Ivan Vicario Martin
Am 27. Oktober fand die neunte Ausgabe des statt Forum-Ausstellung „Das historische Fahrzeug: Eine Chance für die Zukunft“ organisiert von der Junta de Castilla y León. Unter den verschiedenen Konferenzen, die stattfanden, hat es uns besonders angetan Francisco de las Alas-Pumariño, Leiter der Regulierungseinheit der Generaldirektion Verkehr. Darin vertrat er uns den Standpunkt, dass die DGT auf der neue historische Vorschriften die wir unten analysieren.
Das Hauptziel der künftigen Regelungen ist weiterhin zur Förderung des historischen Erbes und der Wirtschaftstätigkeit beitragen mit der Branche verbunden. Darüber hinaus ist die Ausarbeitung einer neuen Verordnung mehr als gerechtfertigt, da die aktuelle Verordnung zwar ihren Zweck erfüllt, aber bereits 28 Jahre alt ist. Da die Dinge und Befindlichkeiten damals noch sehr unterschiedlich waren, haben sich nun mögliche Veränderungen ergeben Verbesserung des Verfahrens zur Einstufung jedes Fahrzeugs als historisch.
Darüber hinaus muss die Norm an den neuen Rechtsrahmen angepasst werden, um den Umweltauflagen Rechnung zu tragen, die uns aus Europa auferlegt werden. Die Idee ist begünstigen den Verkehr von Fahrzeugen, die älter als 30 Jahre sind durch die sogenannten Low Emission Zones.
WARUM EINE NEUE VERORDNUNG
Es gab mehrere Gründe, die zur Ausarbeitung neuer Vorschriften geführt haben, angefangen bei: Der derzeitige Prozess ist übermäßig starr, sehr langsam und mit einigen Verfahren, die eindeutig entbehrlich sind.. Darüber hinaus ist es übermäßig teuer, was logischerweise Fans abschreckt und, was noch schlimmer ist, dazu führt, dass einige wertvolle Stücke an ausländische Käufer verkauft werden.
Ein weiteres Problem ist das Das Verfahren ist sehr allgemein gehalten und berücksichtigt nicht die Besonderheiten der verschiedenen Fahrzeugtypen. In Europa kommen wesentlich andere Methoden zum Einsatz, die nun mit den neuen Historischen Verordnungen nach Angaben der DGT umgesetzt werden.
Das Ziel ist klar: Belastungen, damit verbundene Kosten und Zeit für Eigentümer reduzieren. Dafür, Historische Fahrzeuge werden unterschiedlich behandelt je nachdem, ob sie seit mehr als 30 Jahren ein nationales Nummernschild haben oder ob es sich im Gegenteil um eines handelt, das kein spanisches Nummernschild hat.
WESENTLICHE ÄNDERUNGEN
Eine der grundlegenden Änderungen besteht darin, dass von nun an Historische Fahrzeuge werden nicht als solche zugelassen, sondern wechseln ihren Dienst -jetzt historisch- (Gruppe A). Historische Kennzeichen, wie wir sie bisher kannten, werden auf jene Autos beschränkt sein, die kein spanisches Kennzeichen haben oder deren Kennzeichen nicht mit dem Herstellungsdatum übereinstimmt.
Darüber hinaus dürfen Inhaber eines ausländischen Kennzeichens dieses als Zierde anbringen, ebenso wie die kommunalen Kennzeichen, die Mopeds vor der Allgemeinen Kraftfahrzeugverordnung hatten: Landwirtschaftliche Fahrzeuge dürfen auch ihre Kennzeichen vor 1975 führen Die Kfz-Kennzeichen der ehemaligen spanischen Provinzen auf afrikanischem Territorium dürfen geborgen werden. Es wird möglich sein, das zu verwenden und zur Schau zu stellen Nummernschilder mit den zum Zeitpunkt der Zulassung gültigen Provinzkürzeln oder der älteste, wenn es mehr als eine ordentliche Zulassung gibt, wobei dieser Umstand in der Verkehrserlaubnis vermerkt wird. Wie wir sehen, gibt es bemerkenswerte Veränderungen.
Was die Originalität der Fahrzeuge betrifft, Fahrzeuge, die im Laufe ihrer Lebensdauer Veränderungen erfahren haben, werden nicht als historisch eingestuft. Natürlich werden nach dem Wechsel des historischen Dienstes die zulässigen Änderungen viel restriktiver sein und sich im Wesentlichen auf solche beschränken, die darauf abzielen, das Fahrzeug wieder in seinen ursprünglichen Zustand zu versetzen oder, im Fall von Motorrädern, einen Beiwagen anzubauen. Weitere Änderungen betreffen Beleuchtungselemente, die für Nachtfahrten unerlässlich sind, oder die Aufhebung des generellen Nutzungsverbots für die Personen- und Güterbeförderung, allerdings mit Auflagen.
Auf Wiedersehen von ITV
Darüber hinaus, und wie wir bereits wussten, gibt es welche von der technischen Fahrzeuguntersuchung befreit solche, die als historisch hergestellt oder klassifiziert sind Registriert durch erstmals vor dem 1. Januar 1950. Auch historische Mopeds. Die ITVs verlangen die Bescheinigung eines Vereins oder eines technischen Fahrzeugdienstes, wenn die technische Inspektion nach dem Dienstwechsel ungünstig ausfällt.
Übrigens, die Rolle der Autonomen Gemeinschaften wird deutlich reduziert, da die Katalogisierungsauflösung entfällt, während Einheiten im Zusammenhang mit Oldtimern und Motorrädern, hauptsächlich Clubs, stärker in den Vordergrund gerückt werden. Die Anrufe werden erstellt Technische Dienstleistungen für historische Fahrzeuge mit Wettbewerb im gesamten Gebiet, obwohl sich seine Beteiligung auf historische Registrierungsfälle beschränkt.
Denken Sie daran, dass Fahrzeuge in zwei Kategorien eingeteilt werden. Es wird solche geben Gruppe A, in Spanien registriert und mit einem gültigen ITV, von dem kein technischer Bericht oder vorheriges ITV erforderlich ist, da sie bereits in Kraft sind, um ihre Einstufung als historisch zu formalisieren. Im Gegenteil, die Fahrzeuge der Gruppe B wird einem Verfahren folgen, das dem aktuellen viel ähnlicher ist, da die Anforderung eines technischen Berichts des Historic Vehicle Technical Services und des vorherigen ITV beibehalten wird, bevor es als historisch eingestuft wird.
Das muss man sich merken es wird erwartet, dass die Verordnung wird genehmigt wenn es eine Regierung gibt, unabhängig von seinem Vorzeichen. Pere Navarro selbst, Direktor der DGT, auf 200.000 festgelegt die Anzahl der Fahrzeuge, die von den neuen historischen Vorschriften profitieren können.
