Javillac
Porsche ist seit seinen Anfängen eine Marke, die für Exklusivität und Sportlichkeit steht und das Ergebnis der Bemühungen der besten Ingenieure der Automobilindustrie ist. Aber Seit den 60er Jahren experimentiert die Marke mit der Idee, ein günstigeres Sportfahrzeug anzubieten. in Ihrem Katalog; wie es der Fall war 912 vier Zylinder und 914-6 als Volkswagen-Porsche vermarktet.
In den Achtzigern begann der riesige Volkswagen-Konzern eine Zusammenarbeit mit der spanischen Firma SEAT Porsche hatte die beliebten System-Porsche-Motoren entwickelt, die passten der Ibiza der ersten Generation und das trug dazu bei, die Marke in ihren Tiefstständen zu retten, und das gipfelte im Kauf von SEAT im Jahr 1986.
Ein Jahr nach der Präsentation des Ibiza 1985 begann Porsche mit der Entwicklung eines zweisitzigen Prototyps. sollte eine kostengünstige Alternative für diejenigen sein, die eines der Autos des Unternehmens kaufen wollten. So versuchten sie, das zurückzulassen 924, das bis dahin sparsamste Modell der Marke, das jedoch nicht die erwarteten Verkaufsergebnisse erzielte.
DER PORSCHE 984 NUTZTE FAST DAS PORSCHE-SYSTEM
Mit SEAT als einem der vielen Satelliten, die Volkswagen umkreisten, kam es zu der ungewöhnlichen Situation Porsche schlug der Marke Barcelona vor, ein Mittelmotorauto zu entwickeln, das die neugeborene Ibiza-Mechanik nutzen würde.. SEAT nahm die Herausforderung an und so entstand ein Projekt namens „Junior“, dem schließlich der interne Code 984 zugewiesen wurde.
Als Zielgruppe hatte Porsche junge Leute im Blick, die für wenig Geld einen Sportwagen haben wollten. Das daraus resultierende Auto war ein kleines zweisitziges Cabriolet, dessen Design stark an das Porsche 968 Cabriolet der neunziger Jahre erinnerte. Eines der merkwürdigsten Merkmale war sein geringes Gewicht von nur 880 Kilogramm, entspricht einem Kompaktfahrzeug der damaligen Zeit.
1987 veröffentlichte die britische Automobilpresse Spionagebilder und Leaks über das Projekt. Es gab viele Spekulationen über die mögliche Mechanik; Die Rede war vom 1,5-System-Porsche-Motor des Ibiza, auch vom EA827 des Golf GTI und sogar von den Vierzylinder-Boxermotoren des Volkswagen T3. Aber Schließlich entwickelte das Ingenieursteam der Marke einen neuen luftgekühlten 2-Liter-Boxermotor mit 16 Ventilen, der zwischen 120 und 150 PS leistete., mit der Möglichkeit, einen Turbo zu montieren.
DER SAAT FÜR DEN BOXSTER
Als der 984 Ende 1987 die letzte Testphase erreichte, befand sich die Welt in einer Wirtschaftskrise, die Porsche mit einem enormen Umsatzrückgang schadete. Obwohl das Auto ein Erfolg hätte sein können – und umso mehr, wenn man bedenkt, dass es zu einem ähnlichen Preis wie der Toyota MR2 verkauft würde – Aufgrund der schwierigen finanziellen Situation beschloss die Marke, das Projekt abzubrechen..
Glücklicherweise waren all diese Bemühungen nicht umsonst, denn in den Neunzigerjahren, als die Aussichten für Porsche völlig kritisch waren, entschied man sich für den Start der Boxster, ein Auto, das im Konzept dem 984 ähnelte und letztendlich das Unternehmen rettete ein echter Bestseller werden. So half Porsche SEAT in den Achtzigern aus dem Abgrund, aber SEAT steuerte auch sein wichtiges Sandkorn bei, damit die deutsche Marke nicht verschwand.
