Mario Laguna
Einmal im Jahr findet auf dem Madine-See die größte Konzentration von beliebten Oldtimern in Frankreich statt. Vom 13. bis 14. Juni 2015 feierte der See Madine den dreißigsten Jahrestag der Treffen, die von Les Bielles Meusiennes organisiert wurden, einem Amateurclub aus der Region Maas in der Nähe der nordöstlichen Stadt Metz in Frankreich.
Die Veranstaltung mit dem Titel Retro Meus'Auto, Begrüßen Sie auf über 1.500 Autos beliebte, überwiegend französische Marken, deren Besitzer sie aus den entlegensten Teilen Frankreichs auf der Straße fahren. In den letzten Ausgaben haben Autos aus anderen Ländern wie Deutschland, Belgien, den Niederlanden, Luxemburg und in geringerem Maße aus Italien und Großbritannien zugenommen.
Die Region, Landwirtschaft und Viehzucht, sehr malerisch, es bietet die Anreize, auf Nebenstraßen zu reisen, abseits von Autobahnen und großen Menschenmengen. In den kleinen Städten, praktisch Dörfern, die den See umgeben, gibt es weder Hotels noch große Restaurants; Das Publikum von Madine campt am liebsten mit Wohnmobilen oder Zelten rund um den See und ernährt sich von den eigenen Produkten, die über Lagerfeuer oder Grillabende zubereitet werden.
Die schlimmste Nachricht für die Tausenden von Teilnehmern, die an dem großen Meeting teilnehmen, kann in Form von Stürmen vom Himmel kommen. Ansonsten braucht es für ein gelungenes Wochenende nur einen klaren Himmel ohne dunkle Wolken, die ihn bedrohen; Dies war der Fall bei der dreißigsten Ausgabe, die mit einer Sommerzeit gefeiert wurde, in der sich die Wagemutigsten, insbesondere Kinder, mit Bädern und Spritzern an den künstlichen Stränden des Sees wagen konnten.
Stücke aus nächster Nähe und verhandelbar
Begleitet wird die Konzentration der Autos von einer großen Ersatzteilmesse, auf der Händler allerlei Waren, insbesondere von französischen Autoschrottplätzen, im Überfluss finden.
Die erfahrensten Mechaniker könnten aus den in Madine gefundenen Teilen sicherlich ein französisches Markenauto bauen. Karosserieteile, Rahmen, Motoren, Sitze, Instrumente, Kabel, Reifen, Teppiche, alles was man braucht ist auf den Tausenden von Quadratmetern verteilt wie in einer friedlichen Invasion von Hunderten von Ausstellern.
Madine hat die zusätzlicher Vorteil, dass die Preise sehr vernünftig sind und können mit Verkäufern besprochen werden. Sie alle sind bereit, zu feilschen und Angebote von potenziellen Käufern anzunehmen, im Gegensatz zu anderen bekannteren internationalen Messen wie denen, die in stattfinden Paris, Essen o Stuttgart. Neben Teilen gibt es auch zahlreiche Stände mit Miniaturen und allem, was eine enge oder ferne Beziehung zum Auto hat.
Die Teilnahme an Madine erfolgt ohne große Formalitäten. Es besteht zwar die Möglichkeit einer Voranmeldung, aber am häufigsten kommen die Fans ohne Vorankündigung, spontan und Sie können den Treffpunkt zur gewünschten Zeit an- oder abreisen. Die Registrierung ist kostenlos und erfolgt unterwegs, wenn die Autos ankommen.
Für Fahrzeuge vor 1990 ist die Einfahrt und das Parken kostenlos und die modernsten Autos werden auf Außenparkplätze umgeleitet, die unabhängig von der Anzahl der Insassen des jeweiligen Autos für den bescheidenen Preis von 5,00 Euro den ganzen Tag besetzt werden können.
Paraden und beliebte Auszeichnungen
Am Sonntagnachmittag gibt es eine stundenlange Parade, bei der alle teilnehmenden Autos vor dem Podium vorbeifahren, die mit einer kurzen Präsentation ausgezeichnet werden. Es ist auch der Moment, um die Preise zu erhalten für das beste Auto und die beste Restaurierung. Die Preise interessieren jedoch niemanden, denn das Wesentliche war der Erfahrungsaustausch und die Begegnungen mit anderen Fans.
Trotz der Tatsache, dass, wie bereits erwähnt, französische Marken traditionell am häufigsten vertreten sind, wurde nach und nach die Ankunft prestigeträchtigerer Fahrzeuge beobachtet, denen es nicht an seltenen Exemplaren mangelte, wie wir weiter unten sehen werden ...
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Citroen, Renault, Simca, Alpine, Panhard
Madine ist ein kleines Paradies für Liebhaber beliebter französischer Autos, ohne sich um große (und teure) Restaurationen kümmern zu müssen. Autos in ihrer Soße, im täglichen Gebrauch von der Anschaffung bis heute, sind die Helden des Wochenendes.
Das intensive Waschen und Polieren auch in den letzten Ecken des Autos ist für einmal vergessen. Ein wenig Rost an den Kotflügeln oder unter den Türen, Chrom, das nicht glänzt, oder Sitze mit zerrissenen Polstern gelten nicht als Verbrechen genug, um jemanden ins Gefängnis zu bringen.
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Madines Stammgäste sind meist ganze Familien, die zwei oder drei Tage mit Gestellen, Wohnwagen, Tischen, Stühlen und einem guten Vorrat an Essen und Trinken anreisen. Zelte, Markisen und Grills werden aufgebaut und die bescheidenen Autos der Nachbarn mit der gleichen Freude bewundert, als ob sie es wären Ferraris letzten Generation.
Unter den führenden Marken werden wir durch fotografische Illustrationen hervorheben:
Citroën 2CVs mit mehr Rückspiegeln als Quadrophenia Vespas;
Erste Generationen von Renault 4/4, wie wir sie kennen, oder 4CV, wie sie es in Frankreich kennen;
Renault 4L in Cabrio- und Sportversionen;
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Citroën Ami 6 seit Verlassen des Werks unberührt;
Citroën DS mit Fiberglasdach und kegelförmigen Rückleuchten aus Kunststoff;
Panhard Dyna aus den XNUMXer Jahren. Erinnern wir uns an den massiven Einsatz von Aluminium mit Vorrang vor Stahl bei Panhard-Karosserien;
Original Renault-8 Gordini;
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Authentisch und nicht so authentisch Renault 12 Gordini;
Renault 5 Turbo, ein in letzter Zeit sehr geschätztes Modell;
SIMCA Aronde und Renault 6 in großer Stückzahl, mit Anhänger und ohne Anhänger;
Alpin-Renault aller Farben und Motoren. Gelegentlich wurden in Spanien hergestellte FASA-Renault-Exemplare gesehen, die sehr geschätzt wurden.
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Renommierte Marken
Als Vertreter renommierter französischer Marken seien folgende genannt:
Rosengart SuperTraction Cabriolet aus den XNUMXer Jahren. Ein Auto mit vielen Details Art Deco. Marlene Dietrich hatte eine ähnliche wie auf dem Foto;
Facel Vega Coupé von 1955;
Citroën SM, eine luxuriöse und sportliche Variante des DS mit Maserati-Motor und Komplikationen, die die Wartung erschweren, wie die variable Servolenkung in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit.
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Seltene Sorten
Wenig bekannt ist Citroëns Versuch, einen Wankel-Rotationskolbenmotor für seine beliebten Modelle zu verwenden. Auf Basis des Ami 8 entstanden jedoch mehrere Prototypen, für die eine spezielle zweitürige Coupé-Karosserie bestellt wurde, die weitergeführt wurde mit einer Produktion von etwa 230 Exemplaren. Die reduzierte Produktionszahl lässt das Scheitern des Projekts erahnen. Eines dieser in den Niederlanden zugelassenen Autos mit dem Werkscode M35 konnte am Rande des Sees Madine bewundert werden.
Auf der anderen Seite, ebenfalls mit niederländischer Zulassung und dort hergestellt, gab es ein kurioses Exemplar des Panhard Dyna mit einer speziellen Barqueta-Karosserie aus Aluminium auf einem Rahmen aus den 1950er Jahren 850 ccm, das sehr leichte Auto sollte seine sportlichen Leistungen nicht beeinträchtigen.
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Ausländische Marken
Madine-Fans leben nicht nur von französischen Marken.
Eine spektakuläre Lagonda M45 Lancefiel von 1934 mit Rahmennummer 60, sehr gut restauriert, stach unter anderen bescheideneren Marken hervor;
Unter den Italienern muss der Fall Alfa Romeo Giulietta einer der wenigen sein, bei dem das Coupé (Sprint) höher bewertet wird als das Cabrio (Spider). Ein weißes (und nicht rotes) Sprint-Exemplar in perfektem Zustand hob sich vom Grün des Grases ab, das den See bedeckt;
Von derselben Nationalität war ein elegantes 1963er Lancia Flavia Coupé Pininfarina von Bologna angereist, neben dem
Ein Sabra sah rustikal aus mit seinem Kunststoffgehäuse, hergestellt in Israel.
Wie bei solchen Events zu erwarten, gibt es auch VW Käfer, Minis und Land Rover im Überfluss. Seltener sieht man einen manuellen Mercedes-Benz 230SL neben einem Rolls-Royce Silver Shadow.
Die Seen und die Autos
Anscheinend sind die Seen dafür gedacht, Autogruppen und Autofahrer zu empfangen, um ihrem Hobby nachzugehen. Doch wie in anderen Lebensordnungen gibt es Seen und Seen. Ich beziehe mich auf den Comer See in Italien, der Schauplatz des Wettbewerbs Villa d'Este Elegance ist, von dem die Leser von La Escudería kürzlich gehört haben.
Wie wäre der Madine-See im Vergleich zum Comer See? Es ist einfach kein Vergleich möglich, da jeder von ihnen an den Antipoden des anderen platziert ist:
In Villa d'Este erfolgt die Teilnahme auf strenge Einladung und die Plätze sind begrenzt, während in Madine die Türen offen sind und die Teilnahme ohne Vorankündigung spontan erfolgt. Natürlich sind die Plätze unbegrenzt;
Die Öffentlichkeit hat keinen Zugang zur Villa d'Este, es ist eine Veranstaltung, die auf Autobesitzer beschränkt ist. In Madine stehen die Türen für jeden XNUMX Stunden am Tag offen;
In Villa d'Este finden Sie die teuersten Autos der Welt und in Madine die billigsten;
In Villa d'Este ist Rost Ketzerei, ein Verbrechen, das von Polizei, Richtern und Staatsanwälten von Amts wegen verfolgt wird. Bei Madine ist Rost nichts anderes als eine natürliche Entwicklung im Autoleben, wie Falten beim Menschen;
In Villa d'Este kommen die Autos zwischen Baumwolle in Containern und speziellen Anhängern an. In Madine kommt jeder mit seinem Auto auf die Straße;
Das Auto, das den Preis von Villa d'Este gewinnt, wird in alle Automobillexika eingehen, und das Auto, das Madine's gewinnt, wird bis ans Ende seiner Tage in seiner goldenen Anonymität bleiben;
In Villa d'Este übernachten die Autobesitzer in den luxuriösen Hotels rund um den See, sofern sie mindestens fünf Sterne haben. Auch in Madine übernachten die Autobesitzer rund um den See, allerdings in Zelten oder bestenfalls in Wohnmobilen, sofern sie aus dritter oder vierter Hand sind;
In Villa d'Este trägt jeder sonntags seine Kleidung, in Madine montags, wenn er am Montag eines Abends spät aufgestanden ist und nicht zur Arbeit muss.
Madine ist das Gegenteil von Como.
Trotz allem ist eine tiefere und nicht vergleichbare Reflexion die folgende: Wer hat es besser, das Publikum von Villa d'Este oder das Publikum von Madine?
Der Leser wird die Antwort auf diesen Seiten nicht finden, er muss sie selbst suchen.
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Vor- und Nachteile
Spontane und populäre Teilnahme, ohne Formalitäten.
Ausnahmsweise werden Quantität und Vielfalt vor Qualität geschätzt.
Ländliche Atmosphäre, weit weg von den Städten, natürliche Umgebung.
Tanktops und Sandalen mit Socken sind erlaubt.
Nicht verpönt sind auch die Hunde, die ihren Kopf auf dem Rückentablett bewegen und Häkelarbeiten auf der Kopfstütze.
Fehlende Zeitpläne zu respektieren.
Und zu den Nachteilen... Es gibt praktisch keine.
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