Javillac
Wir schreiben das Jahr 1980 und Bill Collins ist einer der Menschen, die geholfen haben John Delorean la Delorean Motor CompanyEr denkt darüber nach, ein eigenes Unternehmen für Wohnmobile zu gründen. Während eines Familienausflugs im selben Jahr mit einem GMC-Wohnmobil Die erste Idee, wie die zukünftige Vixen-Karawane aussehen sollte, war geboren.
Collins liebte diesen GMC, aber dieses Fahrzeug war alles andere als perfekt, und Er beschloss, das bestmögliche Wohnmobil zu bauen. Zu den Problemen, die gelöst werden sollten, gehörte die Verbesserung des Fahrverhaltens, um Schwindelgefühle bei den Insassen zu vermeiden, sowie die Beladung des Fahrzeugs mit der neuesten Technologie, und das alles in abgemessenen Abmessungen, die es ermöglichen würden, den Vixen in einer Garage zu lagern.
Die Entwicklung beginnt
Mit dem zukünftigen Reisemobil musste es erreicht werden ein moderater und angemessener Kraftstoffverbrauch von 9,4 Litern pro hundert Kilometer. Die Entwicklung des Fahrzeugs begann in Collins‘ Garage, um einen echten Bezugspunkt für den Platz zu haben, den es einnehmen musste, und begann mit der Entwicklung im Inneren des Wohnmobils.
Kurz darauf kam Collins‘ Tochter auf die Idee, die Marke Vixen zu nennen. Um das ursprünglich gesetzte Ziel eines minimalen Verbrauchs zu erreichen, musste eine aerodynamische Videofaserkarosserie entwickelt werden, die auf den besonderen Formen basiert, die die Garage vorgegeben hatte, da der Wohnwagen breiter als hoch war. Nach mehreren Tests im Windkanal und verschiedenen Modifikationen wurde es erreicht ein überraschender aerodynamischer Koeffizient von 0,29 cx.
Die Abmessungen des Vixen waren im Vergleich zu zeitgenössischen Wohnmobilen klein. mit einer Länge von knapp über 6,3 Metern ähnelte er eher einem Transporter. Aber Platz war kein Problem, da die Decke um einige Zentimeter angehoben werden konnte, um die Höhe des Innenraums zu maximieren, und Collins‘ jüngste Tochter studierte Industriedesign an der Universität, wobei ihre Abschlussarbeit die Gestaltung multifunktionaler Möbel war und sie vorführte Es hat sich gelohnt, auf kleinstem Raum ein großes Badezimmer für den Wohnwagen zu entwerfen.
Was den mechanischen Teil betrifft, wurde beschlossen, den Motor im Heck des Fahrzeugs zu platzieren und zunächst die gleichen Schaltgetriebe wie beim DMC Delorean zu verwenden. Der erste Prototyp war mit einem 3,3-Liter-Isuzu-Dieselmotor ausgestattet, der den vorgeschlagenen Verbrauch erreichte.
Dies war jedoch nicht der gewählte Mechaniker, denn Die Produktionsfristen waren für beide Unternehmen nicht von Interesse. Nach einem Besuch bei VM in Bologna, Italien, auf der Suche nach einem neuen Motor, sah er einen Block, den die Italiener für BMW hergestellt hatten.
Aber das Logischste für Vixen war eine direkte Vereinbarung mit BMW treffen, die schließlich auch umgesetzt wurde und 2,4-Liter-Turbodiesel-Sechszylindermotoren mit 115 PS Leistung liefern würde. Dadurch mussten sich die Wohnwagen nicht vielen der strengen Umwelttests in den USA unterziehen, da sie sich die Mechanik mit einem bereits getesteten Auto, dem BMW 524 TD, teilten.
DREI VERSCHIEDENE MODELLE UND WENIGE EINHEITEN VERKAUFT
Die Vixen waren geräumig, komfortabel, modern, aber auch Sie waren ziemlich teuer, der Preis schwankte damals zwischen 40.000 und 53.000 Dollar., obwohl es erwähnenswert ist, dass sie mit allen Annehmlichkeiten ausgestattet waren, die in einem Haus aus den achtziger Jahren vorhanden sind.
Zwischen 1986 und 1989 wurden drei verschiedene Modelle hergestellt, der 21 TD und der 21
Schließlich Es wurden weniger als 600 Vixen-Reisemobile hergestellt, was sie heute zu einer echten Rarität macht., und wertet sich fast unmittelbar nach der Einstellung der Produktion neu auf, mit einer sehr kleinen, aber sehr aktiven Gemeinschaft von Anhängern des Modells, die in vielen Fällen die Front des Vixen so modifizieren, dass sie den Kühlergrill eines BMW 5er aus den Achtzigern beherbergt.
Fotos: Vixen, Vixen Owners Association, G.M.
