Miguel Sanchez
Allgemein lässt sich leicht erkennen, wie die Geschichte von weitreichenden gesellschaftlichen Kräften regiert wird. Auf diese Weise werden kollektive Interessen in soziale Klassen, Nationen oder Weltanschauungen eingeteilt. Darüber hinaus wird all dies durch eine breite Liste politischer Organisationen vermittelt, in denen die Aktion des Einzelnen stark eingeschränkt ist, egal wie mächtig er sein mag. Nichtsdestotrotz, selbst in den virulentesten Prozessen kann der Zufall sein Ding machen. Etwas, das in der Biografie von Antoni Campañà sehr gut veranschaulicht wird. Einer der wichtigsten Fotografen, um nicht nur den Spanischen Bürgerkrieg, sondern auch die Anfänge von SEAT zu verstehen.
Der entscheidende Punkt in dieser Geschichte liegt jedoch in der Bruc-Kaserne im Januar 1939. Genau in den Tagen, als Francos Truppen in Barcelona einmarschierten. Beginn einer breiten Vergeltung gegen republikanische Kämpfer dass sie sich seit fast drei Jahren sowohl in Milizen als auch in Regierungstruppen organisiert hatten. Viele von ihnen flohen daher an die französische Grenze. Bei vielen Gelegenheiten bereit, ihren Kampf fortzusetzen, indem sie am Zweiten Weltkrieg teilnehmen. Antoni Campañà beschloss jedoch, sich den neuen Behörden zu stellen, in der Hoffnung auf ein ungewisses Schicksal.
Zu diesem Zeitpunkt war alles ziemlich ungewiss. Zum einen hatte er seit 1938 in der Republikanischen Armee gedient. Das stimmte. Aber auch der, der es einfach als Fahrer für einen Fliegeroffizier gemacht hatte. Darüber hinaus, obwohl Seit Ausbruch des Konflikts ist er für das Propagandakommissariat und das Verteidigungsministerium tätigIn Wahrheit war fast jeder Reporter durch die Situation dazu gezwungen. Noch mehr nach der Kollektivierung bestimmter Dienste, die für die anarchistischen Milizen der CNT-AIT verantwortlich sind.
Auf jeden Fall wurde sein Fall dank des Zufalls viel schneller behandelt, als man hätte erwarten können. Und es ist so, dass er, sobald er die Kaserne betrat, von José Ortiz Echagüe erkannt wurde. Ein polyedrischer Charakter, der aus mehreren und sehr unterschiedlichen Gründen bekannt sein kann. Zunächst war er 1923 der Gründer der Construcciones Aeronáuticas SA. Einer der Pioniere der Luftfahrt, Autor der ersten metallischen Rümpfe in Spanien und ersetzte damit die fadenscheinigen Karosserien aus Holz und Stoff.
Darüber hinaus diente Ortiz Echagüe während seiner Jahre in der Armee auch als Pilot. Tatsächlich unternahm er im April 1914 zusammen mit Emilio Herrera den ersten Flug zwischen Afrika und Europa über die Straße von Gibraltar. Allerdings hat die zweite Art, in der dieser Ingenieur bekannt ist, damit zu tun SEAT. Nicht umsonst, er war ihr erster Präsident von 1950 bis 1967. Der dritte Beruf, in dem sich der 1886 geborene Mann hervortat, war allerdings der Fotograf. Außerdem unterschrieb er zwischen den dreißiger und vierziger Jahren einige der erstaunlichsten Schnappschüsse des Augenblicks. Voller Plastizität zeichnete sich bei ihnen nicht nur eine aufwändige Rahmung, sondern auch eine hervorragende Entwicklungsarbeit ab.
Nur einer der Aspekte, in denen Antoni Campañà am meisten auffiel, der seit den zwanziger Jahren professionell in der Reportagefotografie tätig war. Tatsächlich erlangten einige seiner Schnappschüsse in den dreißiger Jahren internationale Anerkennung. eine journalistische Tätigkeit verbunden mit der Führung eines eigenen Fachmarktes in Barcelonas Calle Tallers seit 1933. Kurz gesagt, Antoni Campañà wurde von Ortiz Echagüe vom ersten Moment an erkannt, als er eintrat, um sich Francos Truppen in der Bruc-Kaserne zu ergeben.
Etwas Normales also, nicht umsonst, trotz der Distanz, die von den rivalisierenden Fraktionen geprägt war, waren beide Männer ebenso renommierte wie talentierte Fotografen. So hat Ortiz Echagüe – damals ein hochrangiger Militär unter den Truppen im Aufstand gegen die Republik – schützte persönlich seine Kameraden in der Welt der Fotografie. Auf diese Weise kehrte Antoni Campañà 1940 zu seinem Beruf zurück, nachdem er eine Lizenz als Fotojournalist erhalten hatte. Außerdem eröffnet er zwei Jahre später wieder sein eigenes Fotostudio.
Das während der Nachkriegszeit auferlegte Schweigen verbarg jedoch seine umfangreiche Arbeit über das republikanische Barcelona. Es ist mehr, Bis vor kurzem wurden viele der Tausenden von Aufnahmen, die in dieser Zeit gemacht wurden, nicht enthüllt.. Etwas, das glücklicherweise dank des Dokumentarfilms La Caja Roja sowie der Ausstellung La Guerra Infinita, die zuletzt 2021 im Museo Nacional d'Art de Catalunya stattfand, geschätzt wurde. Bei alledem ist die Wahrheit, dass dieser Fotograf im weiteren Verlauf seiner Karriere keine politischen Themen mehr berührt hat.
Im Gegenteil, er gründete noch 1952 eine Briefmarke für die aseptische Mission, touristische Postkarten zu vermarkten. Ortiz Echagüe tauchte jedoch erst um 1953 im Leben von Antoni Campañà wieder auf. Das Jahr, in dem SEAT brauchte einen spezialisierten Fotografen in der Werbearbeit, denn schließlich begann in diesem Jahr die Kommerzialisierung des 1400 unter einer FIAT-Lizenz unter dem Vorsitz von Vittorio Valleta. Obwohl SEAT heute nur noch sehr wenige digitalisierte Bilder hat, kann man bei all dem eine Qualität erkennen, die in den Katalogen der damaligen Zeit selten war.
Tatsächlich hat Antoni Campañà jenseits der typischen kommerziellen Fotografien Kompositionen wie die entwickelt, in der er 1400 C in eine nächtliche und industrielle Umgebung versetzt. Neben, Ihre Momentaufnahmen sind entscheidend für die Veranschaulichung produktiver Aktivitäten in den ersten Jahren von SEAT. Dank dessen können wir in seinem Katalog nicht nur das industrielle Wachstum in der Freizone sehen, sondern auch das Innere seiner Produktionsketten. Und es ist so, dass die Automobilindustrie jenseits des Automobils eine Vielzahl von Geschichten hat, in denen Platz für alle Arten von Berufen ist
Fotos: Nationales Kunstmuseum von Katalonien / Historic SEATs
