Miguel Sanchez
Heutzutage hört man immer mehr von "Alle Neuwagen sehen gleich aus". Weil es eine Verallgemeinerung ist, ist es nicht ganz richtig, aber es ist auch nicht ohne Wahrheit. Das Automobil ist zu einem der großen Serienobjekte unserer Zeit geworden, und das hat Tugenden… aber auch Nachteile.
Vor Jahrzehnten war dies jedoch nicht der Fall. Die meisten großen Marken produzierten nur das Chassis und die Mechanik, so dass der Kunde die Wahl hat, der das Auto anziehen würde. In diesem Zusammenhang florierten viele Karosseriebau- und Montagefirmen sowohl in Amerika als auch in Europa. Offensichtlich förderte Pluralität die Kreativität und so entstand eine Vielzahl einzigartiger Modelle.
Also ... heute haben wir noch einen Hispano-Suiza Einzelkörper? Lass uns mit ihm gehen 1931 Cadillac Pininfarina verwendet, um Tiger von einem Maharadscha zu jagen? Nein. Nichts davon. Heute sprechen wir über einen spektakulären Duesenberg J ohne Kutsche, so wie Sie es in der Fabrik kaufen können. Ein weiteres Garagenfahrzeug von Jay Leno. Dieser Mann, der so viele Autos wie wenige Hemden sammelt. Er taucht fast immer mit diesem Cowgirl auf!
DÜSENBERG J IM VIDEO, DAS BESTE DER ZEIT
Eine Karosserie beeinflusst objektive Faktoren wie Aerodynamik und subjektive Faktoren wie Schönheit. Wir dürfen jedoch nie aus den Augen verlieren, dass das Wesentliche in einem Auto das Chassis und der Motor ist. Das sagte sogar Enzo Ferrari über "Wenn ich ein Auto verkaufe, lade ich den Motor auf, den Rest gebe ich ihm"… Und gehen, Wenn wir von einem der Höhepunkte der Technologie in den 20er und 30er Jahren sprechen, müssen wir den Duesenberg J . nennen.
Sein Chassis war das beste, auf dem a 7-Liter-Motor mit 8 Zylindern und 32 Ventilen mit einer Leistung von mehr als 260 PS -320 in der Supercharged-Option-. Um Ihnen eine Vorstellung zu geben, kostete allein das Chassis so viel wie damals 35 Ford-Nutzfahrzeuge: etwa 9.000 US-Dollar. Mit dem Motor und der restlichen Mechanik - es war das erste amerikanische Auto mit hydraulischen Scheibenbremsen - stieg es mit auseinandergenommener Karosserie auf etwa 13.000-19.000.
Die Zahlen sind atemberaubend, aber wir sprechen von einem der innovativsten und faszinierendsten Autos der Geschichte. Er ist auch ein Überlebender: wurde während der glücklichen 20er Jahre entwickeltDoch der Duesenberg J überlebte die anschließende Weltwirtschaftskrise als Kultauto für Hollywood. Der Riss beendete seine Produktion, überlebte aber.
Viele der Tycoons, auf die er zielte, waren ruiniert oder aus seinem Bürofenster geworfen worden, aber Schauspieler wie Clark Gable oder G Gary Cooper sie lebten auf dem Kamm der Welle und interpretierten Zelluloidträume für ein Land, das in wirtschaftliche Alpträume gehüllt war. Dank dieser fröhlichen Kundschaft war der Duenseberg J von 1928 bis 1937 in Produktion.
EINE EINHEIT MIT EINEN IN DER LUFT
Jay Leno kaufte diesen Duesenberg J von 1931 ohne Karosserie. Und so blieb es, das Chassis und seinen Motor im Blick. Natürlich kann man das als Exzentrizität auffassen, aber in Wirklichkeit sehen wir es als eineein Zeichen des Respekts gegenüber dem Auto. Am Ende des Tages ... Das ist viel besser, als ihm einen zeitgenössischen Körper zu geben, der versucht, das nachzubilden, was es in den 30er Jahren hätte sein können.
Außerdem verrät dieser Zustand das prächtige Automobil. Ein Einfallsreichtum in perfektem Erhaltungszustand, der in der Lage ist, ein Auto glücklich von den schweren Körpern zu befreien, die normalerweise die Duesenbergs J kleiden. Kurz gesagt, die perfekte Erinnerung an eine Zeit, in der Bodybuilder bessere Zeiten lebten oder zumindest als Industrieunabhängiger organisiert waren.
