Ivan Vicario Martin
Viele Fans legten beim letzten Mal die Hände auf den Kopf Goodwood Wiederbelebungdas Ferrari GTO 250 gesteuert vom Inder Karun Chandhok trompetete, in Flammen gehüllt. Dem ehemaligen HRT-Fahrer in der Formel 1 gelang es, das Auto zu kontrollieren und zu verhindern, dass es mit den Zäunen, die die Rennstrecke begrenzen, kollidierte. Auch die Feuerlöscher leisteten ihren Beitrag, indem sie den Brand schnell löschten. Es handelte sich um einen Motorschaden, der auch zum Bruch des Kurbelgehäuses führte, wodurch Öl in die Auspuffanlagen gelangte, die dann Feuer fingen.
Chandhok stieg unverletzt aus dem Auto, aber Dem Ferrari 250 GTO steht eine gute mechanische Reparatur bevor. Verschiedene Medien und soziale Netzwerke schlossen sich dieser Tatsache an und die überwiegende Mehrheit bedauerte den Schaden an einer Maschine im Wert von mehr als 50 Millionen Dollar. An diesem Punkt begann die Debatte, die seitdem online immer hitziger wird Einige von uns argumentierten, dass es sich möglicherweise nicht um ein Originalgerät handelte. Natürlich haben sie uns den Löwen vorgeworfen, denn wie sollte Goodwood die Präsenz von Nachbildungen, Nachbildungen usw. zulassen?
Nun ja, das ist tatsächlich so, bei den großen Klassik-Events Repliken, Nachbildungen und Klone nehmen teil. Tatsächlich verfügt der Besitzer des beschädigten 250 GTO über ein Originalgerät, aber es ist nicht das erste Mal, dass er mit einem Nachbau teilnimmt, der auf einem 250 GTE angefertigt wurde, der perfekt dokumentiert ist und bei dem sogar die Seiten des Lenkrads gegen größere ausgetauscht wurden Komfort. Alles deutet darauf hin, dass dies das Auto war, das Karun Chandhok im Revival gefahren hat. Es ist schwer vorstellbar, dass niemand seinen ursprünglichen GTO einem Formel-1-Fahrer überlassen würde, um ihn in einem Rennen herauszuholen. Tatsächlich viele Male Die „Schwarzfuß“-Einheiten fahren um ab Paraderunden und sie gehen zurück an die Box.
ÜBER Klone und Replikate
Neben den üblichen Nachbildungen, die kein bestimmtes Gerät ersetzen sollen, gibt es die Klone, bei denen es sich um exakte Reproduktionen eines bestimmten Exemplars handelt. Sie werden von den Besitzern selbst bestellt und nehmen mit einer Kopie ihres eigenen Wagens, bei dem sogar Beulen und Mängel nachgebessert wurden, an den Rennen teil. Sie geben sogar die Fahrgestellnummer wieder.
Der Preis für die Herstellung einer Reproduktion dieses Stils kann bei über einer oder zwei Millionen Euro liegen, so hoch ist die Qualität. Sie werden nur aus wirklich wertvollen Autos hergestellt, im Stil des Ford GT40, Porsche 917 oder des Ferrari 250 GTO. Klone sind schwerer zu erkennen, aber in der Koppel Es ist vollkommen bekannt, wer mit seiner „Schwarzfuß“-Einheit rennt und wer einen Klon trägt. Der Legende nach wurde einmal ein Fahrer Dritter, wurde von zwei identischen Maschinen geschlagen und erhielt überschwängliche Glückwünsche dafür, dass er das erste Original war.
Auch wir haben die Nachbildungen, bei denen es sich um moderne Einheiten handelt, die nach historischen Vorgaben hergestellt wurden, manche sogar von den Marken selbst gebaut, wie zum Beispiel der Jaguar E-Type „Reborn“. Es gab auch eine Reihe von Lola T70, die Anfang der 2010er Jahre die Kühlergrills füllten, und es gab sogar welche, die das getan haben Er hat seinen eigenen Tyrrell P34 von Grund auf gebaut unter Verwendung der ursprünglichen Pläne der Zeit. Beeindruckend, ja, aber von zweifelhaftem historischem Interesse, außerdem trägt es die Nummer 5 statt 3 oder 4, weil das Ziel nicht darin besteht, jemanden zu täuschen. Endlich, Es gibt diejenigen, die mit ihrem Originalauto fahren, aber den Motor durch einen gleichwertigen ersetzen, damit die Mechanik nicht leidet oder einem Bruch ausgesetzt ist.
IHRE PRÄSENZ IST POSITIV
Auch wenn einige von Ihnen beim Lesen dieses Textes die Hände auf den Kopf legen, muss das klargestellt werden Die überwiegende Mehrheit der Autos, die an klassischen Rennen teilnehmen, sind Originale. Vor allem, wenn es um historische F1-Modelle geht, deren Bau aus offensichtlichen Gründen viel schwieriger ist. Darüber hinaus ist das Vorhandensein einiger Replikate und Klone keineswegs negativ, da es sonst unmöglich wäre, diese Art von Maschinen in Aktion zu sehen. Und nicht nur das, sie ermöglichen uns auch, echte Rennen zu sehen, Nahkämpfe mit Exemplaren, die, wenn sie original wären, spazieren gehen würden, denn es ist nicht dasselbe, mit einem Auto, das eine Million Euro wert ist, einen Unfall zu haben, als mit einem, das mehr als dreißig kostet. Deshalb riskieren die Fahrer so viel und kämpfen von Angesicht zu Angesicht, und deshalb überlassen die Besitzer ihre Autos renommierten Fahrern.
Dank der Anwesenheit einiger nicht originaler Einheiten, Wir können sehen, wie der Rennsport in den 50er, 60er oder 70er Jahren war, bei dem Autofahrer weiterhin ihr Leben riskieren. Denn ob Nachbildungen oder nicht, sie werden nach historischen Spezifikationen gefertigt, und zwar sowohl hinsichtlich der aktiven als auch der passiven Sicherheit. Außerdem, Die Alternative wären viel weniger interessante Grills mit preisgünstigeren Modellen und vor allem weniger repräsentativ für historische Wettbewerbe, worum es letztendlich geht.
Sand aus einer anderen Geschichte sind die Eleganzwettbewerbe, wobei die Originalität des Autos und eine bestimmte Einheit ein grundlegender Teil seines Interesses sind. Offensichtlich ist die Teilnahme von Nachbildungen dort strengstens untersagt, obwohl dies nicht notwendig ist, da die Besitzer kein Problem damit haben, ihre Autos mitzunehmen, da sie nicht wie auf einer Rennstrecke leiden.
Titelbild von Toby Parsons en Pixabay.
