Projekt 140: die unbekannten Skizzen des Renault Supercinco

Fast vom Moment seines Erscheinens an Der Renault 5 wurde ein fantastischer Erfolg. Darüber hinaus wurde es zu einem der einflussreichsten Autos der Geschichte, denn Seine revolutionären Kunststoffstoßstangen wurden schließlich zum Industriestandard. So war man sich bei der französischen Marke schnell darüber im Klaren, dass die Vorbereitung ihres Ersatzes – des zukünftigen Superfünf – nicht einfach sein würde. Fragen Sie einfach Volkswagen, das hat Jahre gebraucht, um einen Ersatz für den „Käfer“ zu finden.

Es gab ein zusätzliches Problem, weil man sich nicht darauf verlassen konnte die Unglücklichen Miche Boue den Ersatz vorzubereiten R5. Erinnere dich daran Der „Vater“ des kleinen Renault war kurz nach der Markteinführung gestorben des Modells. Alles in allem verfügte die Designabteilung der Diamantenfirma über ein großes Team, das, wie wir weiter unten sehen werden, allerlei vorbereitet hat Skizzen der Zukunft Renault Superfive.

Übrigens, um es vom Original 5 zu unterscheiden, verwenden wir das Name „Super Five“, das muss klargestellt werden das Auto wurde nie so genannt. Es war der Name, den Renault bei seiner Einführung verwendete, um darauf hinzuweisen, dass das neue Modell viel mehr war als der R5. Es erhielt den Namen 5, nach dem Wagen, den es ersetzte, und war daher sowohl auf den Außenplaketten als auch in den Katalogen angegeben.

Gerade vom Erfolg von Renault 5 spricht davon, dass die Marke den Namen beibehalten hat, während sie sich in den vergangenen Jahrzehnten ständig verändert hatten. Beispielsweise wurde die Dauphine durch die R8 ersetzt, während die R6 durch die R14 und dann durch die R9 und die ersetzt wurde R11. Der R12 wurde durch den R18 und später durch den ersetzt R21. Damals, nur unser Protagonist behielt den Namen R5, im Markt und im Wettbewerb so gut positioniert, dass Renault daran nichts ändern wollte.

DIE SKIZZEN DES RENAULT SUPERFIVE

Dank Renault Communication konnten wir darauf zugreifen eine große Anzahl von Skizzen die es geschafft haben, die zukünftigen Super Five zu formen. Alle sind im Anruf enthalten 140-Projekt -was kein Projekt ist, da es auf Französisch ist- wurde Ende der 70er Jahre von Renault mit der Absicht ins Leben gerufen, den R5 zu ersetzen und unter der Leitung von Bernard Hanon.

Die Informationen rund um die Skizzen sind sehr begrenzt, wir kennen kaum das Datum und den Designer. In manchen Fällen nicht einmal das. Auf jeden Fall werden wir sie mit einem kurzen Kommentar nach Autor gruppieren, da das Interessanteste an diesem Artikel ist Genießen Sie die Zeichnungen und fantasieren Sie darüber, wie unterschiedlich das Endergebnis hätte sein können. Natürlich sind die Vorschläge zunächst sehr unterschiedlich und oft radikal. Mit fortschreitender Zeit nähern sich die Zeichnungen dem Serienmodell bereits deutlich an.

Allerdings muss man das bedenken Der endgültige Entwurf wurde von Marcello Gandini selbst betreut, der dafür sorgte, dass der neue Supercinco auf den ersten Blick als R5 erkannt wurde. Auf jeden Fall haben 140 Designer wie Jean-Francois Venet, Pierre Mignon, Robert Broyer, Gilbert Hemmi, Alain Jan oder Michel Jardin während des gesamten Projekts ihre Beiträge geleistet. Schauen wir uns ohne weitere Umschweife einige seiner Skizzen an.

DIE VORSCHLÄGE VON JEAN-FRANCOIS VENET

Seine ersten Zeichnungen stammen aus den Jahren 1977 und 1978. Darin sehen wir Vorschläge, die völlig vom R5 abweichen, etwas futuristisch, aber natürlich durchaus realisierbar.

Im Laufe der Jahre, 1982 und 1983, finden wir Venet-Skizzen entsprechen fast dem zukünftigen Superfünf, sogar mit Vorschlägen für Turboversionen. Der Name X40 wird zweifellos als Hinweis auf Projekt 140 verwendet.

WERKE VON PIERRE MIGNON

Derjenige, der der Designer des Renault 10 war, hat in der Anfangsphase funktioniertDaher sind die meisten ihrer Vorschläge sehr weit vom Endergebnis entfernt. Alternativ, ja, Karosserien mit drei und fünf Türen.

Bereits im Jahr 1982 Mignon fertigte eine Skizze einer Cabrio-Variante des Superfünf an. Das ist interessant, weil wir wissen, dass Renault von Anfang an an dieser Art von Karosserie interessiert war. Tatsächlich versuchte er, als das Modell auf der Straße war, ein Cabrio zu produzieren, das mit dem konkurrieren konnte Peugeot 205 Cabrio, obwohl es nicht zum Tragen kam.

ROBERT BROYERS DURCHBRUCHVORSCHLAG

Wer war unter anderem der Designer des Renault 12 oder 14? Er leistete auch seinen kleinen Beitrag zur Entwicklung des Ersatzes für 5. Das Design bricht völlig mit dem Modell, das es ersetzen soll, bis zu dem Punkt, dass es sich um eine Skizze handelt, die zu jedem anderen Auto der Marke gehören könnte.

Wenn überhaupt, lässt der 140 an der vorderen Säule kaum Zweifel daran, dass er im Rahmen des Projet 140 entwickelt wurde. Achten Sie auf das Fernlicht vom Typ Fiat Multipla aus den 90er Jahren.

GILBERT HEMMI DESIGNS

Sie entsprechen alle dem Jahr 1977, insbesondere Januar und April, also sind sie nichts anderes als das Endergebnis. Tatsächlich wirken seine quadratischen und kantigen Formen im Vergleich zum Renault 5, der auf der Straße war, zu bahnbrechend.

Natürlich spielt man mit dem Stoßfänger und Seitenleisten aus Kunststoff, diese Elemente, die am Ende die Super Five erreichen würden.

DER WEG ZUM ULTIMATIVEN: ALAIN JAN

In diesem Fall, wie bei Venet, wir finden zwei klar differenzierte Phasen. mit einem ersten mit viel radikalere Vorschläge, die tatsächlich mit allem bisher Gesehenen brechen. Wir könnten sie fast in eine Anfangsphase des „Brainstormings“ versetzen.

In den letzten beiden Skizzen sehen wir den Renault Supercinco bereits praktisch in seiner Straßenadaption. erster eine reguläre Variante und dann in eine alpine Version viel muskulöser und attraktiver.

MICHEL JARDIN, DER ERFOLGREICHSTE

Langjähriger Designer bei Renault, war an der Entwicklung von Automobilen wie dem Fuego beteiligt. Darüber hinaus war er von Anfang an mit den unterschiedlichsten Vorschlägen aktiv am Projekt 140 beteiligt. Jardins Skizzen schlagen zunächst ein sehr eckiges und bahnbrechendes Auto vor.

Später spielt er weiterhin mit Formen, die immer näher an das herankommen, was ein Serienauto sein könnte. Es ist darauf hinzuweisen, dass Wir mussten einige Skizzen als Beispiel auswählen, aber es gibt noch viel mehr.

In den Zeichnungen, die er Anfang der 80er Jahre anfertigte, schließlich Wir sehen bereits einige Features des zukünftigen Superfünf, besonders in einigen Seitenansichten, die fast nachgezeichnet sind.

SKIZZEN FÜR DEN UNIDENTIFIZIERTEN RENAULT SUPERFIVE

Als Auktion überlassen wir es Ihnen eine letzte Serie von Skizzen des zukünftigen Renault Superfünf deren Autor nicht identifiziert werden kann. Sie sind ein weiteres Beispiel für die enorme Arbeit, die die Diamantenmarke geleistet hat bis ich den idealen Vorschlag zum Ersatz des R5 gefunden habe.

Sie gehören der Anfangsphase des Projekts 140 Und es gibt kaum etwas darin, was mich an das letzte Auto erinnert.

Fotos mit freundlicher Genehmigung von Renault.