Miguel Sanchez
FOTOS MASERATI A6G / 54: KIDSTON
Heute ist Maserati abseits der Pisten. Tatsächlich basiert sein gesamtes Image auf einer Reihe, in der Eleganz immer versucht, Sportlichkeit zu bändigen. Dies war jedoch nicht immer so. In ihren Anfängen hat sich die 1914 gegründete Marke gewissenhaft im Rennsport positioniert, bis 1957 beschloss er, sich auf den GT . zu konzentrieren, nach dem schrecklichen Unfall des Spaniers Alfonso de Portago bei der Mille Miglia in diesem Jahr. Ein Punkt, der allerdings schon seit 1941 erprobt wurde. Damals begannen die Maserati-Brüder gemeinsam mit Pininfarina den A6 1600 zu entwickeln.
Dieser 1947 eingeführte GT mit Karosserieversionen von Pininfarina und Zagato war der erste Straßenwagen in der Geschichte der Marke. Etwas, das in seiner Mechanik zu sehen war, die dank seines eineinhalb-Liter-Motors 65 CV produzierte. Etwa viermal weniger als Wettbewerbsmodelle wie der 4CLT, der unter anderem von pilotiert wurde Fangio und Farina. Vergleiche beiseite, die Wahrheit ist, dass Mit dem A6 1600 wurde eine Saga eröffnet, die bis 1956 einige interessante Übergangsjahre in der Marke des Dreizacks artikulierte. Diese Saga ist als Maserati A6 bekannt. Das "A" für Alfieri und die 6 für die Anzahl der Zylinder.
Mit 7 Entwicklungen wird diese Saga jeden Fan von Motorgenealogien begeistern. Wieso den? Nun, denn obwohl die meisten Einheiten als Straßenversionen gebaut wurden, gibt es in Wahrheit viele Maserati A6 Einzelstücke. Und das ist nicht zu erwähnen Varianten Barchetta, Corsa Monoposto, Sport, Cabrio ... Kurzum, eine Familie, bei der über den Motor hinaus praktisch alles individualisierbar ist. Ein gutes Beispiel dafür ist die Einheit, die wir Ihnen vorstellen. Ein Maserati A6G / 54 von 1956 mit einer Karosserie von Zagato. Einer der letzten der Saga. Eine Kostbarkeit jetzt zum Verkauf bei Kidston.
MASERATI A6G / 54: BEREIT FÜR DIE UMWANDLUNG
1957 ist ein Schlüsseljahr in der Geschichte von Maserati. Ein Moment, in dem die Marke nach Jahren, die fast ausschließlich dem Rennsport gewidmet waren, mit der Einführung des 3500GT. Während mehr als ein Pilot sehnsüchtig seufzte, Buchhalter in Bologna saßen ruhig auf ihren Plätzen, sicher, dass ihre Arbeit jetzt leichter sein würde. Maserati hatte dies jedoch bereits mit der A6-Saga versucht, luxuriöse GTs durch Kleinserien zu verkaufen, die in der Karosserie unübertroffen waren.
Natürlich kann dies nicht als Serienproduktion definiert werden, aber die Wahrheit ist, dass Maserati bereits mit dem Verkauf von Straßenautos für Furore gesorgt hat. Und Junge, es war gar nicht so schlimm. Plötzlich zog es eine große Zahl wohlhabender Kunden in die Dreizack magische Formel. Ein Beweis dafür ist, dass dieser Maserati A6G / 54 an der Mille Miglia teilnahm, auch pilotiert von Charakteren wie Stirling Moos.
Authentische, mit Finesse gekleidete Rennwagen, die die sehr konkrete Interpretation des GT-Konzepts einläuten, die Maserati seit jeher gemacht hat. Raffinierte Interpretation durch die verschiedenen Berlinetta-Versionen in der A6-Saga, von denen die A6G / 54 sind die neueste Generation. Mit seinem 2-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor betrug die Leistung 150 PS bei 6000 U/min. Bis zu 160 in Versionen mit Doppelzündung wie dieser.
Daten weit entfernt von den mehr als 240 CV eines Mercedes 300SL von 1954 auch mit Reihensechszylinder, aber dank seiner größeren Leichtigkeit mehr als genug für einen glücklichen und wettbewerbsfähigen Betrieb. Tatsächlich werden sie in einem Test des damaligen Journalisten Denis Jekinson erwähnt, als er mit einem Maserati A6G / 54 an der Mille Miglia teilnahm bessere Zeiten als im Vorjahr genau mit einem 300SL. All dies dank a "Leichte Lenkung" und "Kurzer Schalthebel" die den Maserati zu einem Modell machen, bei dem "Alles ist reiner Rennwagen."
EIN MASERATI A6 / G GEKLEIDET VON ZAGATO: ELEGANT UND SPORTLICH
Obwohl der Umbau zur Serienautomarke schon nahe war, entsprechen alle Maserati A6 noch der Zeit, als die Marke Dreizack für Handwerkskunst stand. So ist es, und als ob sie es wären Duesenberg oder Vorkriegs-Rolls Royce, Maserati A6-Chassis, die als Berlinettas gedacht waren, wurden als Pininfarina, Zagato, Allemano, Frua oder Vignale. Verschiedene Designs, die eine Karte voller einzigartiger Stücke ergeben. Umso mehr, wenn man bedenkt, dass der Maserati A6G/54 nur ca. 60 Einheiten produzierte.
20 von ihnen wurden in den Zagato-Werkstätten als Berlinettas verkleidet, was es den Motorgenealogen nicht leicht machte, da es in vielen Beispielen Variationen einführte. Einer davon ist dieser Maserati A6G / 54 Berlinetta, der wurde am 15. April 1956 in ihre Werkstätten geschickt. Bereits einen Monat später wurde die Karosserie bereits fertiggestellt, um in Rom verkauft zu werden. Von dort ging es ein Jahr später in den Händen von Anna Maria Peduzzi, die erste weibliche Fahrerin, die bei der Scuderia Ferrari registriert wurde.
Nach einigen unklaren Höhen und Tiefen in seiner Besitzergeschichte kehrt dieser Maserati A6G/54 in die Zagato-Werkstätten zurück. Und seien Sie vorsichtig, denn hier wird eine interessante Anekdote für Mythomane produziert, denn Gianni Zagato selbst verunglückt mit dem Auto, erzwingt eine Rekonstruktion seines Körpers, bei dem ein typisches Dach von "Doppelblase" Marke des Mailänder Hauses.
Darüber hinaus nahm dieser A6 mit der Fahrgestellnummer 2155 an vielen Bergrennen teil. Kurz gesagt, über die Geschichte des Maserati A6G / 54 selbst hinaus ... Meint ihr nicht, dass dieses besondere Aggregat einen Stempel trägt?
