Jaime Queralt-Lortzing Beckmann
Jeder einzelne mögliche Fehler trat in einem einzigen Projekt auf. Weil in Walter C. Hieronymus, ein amerikanischer Ingenieur, hegte die Idee, dass sich die Automobilhersteller zu wenig um die kümmerten Sicherheit seiner Insassen und beschloss, sich an die Arbeit zu machen, um dieses Problem zu lösen. Er Sir Vival von 1958 war das Ergebnis.
Unser Freund Walter war das, was man nennt eine Asche des Volumens und zurück in ihren Ansätzen: „Jedes Auto verletzt mindestens eine Person, bevor es verschrottet wird“, „Eines von hundert Autos wird als Mörder erkannt“, oder die beste aller Affirmationen, "Einer von drei Amerikanern wird am Kopf getroffen, bevor er das College-Abschlussalter erreicht.". Können Sie uns noch weitere Informationen geben, Mr. Jerome, um uns noch ein bisschen mehr ins Elend zu stürzen? der Typ war das Wesen der Depression.
Als Marketingstrategie war es schon falsch genug, aber er hätte niemanden an seiner Seite haben sollen, der ihn warnte. Ich hätte gesagt: "Aber haben Sie bemerkt, was Ihr Produkt ist? Glauben Sie, dass die Verbindung von Autos mit Gefahren eine gute Formel für den Verkauf von ... Autos ist? Was haben Sie am Konzept des Wettbewerbsvorteils nicht verstanden?"
ENTWURF DES SIR VIVAL
Also basierend auf a 1948 Hudson die er von einem Händler in Bellingham, Massachusetts, kaufte, begann mit der Entwicklung seiner Rettungsschwimmer besondere. Eigentlich hatte das Auto viele Innovationen, wie z Sicherheitsgurte oder ein Überrollkäfig. Als Neuheit wurden auch einige seitliche Aufprallschutzvorrichtungen aus Gummi eingeführt, die denen eines auf Messen zu sehenden Autoscooters sehr ähnlich sind, sowie Schiebetüren, die als sicherer angesehen werden sollten.
Abgesehen von der Diskussion, ob Schiebetüren mehr oder weniger sicher sind, man kann sagen, dass das konzept gut aufgeht. Es begann jedoch sofort zu korrumpieren und es entstand die absurde Idee, das Fach durch eine vertikale Achse vom Motor zu trennen, wodurch sich die Nase von selbst drehte. Dies sollte die Tugend haben kinetische Energie aufnehmen dieser statistischen Auswirkungen, von denen uns Walter C. Jerome erzählt hat. Auch hier hätte ich eine persönliche Empfehlung ausgesprochen: Überprüfen Sie bitte Ihr Ingenieurwissen, bevor Sie weitere Lösungen vorschlagen.
EIN TURM FÜR DEN FAHRER
Wo er definitiv den Norden verliert, ist, wenn es ihm einfällt, den Fahrer in eine hohe Position zu bringen, mit seinem eigenen 360º-Sichtturm und deren Glas zusätzlich von Zeit zu Zeit gedreht wird, um Verschmutzungen zu vermeiden. Es ist mein ernst. Sehen Sie auf den Fotos das erhöhte Goldfischglas, in dem der Kopf der Person steckt, die das Ding führt.
Das sagte die Theorie Fahrgastablenkungen wurden vermieden die er fuhr (?) und verbesserte seine Aufmerksamkeit für die Straße. Dies ist der Punkt, an dem man sich fragen muss, ob Mr. Jerome völlig bei Verstand war.
Mit anderen Worten, dass der Fahrer sich in einer Art Blase befand, in der sein Kopf beim geringsten Aufprall ohne Ausweichmöglichkeit gegen eine Glasfläche schlagen würde, die, möchte ich mir vorstellen, sofort platzen würde? Um die Sache noch schlimmer zu machen, diese Kuppel, und ich kann es nicht rechtfertigen, wurde aus diesem gepriesenen Überrollkäfig gelassen.
Als ob das nicht gefährlich genug wäre, alles auto uhrwerk, einschließlich Tachometer, Messgerät, Temperaturuhr und anderer Elemente, die meines Erachtens für ihren Schöpfer nutzlos sind; Sie befanden sich im unteren Teil des Autos. Auf diese Weise war es für den Fahrer unmöglich, sie zu konsultieren, es sei denn, er verließ diese wachsame Position der Straße und betrat die stürmische Unterwelt des unteren Fahrgastraums. Wie geht es uns mit Benzin? Diese Abfrage impliziert, dass ich muss das Lenkrad vernachlässigen für etwa zwanzig oder dreißig Sekunden. Sehr sicher, ja, Sir!
Inmitten eines fieberhaften Deliriums der Sicherheitsekstase fügten sie hinzu dritter zentraler Scheinwerfer angehoben, zwei Positionslichter an den Seiten und eine Öffnung für den Lufteinlass zum Fahrercockpit, denn ohne Letzteres erstickt er an heißen Tagen einfach.
WÄHRENDE WERBUNG
Wo das alles ans Groteske grenzt, ist, wenn die Werbung das erwähnt „…Man kann Sicherheit mit Schönheit verbinden…“ Von was für einer Schönheit reden sie, um Himmels willen?! das Original 1948 Hudson Commodore Es war kein Erfolgsmodell mehr im Design, aber es ist, dass Sie die Fotos sehen, die wir Ihnen davon beifügen Schönheit die uns verkaufen wollen und selbst urteilen.
Ich versetze mich in die Lage dieses erfolgreichen Managers in Boston, der an einem sonnigen Morgen im Jahr 1959 in seine … Monstrosität einstieg und am Ende seiner Straße mit dem in zwei Hälften geteilten Auto um die Ecke bog, während er aufmerksam von seinem Aussichtspunkt aus zusah Kristall das kleinste Detail dessen, was um Sie herum passiert. Komm schon, nein, ich kann es mir nicht vorstellen.
Ich gebe Ihnen eine Tatsache: a Cadillac 62 kostete 1958 ca Dollar 5.000 und es war ein erstklassiges Auto, das von allen Amerikanern bewundert und begehrt wurde. Unser Sir Vival es kostet etwas mehr als das Doppelte (doppelt!), etwa 10.000 Dollar und dem Besitzer würde es nicht gefallen. Welche würden Sie kaufen?
CHRONIK EINES ANKÜNDIGTEN AUSFALLS
Es gab keine Messen, keine Artikel in der Presse, keine bezahlte Werbung oder andere Werbemittel. Alles war nutzlos und keiner wurde verkauft. Der Prototyp blieb einzigartig und wir müssen uns bei potenziellen Kunden dafür bedanken. Gut gemacht! Aber Vorsicht, das Auto existiert noch und es gibt Leute, die davon sprechen, es wieder zum Leben zu erwecken ...
Schauen Sie, ein Auto bekommt mit den Jahren meist einen gewissen Charme, der es, wenn es auch noch ein seltenes Auto ist, oft zu einer Ikone macht; aber zumindest erweckt es bei denen, die es sehen, eine gewisse Sympathie. Nun, das ist hier nicht der Fall. Auch heute noch kann darüber nachgedacht werden so hässlich wie in den fünfziger Jahren. Wahrscheinlich das hässlichste Auto aller Zeiten.
Und obendrein, wer käme auf die Idee, ihn Sir Vival zu nennen? Sie hätten es "Des Atino" nennen können und es wäre genauso erfolgreich gewesen. Eine Uridee, die vielleicht ursprünglich einen guten Hintergrund hatte und die ausartet, bis sie den Paroxysmus dessen erreicht, was wir Ihnen präsentieren.
