wurde es an Don Rickert aus Alabama verkauft, womit der ausgedehnte Aufenthalt des Modells in den Vereinigten Staaten begann. Bereits 1964 als Sammlerfahrzeug geschätzt, wurde es Teil der Sammlung des Harrah's Museum in Reno. Nach seinem Verkauf in den Siebzigern beginnt eine kuriose Geschichte, in der sich dieser Pegaso Z102 im Besitz von Hotelkonsortien wie dem Holiday Inn und dem Imperial Palace in Las Vegas befindet.
Angetrieben von dem Wunsch, das Auto als Sieger von Wettbewerben der Eleganz in ihren Hotels zu nutzen, restaurierten diese Firmenbesitzer das Z102 Saoutchik Coupé mit großer Sorgfalt. Ein Verdienst, der es der Sammlung des Blackhawk Museums ermöglicht hat. bis um letztes Jahr 2017 fiel es in die Hände eines privaten Sammlers, der es am Peeble Beach präsentierte. Ein wichtiges Ereignis, da für die gleichen Daten seine rote Farbe gegen eine zweifarbige Farbe geändert wurde. Im Einklang mit original Saoutchik-Designs. All dies begleitet von einer sorgfältigen Restaurierung des Interieurs und des Motors.
Tatsächlich ist alles so perfekt, dass jede Patina, die dieser Pegaso Z102 möglicherweise behalten hat, entfernt wurde. Jetzt sieht das Gerät mit Chassis 0146 in einem so perfekten Zustand aus, dass wir ohne Zweifel darauf hinweisen können einer der Vertreter des Pegaso Z102 im besten Zustand des Wettbewerbs. So sehr, dass, wie wir in Foren gesehen haben, einige Fans ein solches Maß an wiederhergestellter Helligkeit mahlen können. Eine Kontroverse, die schließlich eine weitere der ewigen Debatten auf dem Gebiet der Restaurierung ist, unabhängig von der Arbeit. Was jedoch sicher ein solider Konsens ist, ist, den kuriosen Charme des Saoutchik-Coupés in die Geschichte des Pegaso Z102 einzubeziehen.
FOTOS PEGASO Z102 SAOUTCHIK COUPE 1954: Hamman Oldtimer, hergestellt von Uwe Breitkopf.
