Ray Harroun Indianapolis
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Der Rückspiegel, der das Indianapolis 500 gewann

Die Geschichte kennt Schicksalsschläge, wie sie der amerikanische Pilot Ray Harroun am eigenen Leib erfahren hat. Als regelmäßiger Läufer bei Rundstreckenwettbewerben war er der brandneue Gewinner der ersten 500 Meilen von Indianapolis und auch der erste, der einen in ein Fahrzeug eingebauten Rückspiegel verwendete. Aber vielleicht hat er, paradoxerweise seines eigenen Schicksals folgend, in seinem sportlichen Leben keine Rennen mehr gewonnen. Oder hat ihr Rückspiegel sie wirklich überzeugt?

1910, ein junger 32-jähriger Pilot, Ray Harroun, nahm die Herausforderung des Automobilherstellers Howard C. Marmon an, gemeinsam ein Fahrzeug zu entwerfen. Dies würde ein Jahr später in einem neuen Rennen gefahren werden, das in der nordamerikanischen Stadt Indianapolis, Indiana, stattfinden sollte. wäre der erste Indianapolis 500 und dank unseres Protagonisten, der erster Rückspiegel.

Bis zu diesem Jahr wurden Rennwagen mit zwei Sitzen hergestellt, einem für den Fahrer und einem neben ihm für den Mechaniker. Letzterer überwachte die Entwicklung des Autos im laufenden Betrieb, während er zur einen Seite und zur anderen blickte und den Piloten vor der Position der anderen Autos warnte, die sie umgaben. aber das neue Marmon-Wespe Nummer 32 hatte eine viel aerodynamischere und schmalere Linie als seine beiden Vorgänger, sodass nur ein Sitz montiert werden konnte.

Aufgrund dieser Designauferlegung Harroun entwarf und baute eine Halterung, um einen Spiegel zu platzieren durch die man die Autos sehen konnte, die hinter ihm fahren würden. Und dank dieses besonderen Zubehörs gilt der Marmon als das erste Auto der Geschichte, in dem ein Rückspiegel stabil montiert war.

DIE ERSTEN 500 MEILEN VON INDIANAPOLIS

Reisen wir zurück ins Jahr 1911. Um 10:30 Uhr am Dienstag, XNUMX. Ray Harroun startete von Position 28 von insgesamt 40 Teilnehmern. Als Anekdote hält er bis heute gemeinsam mit Louis Meyer (1936) den Rekord, die 500 Mile Classic vom weitesten Startplatz gewonnen zu haben. In Runde 8 hatte Harroun sein gelbes Marmon Wasp jedoch bereits auf Position 17. Er kannte sein Auto perfekt und wusste von Beginn des Rennens an, dass er nur dann in guter Verfassung bleiben würde, wenn er seine Reifen, seinen Motor und seinen Kraftstoff schonte .

Der mehr als häufige Reifenwechsel des Favoriten Ralph Mulford, die Probleme der anderen Führenden und Harrouns eigene Ausdauer wirkten Wunder. Nach 6 Stunden, 42 Minuten und 8 Sekunden und durchschnittlich 74,59 Meilen pro Stunde für 200 Runden, was 500 Meilen entspricht, erhielt das Marmon-Harron-Rückspiegel-Trio als brandneue Gewinner des legendären Rennens die erste Ziellinie. Und 5,8 Meilen vor Mulford…

EIN PATENT, MEHRERE ERFINDER

Der Einbau eines Spiegels in das Fahrzeug als Ersatz für den Mechaniker war nicht unumstritten, obwohl er schließlich erlaubt wurde... Jedenfalls, wenn wir die Geschichte ehren, erscheint die erste bekannte Erwähnung der Verwendung des Spiegels im Buch geschrieben 1906 vom Autor Dorothy LevitBerechtigt Die Frau und das Auto.

In Levitts Text heißt es, dass Frauen könnten einen kleinen Spiegel tragen irgendwo, damit sie, wenn sie es in der Hand halten, während der Fahrt zurückblicken können. Aber trotzdem Ray Harun als er es Jahre später auf der Karosserie seines Marmon montiert benutzte, erklärte er sich selbst zum ersten Nutznießer der „Erfindung“, indem er angab, es 1904 auf einer Pferdekutsche getestet zu haben. Er würde es erst 1911 wieder verwenden, weil, wie er Jahre später feststellte, die ständige Vibration, die durch das Überfahren der Räder über das Kopfsteinpflaster der Straßen verursacht wird. offensichtliche Logik.

Die Autorenschaften kommen nie allein, und in Wirklichkeit wurde immer darüber nachgedacht Elmer Berger als Erfinder des Spiegels. Er ließ es 1921 patentieren und entwickelte es in seiner Firma Berger and Company mit dem Ziel, es in die Produktion der damals hergestellten Automobile einzubauen.

MUSEUMSTÜCK

Wie dem auch sei, der zuverlässige Beweis für die Verwendung des Rückspiegels im Jahr 1911 ist die Marmon, die Harroun pilotierte und die in einwandfreiem Gebrauchszustand in der Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame-Museum. Der wahrscheinlichste Grund dafür, dass es bis heute überlebt hat, könnte sein, dass das Auto zusammen mit seinem Fahrer von der Rennstrecke entfernt wurde, da Harroun nach diesem ersten Sieg nie wieder angetreten ist.

Der Makler kündigte seinen Rücktritt am selben Tag an, an dem er die erhalten hatte 14.000 $ Preisgeld Verliehen für den Sieg in Indianapolis. Er verließ die Automobilindustrie jedoch nicht: Er war mehrere Jahre als Ingenieur bei Marmon beschäftigt und entwickelte schließlich den Vergaser für den Marmon 48 von 1913. Von da an bis zu seinem Tod im Jahr 1968 war immer mit dem Auto verbunden. Es blieb entweder in der Herstellung von Fahrzeugen über seine eigene Marke Marmon-Haxwell oder im Vertrieb von Zubehör für Dritte aktiv.

Rückspiegel Indy 500
Marmon Wasp 32 im Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame Museum ausgestellt (Foto: IMS)

Harroun wird immer für sein erstes und letztes Triple in Erinnerung bleiben– Erster Sieger von Indianapolis, erster Benutzer eines am Auto montierten Rückspiegels und erster Sieger seines letzten Rennens. Seine kurze, aber intensive sportliche Karriere hat seinen Namen als Pionier in die Geschichte des Motorsports geschrieben, aber auch als Förderer eines Objekts, von dem unsere Sicherheit jedes Mal abhängt, wenn wir uns ans Steuer setzen. Solange wir davon Gebrauch machen, natürlich...

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geschrieben von Albert Ferreras

Alberto Ferreras (Madrid, 1968) entwickelte seine berufliche Laufbahn in der Zeitung El País seit 1988, wo er als grafischer Redakteur und Herausgeber der Beilage tätig war Motor bis Januar 2011. Nach seinem Abschluss in Fotografie war er Finalist für den Ortega y Gasset Award der ... Los geht´s

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