Pablo Gimeno Valledor
Bevor wir beginnen, werde ich den Titel erklären „Anwalt des Teufels“ unter dem ich diese Artikelserie einrahmen möchte. Es bezieht sich auf den Namen, den die Kirche im Heiligsprechungsprozess dem gegeben hat Verantwortlich für die Bereitstellung negativer Daten über die Person das kann zur Heiligkeit erhoben werden. Ebenso gibt es eine andere Person, die ihre Tugenden hervorhebt, wobei die Kirche diejenige ist, die letztendlich darüber entscheidet, ob die oben erwähnte Heiligung erfolgt oder nicht.
Letztlich geht es darum gleichbedeutend mit einem Prozess vor einem Staatsanwalt, der anklagt -der Anwalt des Teufels-, ein Anwalt, der verteidigt, und schließlich ein Richter, der verurteilt. In diesem und den folgenden Artikeln wird die Person, die diese Zeilen schreibt, als Staatsanwalt oder Teufelsanwalt in der Welt der Automobile fungieren. Und mit einiger Häufigkeit bestimmte Tatsachen werden als Wahrheiten angegeben die zumindest das Eingreifen eines Staatsanwalts verdienen, also in gewisser Weise Ich werde der Bösewicht im Film sein.
Und jetzt kommen wir zum ersten Artikel der Serie, der sich damit befassen wird Rivalität zwischen Hispano-Suiza und Rolls-Royce das manche für selbstverständlich halten und das, da es real ist, äußerst unvollständig ist.
DIE RIVALITÄT ZWISCHEN HISPANO-SUIZA UND ROLLS-ROYCE
Das hört und liest man in unserem Land, und nur dort, häufig Die spanische Marke war der große Rivale des britischen Unternehmens. Dies wird mit der Absicht gesagt, sich in den Himmel zu erheben Spanisch-Schweizer, etwas Unnötiges und Falsches, da es Unterschiede zwischen den Modellen beider Marken gab. Eine davon ist die Hispano-Suiza, insbesondere seit der Aussehen von H6 Im Jahr 1921 war es ein hochklassiges Auto, aber im Gegensatz zu Rolls-RoyceEr hatte eine eher sportliche Berufung als britische Modelle. Oder wie man heute sagt, der Hispano-Suiza war „leistungsorientierter“ im Vergleich zu den ebenfalls kraftvollen, aber ruhigen Mechaniken des Rolls-Royce und anderer Konkurrenten.
Das sollten wir auch nicht vergessen Spanisch-Schweizer Er war im Wettkampf sehr brillant mit der Copa Catalunya und ihrem Derivat, dem Tipo 45, besser bekannt als Alfonso XIII, der von vielen Historikern als der erste als solcher konzipierte Sportwagen gilt und bereits in den 6er-Jahren sehr sportliche Sondermodelle wie den vom HXNUMX abgeleiteten sogenannten Boulogne auf den Markt brachte.
Letztlich Das waren zwei großartige High-End-Marken., aber mit einer etwas anderen Konzeption und Berufung. Sagen wir es etwas einfacher ausgedrückt der Besitzer eines Hispanics Ich wollte mich ans Steuer setzenWährend der von Rolls-Royce Ich saß häufig auf dem Rücksitz Sein Fahrer war derjenige, der fuhr. Wie bei allen Verallgemeinerungen gibt es auf jeden Fall tausend Ausnahmen von dem, was ich gerade geschrieben habe.
LOS OLVIDATED
Es kam auch vor, und das ist ein schwerwiegendes Versehen, dass in jenen Jahren und bis zum Zweiten Weltkrieg zusätzlich zu Hispano-Suiza und Rolls-Royce, es gab andere High-End-Autos auf dem Markt. Wir reden über das Außergewöhnliche Duesenberg, Packard, Cadillac, Lincoln, Pfeil durchbohren, Isotta Fraschini, Delage, Mercedes, Maybach, Perlees und, wenn ich mich beeile, sogar der Fiat V12. Natürlich möchte ich nicht vergessen die Ephemera Bugatti Royal, Marmon V16 und etwas Stutz.
Daher sprechen wir über die Rivalität zwischen Hispano-Suiza und Rolls-Royce Das Ignorieren aller genannten Marken und vielleicht einiger weiterer zeigt, dass diejenigen, die diese Aussage machen Die Geschichte des Automobils ist ihnen weitgehend unbekannt, zumindest das jener Jahre. Und das mindert weder Hispano noch Rolls, im Gegenteil, weil Sie mussten in einem viel wettbewerbsintensiveren Markt agieren und es ist ihnen auf jeden Fall gelungen.
HINWEIS: Pablo Gimeno Valledor ist Mitglied der FEVA-Kulturkommission.
