Javi Martin
Wissen Sie, dass Der Peugeot 305 V6 Rally war die erste Option des französischen Unternehmens in Gruppe B zählen? Es ist wahr, dass kein 305 V6 jemals angetreten ist, aber das Auto wurde hergestellt und entwickelt, genau wie der Ford Escort RS 1700T hergestellt und entwickelt wurde. Tatsächlich haben beide Autos eine ähnliche Geschichte, obwohl das Ende der französischen Geschichte besser ist als das Ende der Yankees.
Als die FIA die Gründung der Gruppe B mit ihren freizügigen Vorschriften ankündigte, gab In Peugeot Sie begannen darüber nachzudenken, den 504 im Wettbewerb zu ersetzen, ein Auto, das zehn Jahre lang in allen möglichen Meisterschaften versagt hatte. So verbindet sich, wie es im Volksmund heißt, der Hunger mit dem Verlangen zu essen; Peugeot wollte sein Image modernisieren und beleben, und die FIA lieferte dafür den perfekten Vorwand.
Der Peugeot 305 war nicht gerade das aufregendste Modell des französischen Unternehmens. Es war ein robustes und vielseitiges Auto, das jedoch keine Aufsehen erregte. Als die Ankunft der Gruppe B bekannt gegeben wurde, war der 305 bereits seit drei Jahren auf dem Markt und hatte durch die neue Kategorie einen medialen Anklang erhalten Rallyes Es wäre sehr gut. Es ist jedoch fair, dies anzuerkennen Der 305 war der Archetyp von Peugeot in den späten 70er-Jahren: ein konservatives, robustes und brauchbares Auto, obwohl ja, von Pininfarina entworfen.
ATMOSPHÄRISCHER MOTOR, ANTRIEB und NUR 900 KILOS
Als die Kommerzialisierung des Peugeot 305 begann, führte Renault erstmals die Turbotechnologie in der Formel 1 ein, eine Idee, die große Erwartungen, aber auch allerlei sarkastische Kommentare hervorrief, insbesondere angesichts der „Jugend“-Probleme des gesamten Unternehmens begann zu entstehen. neue Technologie. Damals wurde die Leistung auf Basis von Zylindern und Hubraum, also auf Basis großer Motoren, gewonnen.. So dachten sie über Peugeot, denn als sie das 305 V6 Rally-Projekt starteten, entschieden sie sich sofort für den V6 PRV – den von Peugeot, Renault und Volvo entwickelten Motor, erinnern Sie sich.
Zusammen mit der Einführung des V6-Saugmotors – der größte Motor des 305 war ein 1,5-Liter-Vierzylinder mit 75 PS –, einer Verstärkung der Struktur, einer Gewichtsreduzierung und einer ganzen Reihe von Modifikationen, die auf die Umstellung auf den konventionellen und konventionellen Motor abzielten unpersönlichen Peugeot 30 in eine Rennmaschine. Zunächst wurde der Motor weiter hinten und tiefer montiert, um eine bessere Gewichtsverteilung und eine geringere Schwerkraft zu erreichen. Dann, Er wurde auf Antrieb umgerüstet – der 305 hatte Frontantrieb – und die Karosserie wurde angehängt, das auch über eine Vielzahl von Elementen aus Aluminium und Kunststoffen verfügte.
Der Motor wurde erwartungsgemäß nicht so zusammengebaut, wie er ist. Für den Wettbewerb gelang es den Ingenieuren von Peugeot Sport, 253 PS herauszuholen, verantwortlich für den Transport einer Gruppe, deren Gewicht innerhalb der vorgeschriebenen Grenze blieb: 900 Kilo. Da für die Serienversion 200 Exemplare hergestellt werden müssten, um die Wettbewerbsversion zu homologieren, wurde eine Leistung von 205 PS prognostiziert.
Der PEUGEOT 305 V6 RALLY IST NIE EIN PROTOTYP
Das gesamte Projekt wurde zwischen 1981 und 1982 entwickelt, einschließlich Mit Heuliez wurden Verhandlungen über eine Zusammenarbeit bei der Entwicklung und Produktion der Serienvariante geführt. Eine voll funktionsfähige Einheit wurde hergestellt und mit einer weißen Lackierung – schillernd, wie es hieß – mit blauen Motiven und einer gelben Linie präsentiert, die entlang der Seite vom Scheinwerfer bis zum Piloten verlief. Alles war bereit für seine lange Position und natürlich für den Sieg in Rennen.
Das Projekt wurde jedoch gestoppt. Die 200 Homologationseinheiten wurden nicht hergestellt und es wurden keine weiteren Wettbewerbsexemplare hergestellt. Der Grund? Das Erscheinen des Peugeot 205, der sowohl im Wettbewerb als auch in den Geschäften zum Aushängeschild des Unternehmens wurde. Dabei wurde das bisher beim Peugeot 305 V6 Rally Erlernte und Entwickelte genutzt Peugeot 205 Tube16, ein Auto, das zum Mythos wurde und alles gewann, von der Gruppe B bis Dakar, bei der Rallye-Cross- und Bergrennen, bei denen viele Einheiten zu sehen waren, nachdem Peugeot das Modell aus dem Verkehr gezogen hatte.
Was den Peugeot 305 V6 Rally betrifft, Das einzige hergestellte Exemplar wird im Museum der Marke aufbewahrt, allerdings ohne die weiße Lackierung, mit der es präsentiert wurde, sondern in einer unscheinbaren silbergrauen Farbe lackiert.
