Galerie: Die besten Bilder des Peugeot 205 T16 im Wettbewerb

Die Geschichte des Peugeot 205 ist kurios, da die Straßen- und Rennvarianten parallel entwickelt wurden. Die Signatur des Löwen Er wollte mit seinem neuen Produkt dazu beitragen, das Image der Marke zu verändern, um es einem breiteren Publikum näher zu bringen. Und dafür war klar, dass der Wettkampf eine tragende Etappe sein musste, wie es schließlich auch war. Der Tradition der Marke folgend konzentrierten sie sich auf Rallyes.

So entstand der Peugeot 205 T16, eine Wettbewerbsversion, die das Reglement der Gruppe B optimal nutzt. Dies bot eine große Freiheit bei der Erstellung von Wettbewerbsvarianten, solange mindestens 200 Einheiten zum Verkauf angeboten wurden. Peugeot war eine der ersten Marken, die das Beste aus den Vorschriften machte, indem sie einen 205 mit einem Mittelmotor schuf, um die Gewichtsverteilung zu verbessern. Der gewählte Treibstoff war der XU8T mit 4 Zylindern in Reihe von 1.775 cm³, begleitet von einem großzügigen KKK-Turbo. Natürlich hatte das neue Modell Allradantrieb.

Erreichte die Straßenversion gut 200 PS, so stiegen die Zahlen – immer ungefähr – im Wettbewerb exponentiell an. Das ursprüngliche Modell, bekannt als Evo1, leistete etwa 365 PS, was Im spektakulären Evo530 waren es nicht weniger als 2 CV. Als das Auto zum Pikes Peak fuhr, drückten sie den Motor noch stärker und holten 550 PS heraus. Nichts im Vergleich zur Rallycross-Version, die 700 PS überstieg!

DIE SIEGE DES PEUGEOT 205 T16

Wenn wir die Siegerliste unseres Protagonisten durchsehen, kann ohne Angst, falsch zu liegen, bestätigt werden, dass wir es mit einem der besten Rennwagen der Geschichte zu tun haben. und der eine Der Löwe war so wild, wie sie ihn malen, und gewann die letzten beiden Rallye-Weltmeisterschaften nach den Vorschriften der Gruppe B 1985 und 1986 mit Timo Salonen und Juha Kankkunen. Darüber hinaus haben sie in beiden Jahren die Weltmeisterschaften für Marken hinzugefügt.

Nachdem Gruppe B gesperrt wurde, der Peugeot 205 T16 schaffte den Sprung zur Paris-Dakar mit einer Version namens Grand Raid. Dies war länger, um die in der Wüste benötigten Benzintanks unterzubringen. Dort gewann er weiter und gewann 1987 und 1988, gefahren von den Finnen Ari Vatanen und Juha Kankkunen. Außerdem wurde er 1987 Zweiter beim Pikes Peak, dem Rennen zu den Wolken. Damals stach er, wie viele andere Gruppe B, auch bei Rallycross-Events hervor.

Photographs Peugeot.