Miguel Sanchez
Nach dem Zweiten Weltkrieg mussten Luftfahrtunternehmen in Ländern wie Italien und Deutschland umstellen. Offensichtlich finanziert von den kriegslüsternen Regierungen der Achse Rom-Berlin-TokioDiese kamen, um speziell entwickelte Designs zu schaffen, deren Echos nicht nur am Himmel, sondern auch auf den Straßen widerhallen.
Etwas, das dank Elementen wie der Direkteinspritzung leicht nachweisbar ist. Erstmals in Nazi-Luftkampfflugzeugen eingesetzt, um gleichzeitig die Leistung von Sportfahrzeugen wie dem Mercedes 300 SL zu verbessern. In diesem Sinne, von Piaggio über Messerschmitt bis hin zu BMW – welche er verkaufte sogar Kochtöpfe Um ihre Bilanz auszugleichen, stellten zahlreiche Marken mit früheren militärischen Interessen nach dem Krieg schließlich zivile Fahrzeuge her.
Tatsächlich, während Piaggio konsolidierte seine Vespa in Italien Bevor Messerschmitt sie mit dem lizenzierten Produktionssystem in andere Länder brachte – siehe die Geschichte der in Madrid ansässigen Motovespa –, passte sich Messerschmitt in Deutschland mit dem KR175 an den vielversprechenden Kleinstwagenmarkt an.
Dieses Kleinstauto mit zwei Vorderrädern und einem Hinterrad zeichnete sich durch ein Design aus, das deutlich an Luftfahrtmuster erinnert, und wurde zu einem der bekanntesten Autos in diesem Segment. auf halbem Weg zwischen Motorrad und Auto. Darüber hinaus hat sogar Piaggio selbst den Einstieg gewagt Roller 400.
Und nicht umsonst passen angesichts der wirtschaftlichen Möglichkeiten des Nachkriegseuropas Modelle wie der Biscúter, der Isetta – oder die beiden zuvor genannten – gut zu einer Klientel, die sich kein vollwertiges Automobil leisten kann. Eine mit dem überwundene Situation Einführung von Wirtschaftsmodellen wie der Fiat 500, der sich aber immerhin über mindestens zwei Jahrzehnte erstreckte.
MESSERSCHMITT KR-202, DIE ANDALUSISCHE WIEDERGEBURT DIESES DEUTSCHEN DESIGNS
Wenn wir einen Blick auf die jüngste Geschichte des Motorsports werfen, werden wir sehen, wie sich Nostalgie oder zumindest eine Anspielung auf die Vergangenheit verkauft. Also Dinge, von BMW mit seinem Mini bis hin zu Volkswagen mit seinem New Beetle Es gab viele Marken, die Ikonen aus der Vergangenheit gerettet haben, um ihnen völlig neue Technologie zu präsentieren.
Tatsächlich erleben wir es gerade in diesen Tagen das Wiederaufleben des Renault 5 in elektrischer Form und selbst in Barcelona gibt es Bestrebungen, den alten und symbolträchtigen Montesa Impala an diesen Mechanismus anzupassen.
Kurz gesagt, ein Kontext, in dem das Wiederauftauchen eines so besonderen Designs wie dem des Messerschmitt Es scheint nichts Appetitliches zu sein. Genau das hat sich ein deutsches Unternehmen mit Sitz in der Stadt Nerja in Malaga gedacht. Ort, an dem nicht nur produziert wird eine elektrische Version des Messerschmitt, aber auch ein anderer mit Viertakt-Piaggio-Motor und 16,9 PS für 220 Kilo.
Ohne Zweifel ein wahrer Leckerbissen für alle, die ein auf dem Asphalt befestigtes Gefährt im Retro-Stil mit aktuellen Materialien wünschen. Eine echte Laune mit andalusischem Touch.
Bilder: Messerschmitt
