alpin a110s
in

Ich liebeIch liebe

Altmodisch: Alpine A110S

Kommen Sie voran: Ich glaube nicht, dass es auf den öffentlichen Straßen derzeit mehr Bargeld gibt. Es ist nicht so, dass Sie wie in einem Miata genießen, sondern einfach der Schnellste sind. Sie können von diesem Vorrecht Gebrauch machen oder nicht, aber Sie sind ...

Fotos Alpine A110S: La Escudería / Video: Kukfilms

Mund sie mögen besondere Dinge. Solche, die man fragen muss, was sie sind, weil sie auf den ersten Blick nicht wie alles aussehen, was man je zuvor gesehen hat. Sie sind zweifellos von einer Aura der Originalität umhüllt und sind Ausdruck von Kreativität und menschlichem Genie in seiner reinsten Form. Leider neigt die Serienproduktion dazu, dies zu setzen Einzigartigkeit, um es irgendwie im Hintergrund zu nennen.

Ich verliebe mich leicht in selbstfahrende Objekte wie die, die ich Ihnen unten zeige. "So einen habe ich noch nie gesehen", "Vor allem, was ist seine Geschichte?" Es ist alles erfunden, aber Diese haben etwas, das klassisch riecht, jenseits ihres Alters; sie werden eher als rein handwerkliches und künstlerisches Werk denn als Industriedesign wahrgenommen. Jemand hat diese Dinge getan, um die Geschichte irgendwie zu prägen, nicht unbedingt, um Geschäfte zu machen. "Ich war dort", Du weisst.

Heute sind Sportwagen für jedermann verfügbar. Wenn Sie das Geld haben, und vom Volkswagen Golf GTI bis zum Ferrari 812, können Sie sie kaufen und sicher sein, dass Sie sich beim Fahren nicht lächerlich machen. Sie haben sie in etwas so hochwirksames verwandelt, dass Sie die Möglichkeit haben, sie zu erwerben, auch wenn Sie kein besonderes Hobby haben und nur für das fetteste Auto anerkannt werden möchten. Sie können ein ungeschicktes Fahren sein, sie verzeihen Ihnen alles. Gesegnete Elektronik.

Das Bedürfnis nach Anerkennung

Der Kauf von mehr als leistungsfähigen Autos ist nach wie vor ein Statussymbol. Auch der Ausdruck der Persönlichkeit seines Besitzers. Der Unterschied besteht darin, dass man heute nur noch Geld schenkt: Die Maschine verlangt nicht, dass man sie verwöhnt, pflegt, zuhört, damit tanzt. Es wird alles ertragen, was du darauf wirfst, als ob es unzerstörbar wäre; zumindest während der Garantiezeit. Und das gibt uns so schöne Drucke wie die von Lamborghinis-Besitzern, die nicht zögern, sie einzuschalten und dann bis zum Kaltschnitt zu pressen. Gruselig, oder? Lassen Sie sie das mit einem alten Italiener versuchen, sehen Sie, was passiert ...

Aber Was passiert, wenn niemand weiß, was Sie tragen? Wenn Menschen, aufmerksame Beobachter und immer urteilsfreudige Menschen nicht wissen, wie sie Sie nach dem Auto kalibrieren sollen, das Sie fahren? Wann können Sie, obwohl ihnen gefällt, was sie sehen, entscheiden, ob Sie ihnen Ihr Geheimnis preisgeben möchten oder nicht? In diesem Fall haben Sie sich wahrscheinlich ein Auto aus einer einfachen Leidenschaft für den Motorsport gekauft, die Sie zu einem echten Fan macht, der gegen Moden immun ist. Du hast den Ruf der Wildnis gespürt und bist ihm ungeachtet der Konsequenzen gefolgt. Was Sie gekauft haben, ist für Sie und andere Authentizitätsjäger etwas Besonderes.

Alpine A110S: Das Wichtigste

Diese Art von Material muss normalerweise für bestimmte Dinge vergeben werden; Wissen Sie, Kunst ist nicht ohne Kompromisse, mit seltenen Ausnahmen. Schauen Sie sich den Sitz dieser Harley an oder die absolut unnötige Komplikation der Mechanik des Lancia. Allerdings ist die Alpine A110 es ist eines jener Paradoxe, bei denen es kaum Nachteile gibt. Es ist wie ein Porsche Cayman, aber es ist Single in dem Sinne, wie wir es eingangs sagten. Wie kann es sein?

alpin a110s

Ich weiß nicht viel über moderne Autos, daher werde ich nicht bei Optionen oder technologischen Gadgets aufhören (für mehr und bessere verlinke ich Sie an unsere Freunde von 8000 Runden). Kommen wir zu dem, was interessiert: Vierzylinder-Turbo-Zentralmotor mit 1800 ccm und rund 300 PS Leistung. Kurzer Kampf. 1.100 Kilogramm Gewicht. Ein Traumfahrwerk. Eine köstliche Karosserie, in der die Linien fließen und in der von dem schrecklichen Barockstil, der in aktuellen Designs vorherrscht, keine Spur ist. In der Alpine A110S riecht es tatsächlich klassisch.

Das Rezept ist einfach, das eines Lebens: Ein Auto zum Spaß haben, mit einer Qualität über dem französischen Durchschnitt und einer narrensicheren Wirksamkeit. Gehen wir ehrlich gesagt so vor: Ich glaube nicht, dass es auf den öffentlichen Straßen derzeit mehr Bargeld gibt. Es ist nicht so, dass Sie wie in einem Miata genießen, sondern einfach der Schnellste sind. Sie können dieses Vorrecht nutzen oder nicht, aber Sie sind es. Die Dieppe-Ingenieure haben eine fantastische Arbeit geleistet, die dem Ansatz der berlinetta Alpine Original.

neue Alpine a110

Apropos Klassiker, Scheint wahr genug? Eigentlich die neue Alpen Es ist in jeder Hinsicht größer. Zum Glück wiegt es nicht zu viel, was zählt. Und sie folgt nicht jener Philosophie der totalen Spartanität, nach der wie im echten Lotus alles Unwesentliche überflüssig ist. Innerhalb Es ist komfortabel und bietet, ohne es zu übertreiben, allen erdenklichen Komfort. Und die Federung ist vielseitig und weiß, wie sie sich an die Fahrbedingungen anpasst.

Gehen wir oder was? Wie fühlt es sich an, damit zu fahren?

Okay, hören wir auf zu plaudern. Klappern, offene Maschine. Es ist einfach, hineinzukommen, das ist ein Punkt. Ich setze mich auf die Baquets. Mit meinem Plastikschlüssel in der Tasche drücke ich den Startknopf auf der Mittelkonsole. Brummmm, Es ist nicht einschüchternd und gut isoliert. Im Gegensatz zu anderen Sportarten, es gibt nicht vor, zu sein, was es nicht ist. Es ist ein aufgeladener Vierzylinder; Es klingt wie ein fetter GTI, genauso wie ein V12 Colombo klingt wie ein V12 Colombo. Und Periode.

Es gibt keinen Schalthebel und es ist normal. Wir werden uns nie so schnell und so gut ändern können wie Maschinen, und in diesem Alpine dreht sich alles um Effektivität, der Geschwindigkeit. Seien wir uns bewusst, dass diese Authentizität zusammen mit Originalität und Schönheit seinen Charakter ausmacht. Ich habe den Modus in Sport gestellt, ja, damit ich mit den Paddeln wechseln kann. Ich drücke D und gehe raus...

alpin a110s

Es gibt etwas, das nicht zu mir passt. Dieses Ding sollte mich wechseln lassen, und obwohl es nicht so invasiv ist wie im normalen Modus, besteht es darauf, den Gang zu korrigieren, wenn es für angebracht hält. Ich habe einen Freund, der einen hat, also nenne ich ihn: «Man muss hier und hier spielen ...». Nichts, es hat eine Lösung, aber ich kann es nicht und ich habe keine Zeit zu verschwenden. Also habe ich es in den Track-Modus versetzt, der viele der Fahrhilfen trennt. ich weiß was du denkst: "Das wird schlimm enden" :O

Ich habe immer gedacht, dass die Manipulation eines Objekts vorheriges Lernen erfordert. In diesem Training lernt man es kennen und sucht nach seinen Funktionalitäten und Grenzen. Es ist ein Versuch und Irrtum, immer in dem Respekt, den alles, ob natürlich oder verarbeitet, verlangen muss. Wir können nicht herumlaufen und tun, was wir wollen, als ob die Welt unsere wäre. Zuerst müssen wir es wissen. Und das mache ich mit mir Alpine A110S im reinstmöglichen Modus konfiguriert, Verzicht auf Filter um zu wissen, wie es wirklich ist.

alpin a110s

Heckantrieb, aufgepasst. Es ist das Erste, woran ich denke. Progressivität, kein Festhalten am Rad wie ein Fitnessstudio. Abgesehen von meinem Auto konfiguriere ich meinen Hintern und den Rest meines Körpers, um so viele Informationen wie möglich zu erfassen. Jedes Mal gehe ich lockerer und mache nichts Seltsames. Es ist leicht, sich mit diesem kleinen Kerl anzufreunden. Stadtverkehr OK, kein Problem. Autobahn OK, auch kein Problem. Obwohl unter 160 wird einem langweilig. Der Schub des Biturbos, wenn ich das Selbstvertrauen habe, ihn zu entfesseln, ist einfach brutal.

Sie weben jeden der sieben Gänge nacheinander, ohne ein Gefühl von Schwäche in Sachen Drehmoment oder Leistung. Der Zähler (nicht die Nadel) des Drehzahlmessers geht wie eine Rakete ständig nach oben. Ich komme zu Hause an. In den nächsten Tagen mache ich verschiedene Ausflüge mit ihm Alpine A110 Auch im Track-Modus und es ist unfehlbar, es scheitert an nichts. Sie ist eine echte Mutter. Außerdem bin ich kein großartiger Fahrer, aber ich fühle mich so. Ich schätze, du musst etwas grob falsch machen, um dich zu erschrecken, und ich habe es nicht getan. Früher oder später wird es passieren, dachte er; aber es ist nicht passiert.

Gehen wir zum Feuer; Ich sage aufzeichnen

Der Tag des Videos kommt und ich fühle mich in der Lage, alles zu tun. In diesem Stadium Ich weiß, dass nicht seine elektronischen Hilfsmittel, wenn nicht sein Chassis, sich um mich kümmern werden. Und das sagt meiner Meinung nach viel aus. Einige der besten Autos der Geschichte gewähren dieses Privileg nicht. Hafen zweiter Ordnung und schmale Fahrbahn. Paellas, Wendungen aller Art. Ich vertraue ihm, und ich muss mäßig schnell gehen. Lass uns da hin gehen.

Vor den Kameras neigt man immer dazu, etwas schneller zu gehen, als man möchte. Also werfe ich das Auto buchstäblich um die Ecke. Mein Gott, das bewegt sich nicht, weder von hinten noch von vorne. Ich gehe mit wenig Hilfe, ich misshandele ihn und er macht weiter, ohne zu versagen. Auch mit Schotter dazwischen. Ich mache weiter mit einem Gefühl der totalen Unbesiegbarkeit. Wie kann es sein? Ist erstaunlich!

Wir versuchen, sie zu überqueren. Scharfe Kurve, Schuh an zweiter Stelle, bestialischer Schub und rutscht nicht. Aber wie haben sie es geschafft! Wir wiederholen, mehrmals. Bei Kies tut es ganz leicht weh, nicht mehr. Wir haben es endlich geschafft, ein bisschen in eine hässliche Ecke zu rutschen, deren Aufnahme keinen Sinn machte. Also kündigen wir. Er mag nichts, aber nichts, was du versuchst, ihm aus dem Weg zu räumen. Vor allem das Frontend, das sofort wieder zu Boden greift, als würde es dich für dein schlechtes Benehmen tadeln, als würde es dir sagen «Ich soll mal machen, nicht den Kaffir». Die Semislicks helfen dir natürlich dabei, deine Position zu festigen.

alpin a110s

Die Veränderung ist schnell, sehr schnell. Verdauen Sie jede Reduzierung, selbst die, von der Sie wissen, dass Sie sie verpasst haben, ohne zu blinzeln. Das Bremsen und Abbremsen ist so einfach, ich wünschte, es wäre immer so, ich fühle mich wie ein Pilot. Der Bremsbiss ist hervorragend und sie ermüden nie. Rauf, runter, rauf, runter, immer und immer wieder und sie quietschen nie, auch nicht beim anspruchsvollen Bremsen, an das du denkst „Ich komme nicht an, ich komme nicht an…“. Die unter diesen Bedingungen feste Federung hält die Reifen jederzeit am Asphalt. Es gibt keinerlei Schaukel, es geht wie ein Brett. Was die Richtung angeht, ist sie sehr präzise: Geführt von einem soliden und kommunikativen Team geht der Alpine ausnahmslos immer dorthin, wo man sagt.

Es klingt immer noch wie ein pummeliger GTI, aber es ist schön zu hören, wie es sich dreht. Was, wie gesagt, auch im Handumdrehen erledigt ist. Der Motor ist nervös, er wartet darauf zu springen. Es wird normalerweise über 4,000 U/min getragen; dort ist es am bequemsten, obwohl es natürlich eine Kinderwagennutzung zulässt. Nach Mitten wird die Melodie schärfer, schöner, was zum Aufsteigen einlädt. Was die Fehlzündung betrifft, die Gerechten. Wir lassen das Ding lieber andere Autos fahren, dieses braucht keine.

neue Alpine a110

Alpine A110 Letzter Zug?

Ich persönlich denke, wir befinden uns in einem historischen Moment: Das Benzin geht aus. Sicherlich haben Sie die Anzahl der vierrädrigen Kühlschränke bemerkt, die verkauft werden. Notwendige Elektrogeräte, die mit Unterstützung der Staaten entweder mit einem alternativen Brennstoff oder einem anderen dazu beitragen, diese Welt sauberer zu machen. Kein Fett mehr, kein Benzin- und Ölgeruch, kein Geräusch mehr, das nur aus der Mischung aus Feuer und Metall entstehen kann. In der Europäischen Union wird dies möglicherweise im Jahr 2035 der Fall sein.

Vielleicht liege ich falsch. Aber wenn ich recht habe Autos wie dieser Alpine A110S werden an der Spitze der Nahrungskette stehen. Das perfektionierteste Ergebnis dessen, was für viele von uns fast schon eine Religion ist: Motorsport auf Basis von Verbrennungsmotoren. Nach fast 150 Jahren wird sich alles ändern. Autos werden nie wieder dieselben sein, daher denke ich, dass jeder, der die Quintessenz seines Hobbys genießen und bewahren möchte, jetzt in Betracht ziehen sollte, solche Autos zu kaufen. Ohne teilweise oder vollständige Elektrifizierung, der neueste Schrei in einer traurig altmodischen Alchemie.

Wir befinden uns im selben Moment, in dem die Luftfahrt einen Teil ihrer Romantik verloren hat: als Turbinen die sogenannten Explosionstriebwerke ersetzten. Antoine de Saint-Exuperys Postflugzeug oder eine Spitfire, eine Stuka oder eine Texaner zu sehen, vermittelt nicht das gleiche Gefühl wie ein Frachter oder eine moderne F17. Und sie geben dir nicht das gleiche Gefühl (obwohl sie dir offensichtlich etwas fühlen lassen). Im Fall des Motorsports riskieren wir, nicht einen Teil, wenn nicht die ganze Romantik zu verlieren. Sie werden auf die altmodische Art vielleicht nicht mehr sportlicher. Ein Knopfdruck genügt, um Ihnen zu zeigen: Die A110 wird bald abgekündigt, um ihrem elektrischen Nachfolger Platz zu machen.

80.000 Euro, obwohl sie bei 60 anfangen. Ein Yaris GR ist 40 wert. Auch er ist ein Auto für Kenner, aber es fehlt ihm an Klasse. Ein Cayman ist teurer, aber es gibt so viele. Ein BMW M2 ist ein tolles Auto, aber es hat nicht das Flair einer Berlinetta und ist sicherlich prahlerischer. Der Alpine A110S ist ein französisches Auto: Vielleicht gibt es Kompromisse, hoffentlich nicht undankbar. Im Gegenzug kaufen Sie eine schöne, dynamisch perfekte Maschine, die Sie als Bastler verehrt und von den Menschen, die Ihnen wirklich wichtig sind, Ihren Bastlerkollegen, verehrt wird und wird. Ein Ausdruck von Ihnen, nicht von Ihrem Geld, der auch die Neugier (wie viele haben Sie gesehen?) und nicht den Neid Ihrer Kollegen garantiert. Wenn es Ihr Typ ist und Sie es sich leisten können, worauf warten Sie noch? Ich wünschte, dieser bescheidene Journalist könnte sich verwöhnen lassen.

Was denken Sie?

17 Punkte
upvote Downvote
Javier Romagosa

geschrieben von Javier Romagosa

Mein Name ist Javier Romagosa. Mein Vater war schon immer eine Leidenschaft für historische Fahrzeuge und ich habe sein Hobby geerbt, während ich zwischen Oldtimern und Motorrädern aufgewachsen bin. Ich habe Journalismus studiert und tue dies weiterhin, da ich Universitätsprofessor werden und die Welt verändern möchte ... Weitere

Kommentare

Abonnieren Sie den Newsletter

Einmal im Monat in Ihrer Post.

Vielen Dank! Vergessen Sie nicht, Ihr Abonnement mit der E-Mail zu bestätigen, die wir Ihnen gerade gesendet haben.

Etwas ist schief gelaufen. Bitte versuche es erneut.

50.3 kFans
1.7 kVerfolger
2.4 kVerfolger
3.1 kVerfolger