Ivan Vicario Martin
Der R5 überrascht uns immer wieder aufs Neue. Ob in der ersten oder zweiten Generation, in der er genannt wurde „Superfünf“, der französische Kompakte weckt weiterhin Leidenschaften wie am ersten Tag. In diesem Fall handelt es sich um eine etwas weit hergeholte Version – und schauen Sie, wie wir haben viele gesehen-, nun, wir reden darüber ein Renault Supercinco GT Turbo mit 400 PS Leistung. Und das Beste daran ist, dass es sich um ein maßgeschneidertes Präparat handelt, das heißt, jeder, der möchte, kann es ganz individuell bestellen.
Die Basis ist ein R5 GT-Turbo das gründlich modifiziert wurde, wobei das äußere Erscheinungsbild erhalten blieb. Angefangen beim Propeller, da die ursprüngliche Mechanik der des Propellers Platz macht Megane III RS, ein Modell, das in Palencia zusammengebaut wurde. Es handelt sich um einen 2-Liter-Motor, der in der Standardversion jedoch 273 PS leistete hier wurde es auf 400 PS verschärft. Auch vom RS erhält er das Sechsgang-Schaltgetriebe.
Natürlich Das Chassis wurde gründlich überarbeitet, um der neuen Kavallerie standzuhalten. Darüber hinaus sind Bilstein B14-Stoßdämpfer verbaut, die für ein effektives Profil sorgen, sowie ein Überrollkäfig, der der Baugruppe zusätzliche Steifigkeit verleiht. Alles wurde so konzipiert, dass das Fahrerlebnis dieses GT Turbo den Erwartungen entspricht. Das ist bereits bekannt Macht ohne Kontrolle ist nutzlos.
DISKRET UND MIT EINEM INNENRAUM IN DER HÖHE
Wenn wir uns das äußere Erscheinungsbild des 400 PS starken Renault Supercinco GT Turbo ansehen, ist die Wahrheit, dass große Anstrengungen unternommen wurden, um sein Wesen beizubehalten. Das heißt, es ist aus jedem Blickwinkel perfekt erkennbar. Es enthält jedoch Details wie Ultraleichte 17-Zoll-OZ Racing-Räder und leicht verbreiterte Kotflügel. Die größere Radgröße ist angesichts der Leistungssteigerung Pflicht. Darüber hinaus handelt es sich bei der zum Verkauf stehenden Einheit um Halbschalen rutscht. Dahinter ragt ein Teufelsauspuff auf, der wie ein Zauber singen wird, sobald wir in Aktion treten.
Im Innenraum sind die größten Veränderungen zu erkennen, angefangen beim bereits erwähnten Überrollkäfig. ER Sie haben die Rücksitze entfernt, die Platz machen für das Reserverad und die von MTX signierte Top-Audio-Ausstattung. Die Originalsitze sind gewichen einige Recaro Sportster CS Nürburgring-Beuteltaschen in limitierter Auflage -999 Einheiten-, eine ziemliche Absichtserklärung. Aus Neugier sind sie erhitzt. Das Armaturenbrett wurde außerdem mit einem bis 260 km/h kalibrierten Tachometer und einem neuen Drehzahlmesser aktualisiert.
Um das Ganze möglichst leicht zu machen, bestehen die Türverkleidungen beispielsweise aus Carbonfaser. Der Knopf trägt jetzt das RS-Logo, fast wie eine Warnung für abgelenkte Autofahrer, da Armaturenbrett und Lenkrad nahezu unverändert erhalten geblieben sind. Das Gleiche passiert mit dem Tretlager. Die ganze Vorbereitung Es ist die Arbeit des französischen Spezialisten Greg.
Wie viel kostet das Biest?
Die Rede ist von einem Gerät, das 400 PS leistet und gerade einmal 900 Kilogramm wiegt, also Es hat ein Gewichts-/Leistungsverhältnis von 2,25 kg/CV. Besser als das eines Ferrari F40, Um Ihnen eine Idee zu geben. Daher ist der Preis in Ordnung, da wir von etwa 90.000 Euro sprechen, zu denen wir noch die entsprechenden Optionen wie Innenausstattung, Reifen usw. hinzufügen müssten. Selbstverständlich ist das Spenderauto dabei.
Die in diesem Artikel dargestellte Einheit Es kann auf dem französischen Auktionsportal erworben werden Benzin. Dort können wir auch unseren eigenen, komplett vorbereiteten Renault 5 GT Turbo bestellen, dessen limitierte Produktion bereits angekündigt wurde.
Fotos von Benzin.
