Miguel Sanchez
Trotz aller Debatten und Ausnahmen lässt sich nicht leugnen, dass jede der großen Automobilmächte in ihren Kreationen eine unbestreitbare Persönlichkeit hat. Während die Vereinigten Staaten durch große Hubräume, Übergewicht usw. gekennzeichnet sind ein fragwürdiges Design Territorien wie das Vereinigte Königreich entschieden sich in ihren Ausmaßen für das Gegenteil.
Wenn es tatsächlich ein Auto gibt, das die Essenz seiner sportlichen Tradition perfekt widerspiegelt, dann ist es der Mazda MX-5. Was für ein Paradox, oder? Und vergessen wir nicht: Über die westliche Welt hinaus stellt die japanische Industrie seit den sechziger Jahren aus unschlagbare Intelligenz in Design, Mechanik und Effizienz bei der Produktion in Großserien.
Unabhängig davon, wie kontrovers die Tatsache ist, dass der beste britische Roadster in Japan hergestellt wird, gibt uns dieses Modell auf jeden Fall viele Hinweise darauf, was wir ausdrücken wollen. Für den Anfang, Seine Entstehung basiert auf dem Lotus Elan S2. Klein, schlicht, leicht, straßentauglich... Nichts mehr und nicht weniger als die Quintessenz britischer Sportlichkeit.
Und wie die englischen Cabrios der 1950er und 1960er Jahre zeigen, ist es nicht notwendig, einen leistungsstarken Motor zu haben, um das maximale Fahrgefühl zu erreichen. Weit davon entfernt, Tunen Sie einen einfachen Block-Fort - wie bei vielen Lotus-Modellen - kann in Kombination mit reduziertem Gewicht und einer Fahrposition nahe am Asphalt zu unglaublichen Ergebnissen führen.
Kurz gesagt: Es geht hier nicht um pure Kraft, sondern um Dynamik hinter dem Lenkrad. All dies – natürlich – gemischt mit nicht ein paar Dosen distanzierter Charakter im Stil und, Achtung, ein Preis liegt unter der angezeigten Rechnung für homologierte Optionen mit italienischer oder deutscher Produktion.
Ein wesentlicher Punkt, um den Erfolg von Modellen wie dem Jaguar XK120 zu verstehen; in vielen Aspekten vergleichbar mit Optionen von Porsche oder Ferrari allerdings zu damals deutlich günstigeren Preisen.
Mit all dem verbinden wir die Punkte, wenn es darum geht zu verstehen, wie und warum die Roadster MG, Healy, Jaguar oder Triumph repräsentieren die klarste Definition des englischen Sportsgeistes Ja, natürlich lassen wir alles beiseite, was mit dem leistungsstarken GT zu tun hat, bei dem unserer Meinung nach der unglaubliche Aston Martin DP125 die beste Destillation darstellen würde.
SS 100 ROADSTER, DER PRÜFSTEIN
Obwohl seine Mechanik deutlich großzügiger ist als die der meisten englischen Roadster der Nachkriegszeit, ist es unbestreitbar, darüber nachzudenken SS 100 als Inspiration oder zumindest als kanonisches Modell für ein umfassendes Verständnis des Motorsports.
In diesem Sinne wurde wiederholt darauf hingewiesen, dass dies die beste Definition des britischen Sportstils sei, und um die Wahrheit zu sagen, könnte dies durchaus der Fall sein eine unanfechtbare Behauptung.
Zunächst begann der Industrielle William Lyons, nachdem er einige Erfahrungen mit der Modifikation von Austin-Modellen gesammelt hatte, mit der Produktion seiner eigenen Automobile und umgab sich mit einem Team, das über die technischen Kapazitäten verfügte war gemischt mit der Vorliebe für Innovation und die sportliche Lust. Offensichtlich der Beginn einer bestimmten Vorgehensweise.
Ebenso gelang es ihm Mitte der 1930er-Jahre, einen von der Standard Motor Company gelieferten Motor zu beschaffen, der seinem Unternehmen zu bis dahin undenkbaren Höhen verhelfen konnte. Und nicht umsonst dieser Block mit ReihensechszylinderMit 2.5 Liter Hubraum und 105 PS war er in der Lage, eine völlig neue Baureihe voranzutreiben, in der alle Arten von Wetten möglich waren, sowohl Roadster als auch Limousinen. Kurz gesagt, etwas Ähnliches, was Rover für seinen 8 von Buick gekauften V1965 im Sinn hatte.
Derselbe, der zum Range Rover oder zum SD-1 kam, aber gleichzeitig auch mit der Idee liebäugelte, ein Sportdesign mit einem Mittelheckmotor einzuführen. Außerdem nur zwei Jahre später die Techniker unter der Leitung von Willian Lyons Es gelang ihnen, den Hubraum dieses Reihensechszylinders auf 3.5 Liter zu erhöhen. Und das alles mit einem verbesserten Zylinderkopf nebst neuen Auspuffkrümmern sowie einem Doppelvergaser.
Das Ergebnis war eine Leistung von 125 PS; die, platziert über dem Leichtgewicht, das ein SS 100 Roadster markiert – knapp darunter 1.200 Kilo Zu einer Zeit, als kein Aluminium verwendet wurde, geschweige denn Glasfaser, lieferte es ein wirklich teuflisches dynamisches Verhalten.
Übrigens ohne Einbußen bei der erstaunlichen Kapazität für Höchstgeschwindigkeit. Darüber hinaus ist das Hundertstel seiner Nomenklatur präzise Anspielung auf 100 Meilen pro Stunde Das könnte nach Angaben des Unternehmens erreicht werden.
Kurz gesagt, bei all dem ist es klar, dass man sich den SS 100 als den vorstellen kann klarerer und klarerer Präzedenzfall jener britischen Sportlichkeit, mit der verschiedene Marken nach dem Zweiten Weltkrieg international wurden.
Merkwürdig, dass dieser ganze Weg seinen Höhepunkt gefunden hat ein Auto japanischen Ursprungs. Aber egal, alles, was Sie tun müssen, ist nach Großbritannien zu reisen und das Mazda Miata-Panorama zu analysieren. Es ist interessant.
Bilder: RM Sotheby's
PD Da Europa durch den Nazi-Stiefel ernsthaft bedroht war, änderte das SS-Unternehmen „Swallow Sidecar“ aus offensichtlichen Gründen seinen Handelsnamen in Jaguar. Und am Ende riefen die Initialen SS keine erfreuliche Assoziation hervor.
