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Symphonisch: Der V8 des Alfa Romeo 33 Stradale

Nur wenige Männer im Italien des XNUMX. Jahrhunderts wussten so viel über die Automobilindustrie wie Gianni agnell, derjenige, der was verurteilt hat "Alfa Romeo ist für Leute, die das Autofahren als Kunst betrachten". Mögliche Kontroversen, die über den angeblich schlechten Ruf der Marke vor Jahren entstehen können, ist, dass niemand bei klarem Verstand leugnen kann, dass in diesem Satz eine große Wahrheit steckt.

Die Argumente sind vielfältig: von einer unglaublichen Geschichte, die eng mit den heroischen Jahren des Sportwagenrennsports verbunden ist, bis hin zu der handwerklichen Sorgfalt, mit der Dutzende seiner Modelle hergestellt wurden. All dies macht jeden Alfa Romeo zu einem Auto, das seinen Fahrer schon allein durch dieses Logo mit einer der leidenschaftlichsten Geschichten des Motors verbindet. Und natürlich schöner… Denn wenn man etwas nicht leugnen könnte, ist Alfa die schöne Ästhetik vieler seiner Modelle.

Eine Ästhetik, die in Kopien wie der, die wir Ihnen heute auf die Seiten von La Escudería bringen, zu dem wird, was Agnelli sagte: wahre Kunst. Nicht umsonst, das Alfa Romeo 33 Stradale ist der Gewinner des Villa d'Este-Eleganzwettbewerbs 2018 (die Chronik werden wir in Kürze veröffentlichen!). Eine Schönheit, die nicht nur durch die Augen begeistert ... Sie ist in der Lage, dank ihres kleinen, aber lebendigen Renn-V8 auch das Ohr zu begeistern.

ALFA ROMEO 33 STRADALE: STRAßENKLEID, KÖRPERKREIS

Anfang der 60er Jahre war Alfa jahrzehntelang eine Legende in der Welt des Wettbewerbs, doch ein neuer Schritt nach vorn war nötig, um nicht von den Lorbeeren der Vergangenheit träumen zu bleiben. Und obwohl die Marke die ersten beiden Formel-1-Meisterschaften gewonnen hatte, hatte sie sich von der Rennstrecke zurückgezogen, um ihre ganze Energie auf die Entwicklung ihrer Sportwagen und Autos zu konzentrieren.

Die Rückkehr zu den Rennstrecken war sorgfältig geplant und konnte dank der Saga 33 Modelle: die Rennwagenlinie, die Alfa von 1966 bis 1977 entwickelt hat 33/2, ein Wunderwerk von Mechanik, Geschwindigkeit und Design, von dem die transalpine Marke beschloss, etwas Legales zu tun, um auf der Straße zu verbreiten.

Das ist wenn 1967 beschließt Alfa Romeo, den 33 Stradale . auf den Markt zu bringen; ein radikaler Sportwagen, der im Grunde ein 33/2 ist, aber mit einer anderen Karosserie - aus Aluminium statt aus Faser -, einem etwas längeren Radstand und 40 CV weniger, um dieses Biest zu einem etwas zivilisierteren und freundlicheren Fahrzeug zu machen, das auf der Straße rollt.

Das Ergebnis ist einfach spektakulär: ein faszinierendes Auto, das in seinem Design dem goldenen Jahrzehnt der Supersportwagen fast 20 Jahre voraus ist. Alles dank des Designs von Franco Scaglione und die mechanische Entwicklung der Alfa Romeo Sportabteilung: Autodelta. Tatsächlich wurden die Autos von seinen Einrichtungen unbekleidet nach Marazzi Carrozzeria, die mit der Fertigstellung von 14 der nur 18 gefertigten Einheiten des 33 Stradale beauftragt wurde.

alfa romeo 3 stradale villa d'este sound v8
Laufen ist noch verführerischer. Quelle: Alfa Romeo.

Auf altitalienische Art wurde der Stradale so traditionell hergestellt, dass kein Gerät dem anderen gleicht; Tatsache, die noch komplexer wird, wenn Sie darauf hingewiesen werden nur 13 wurden an Privatkunden geliefertVon den anderen 5 verbleiben einer im Alfa Romeo Museum und die anderen 4 wurden ohne Karosserie an die Designer Pininfarina, Bertone und Italdesign geliefert. Ein Charme für Liebhaber der Verfolgung von Fahrgestellnummern.

SU V8. SO KLEIN WIE RABBID

Offensichtlich kommt der 33 Stradale vom Anblick her, aber was uns wirklich fasziniert hat, ist sein Motor. Und es ist, dass dies ein kleines Juwel von sehr quadratischen Proportionen ist, das in der Lage ist, zu rendern 230CV bei 8800 U/min danke an deine 8 Zylinder in V bei 90 Grad, mit Doppelnockenwelle, 16 Ventile y Doppelzündung. Ein Bonbon, das mit einer Verdichtung von 10,1 arbeitet und dafür verantwortlich ist, die nur 700 Kilo zu bewegen, die der Stradale wiegt.

Kurz gesagt, eine dieser Mechaniken, die bei niedriger Geschwindigkeit so viel Gebrüll und Feuerwerk ausstößt wie metallische Geräusche, wenn Sie sie im Galopp starten. Ein Wunder ganz typisch für die "Alte Schule", in der Lage, die verführerische Karosserie, die es umgibt, perfekt zu ergänzen.

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geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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