Rafael Lopez Avila
Die Sierra de Caramulo - in der zentralen Region Portugals - war in den Jahren, in denen die Tuberkulose die Gesellschaft eroberte, als größter Gesundheitsaufenthalt auf der gesamten Halbinsel bekannt. Die Patienten kamen, um die "frische Luft" aus den Bergen in eigens dafür eingerichtete Sanatorien.
Heute gehe ich in die Berge, um frische Luft zu atmen und auch, warum nicht, mit einem gewissen Benzingeruch ... hier ist eine der größten Sammlungen "Lebendig" der öffentlich zugänglichen Oldtimer: Caramulo-Museum. Und ich sage live, denn das Museum - ein Muss - vermittelt die ganze Vision seines Gründers João de Lacerda (1923-2003), da alle ausgestellten Einheiten, einige mit mehr als 120 Jahren, in einwandfreiem Zustand sind.
Es ist nicht ungewöhnlich, eines Morgens ins Museum zu gehen und einige Exemplare bei ihren regelmäßigen Spaziergängen und kleinen Stimmungen zu finden. Dies ist der Geist einer der vielen Veranstaltungen des Museums: "O Museu na Rua". Teilen Sie mit den Fans die Leidenschaft ihres Gründers für die Leistung und Technik dieser Autos und haben Sie sogar die Möglichkeit, sie zu fahren.
Heute warte ich als Fan schon im Leerlauf auf ein brandneues '300 Mercedes-Benz 54 SL Flügeltürer Womit es für mich eine der erfolgreichsten Kombinationen für dieses Auto ist: Silbergrau mit blau-grau kariertem Stoffinterieur (Polsterung, die die Marke ihren Kunden übrigens seit kurzem wieder zur Verfügung stellt) .
Ich hatte schon viel über diese Ikone gelesen und hatte in der Vergangenheit die Gelegenheit, sie sowohl im alten als auch im aktuellen Museum der Marke zu sehen. Aber ich gebe es zu, es ist eines dieser Wunder, dass sie einem immer wieder den Atem rauben, wenn man ihnen begegnet.
Die Straßenversion des mythischen 300 SL (W194), der an legendären Rennen wie der Panamericana oder den 24h von Le Mans teilnahm, war ein Auto, das Mercedes nicht bauen wollte. Nur weil der New Yorker Importeur Max Hoffman bei einem Treffen mit den Direktoren des Stuttgarter Unternehmens und als großer Kenner des amerikanischen Publikumsgeschmacks überzeugte sie mit einer Bestellung von 1000 Stück. Deshalb standen fast alle 300 SL Flügeltürer auf der anderen Seite des Teiches.
Wir sind schon drin. Ricardo ist einer der Enkel von João de Lacerda und ist als Kind mit diesen Maschinen aufgewachsen, daher seine Leidenschaft für Oldtimer und Geschwindigkeit. Fahren Sie ruhig, kennen Sie diese Maschine gut. Wir beginnen eine der Rampen der Bergkette zu erklimmen, das Auto ist rund. Die 240 PS seines großen 3.0 6-Zylinder-Motors bewegen kraftvoll die knapp 1.300 kg der Seagull Wings. Wie bei der Star-Marke üblich, einmal drinnen mit dem Auto, das beschleunigt und einigen verwinkelten Kurven gegenübersteht "Mit Verlangen" selbst auf einer Bergstraße gibt es keine störenden Geräusche. Die Verarbeitungsqualität ist hervorragend.
Als wir zum Aussichtspunkt Cabeço da Neve hinaufsteigen, erzählt mir Ricardo faszinierende Geschichten über seinen Großvater und über wie er an bis zu fünf Ausgaben der aktuellen Thousand Miles (Millie miglia) mit dem 300 SL Flügeltürer.
João de Lacerda, legte die mehr als 2000 Kilometer zwischen Caramulo und Brescia zurück, nahm dann am Test teil und kehrte auf der Straße wieder nach Portugal zurück. "Er liebte es" Ricardo sagt. "... es ist ein Auto, das auf der Autobahn problemlos mit 170-180 km / h problemlos fahren kann ... und Sie erreichen 250 km / h, aber es ist nicht genug Zeit, um die ganze Zeit zu fahren!" er lacht, während er mit einer Hand die Zickzack-Geste macht.
Der Flügeltürer hat einen Rennaufbau und eine Mechanik, die das Fahren in den Händen weniger erfahrener Besitzer erschwerten. Vielleicht trägt er deshalb auch den Spitznamen „Witwenmacher„Oder Witwenmacher.
"The 300 SL Möwenproblemgewinneng ... ", Ricardo sagt uns: „… sie waren (sind) die Bremsen, die eine Trommel ist, haben sie einige Schwierigkeiten, die Geschwindigkeit schnell zu reduzieren “und natürlich besteht die Gefahr, sich zu verfangen. Wenn das Auto nicht regelmäßig benutzt wird, entscheidet das Auto bei jeder Haltestelle, ob es in die eine oder andere Richtung fährt.
Alle Fotos: Rafael López Ávila
Obwohl es sich um eine offene Tour handelte, hatten wir die Möglichkeit zu sehen, wie die echte “esradista„De Mercedes verhält sich beim Anstieg mit vollem Fuß. Dieses Gefühl werde ich nie vergessen.
Wir beenden unseren Spaziergang und ich steige aus dem Auto und weiß, dass ich mir einen meiner Träume erfüllt habe. Es hat überhaupt nicht enttäuscht. Nachdem ich Ricardo und den Freunden des Museu do Caramulo für die Gelegenheit gedankt hatte, schaute ich mir die Maschine an, die mir so oft ein Lächeln oder ein "Beeindruckend«. Das gleiche Lächeln wie andere"Glücklich„Wie ich am Nachmittag gezeigt habe, als ich aus dem Auto stieg. Ein liebenswerter Nachmittag in der Sierra de Caramulo, der sicherlich wiederholt werden muss.
