Ivan Vicario Martin
Diese Woche haben wir das gelernt Ferrari hat die Besitzer des SF90 gebeten, ihre Fahrzeuge nicht zu benutzen. Anscheinend haben sie einen Defekt in einem Ölkanal, der den Turbo versorgt, und der einen Brand verursachen kann. Vorsichtshalber die italienische Marke hat mehr als 600 Einheiten des Modells zurückgerufen. Es ist üblich, dass SEAT auch 300.000 Autos zu seinen Händlern bestellt hat, um die Airbags zu überprüfen, ähnlich wie es bei BMW und den übrigen Marken des VW-Konzerns der Fall ist.
Rückrufe sind fast so alt wie Autos selbst. Sogar Henry Ford musste die ersten Besitzer seines Ford T kontaktieren, um eine Änderung an der Sitzpolsterung vorzunehmen. Sie hatten Moos verwendet, weil es billiger als herkömmliche Wolle war. Nachfolgend haben wir uns versammelt die 12+1 größten Rückrufe in der Automobilgeschichte, in vielen Fällen rechtzeitig durchgeführt, obwohl es einige gab, die fahrlässig gehandelt haben.
12+1. DER KRAFTSTOFFTANK DES FORD PINTO
Der 1971 vorgestellte Pinto wurde schließlich ein phänomenaler Erfolg, mit fast 3,2 Millionen verkauften Einheiten bis 1980. Unglücklicherweise für das ovale Unternehmen auch wurde aufgrund des schlecht durchdachten Designs zu einem monumentalen Problem. Der Kraftstofftank befand sich hinten, sodass bei einem Aufprall eines Autos von hinten oft ein Feuer ausbrach.
Die schlechte Publicity, die die Situation mit sich brachte, gepaart mit Fords anfänglicher Passivität führten dazu, dass ein kleines Problem gigantisch wurde 1978 musste das amerikanische Unternehmen 1,5 Millionen Fahrzeuge zur Inspektion zurückrufen. In Wirklichkeit kam es nur zu 27 Bränden, doch der Reputationsschaden war enorm. Der Fall wird oft als Beispiel für schlechte Unternehmensführung angeführt, denn durch die Einsparung von 11 Dollar pro Auto wurden am Ende Millionen ausgegeben.
12. VOLKSWAGEN SCHEIBENWISCHER
Deutlich weniger schwerwiegend ist der Fall des Rückrufs der deutschen Marke musste 3,7 in den USA 1972 Millionen Fahrzeuge reparieren.hauptsächlich Käfer und T2. Das Problem bestand darin, dass sich die Befestigungsschraube am Bürstenarm löste und die Bürste versagte. Volkswagen beharrte darauf, dass es nichts Ernstes sei, und das war es auch wirklich nicht, es sei denn, man geriet in einen Sturm. Interessanterweise ließ die Marke die Benutzer für die zur Behebung des Problems erforderlichen Ersatzteile bezahlen.
11. DAS UNTERBORD VON GENERAL MOTORS-WAGEN
Es war 1973, als der amerikanische Riese zahlreiche Buick-, Chevrolet-, Oldmobile- oder Pontiac-Modelle übernehmen musste. insgesamt 3,7 Millionen Exemplare. Das Problem bestand darin, dass der Unterboden den Lenkmechanismus nicht ausreichend abdeckte, was bei Fahrten auf Asphalt nicht schwerwiegend schien, dachte zumindest GM, der das Problem kannte und blieb, um es kommen zu sehen.
Nach dem Wissen fast hundert Vorfälle, die ein Dutzend Verletzte verursachtenGM rief die betroffenen Modelle zurück, deren geringerer Schutz verbessert wurde.
10. FORD-SICHERHEITSGURTE
Nach oben 4,3 wurden 1972 Millionen Autos der Marke Oval zurückgerufen, die in den letzten zwei Jahren hergestellt wurden. Fakt ist, dass sich der Gurtanker gelöst hat, mit Folgen, die tödlich sein können. In diesem Fall handelte das amerikanische Unternehmen sehr schnell und löste das Problem Motu proprio bevor es zu Todesfällen kommt.
9. GM- UND AUFHÄNGUNGSPROBLEME
Nichts weniger als 6 mussten 1981 Millionen Fahrzeuge zu den GM-Händlern zurückkehren aufgrund eines Fehlers, der zum Verlust von Schrauben, Bolzen und Aufhängungsarmen führte. Ein Fehler, der nicht nur Autos, sondern auch Transporter und Pick-ups von Marken wie Buick, Chevrolet, GMC, Oldsmobile oder Pontiac betraf.
8. MOTORLAGER IN ALLGEMEINEN MOTOREN
Beachten Dieser Rückruf umfasste im Jahr 6,68 insgesamt 1971 Millionen GM-Autos. Die linke Motorhalterung brach, wodurch sich die Drosselklappe öffnete, was wiederum zu einer stärkeren Neigung des Propellers und einer unkontrollierteren Beschleunigung führte. Erst als der Motor gegen die geschlossene Motorhaube prallte, hörte er auf.
Insgesamt wurden 172 Ausfälle bekannt, die zu 63 Unfällen mit 18 Schwerverletzten führten. Die Lösung von General Motors bestand darin, den Motor mit einem Kabel zu halten, so dass es sich, selbst wenn es losgelassen wurde, nicht nach oben bewegte. Kostet weniger als einen Dollar pro Auto.
7. TAKATAS GÜRTELSCHNALLE
Stellen Sie sich eine Schnalle vor, die nicht richtig einrastet, die sicher zu sein scheint, sich aber unerwartet löst oder, noch schlimmer, bei einem Unfall abspringt. Das ist bei den von Takata gelieferten passiert verursachte 8,4 den Rückruf von 1995 Millionen Autos. Und das japanische Unternehmen rüstete neben General Motors Chrysler oder Ford zahlreiche Marken aus, darunter auch die meisten aus dem Land der aufgehenden Sonne.
6. DIE „DIESELGATE“-VOLKSWAGEN
Die deutsche Marke musste eine wahre Million, schätzungsweise fast 3.300 Milliarden Dollar, investieren, um die durch das sogenannte „Dieselgate“ verursachten Schäden zu beheben. Gesamt, Im Jahr 11 wurden 2016 Millionen Autos zurückgerufen als sich herausstellte, dass die beworbenen Emissionen nicht den tatsächlichen entsprachen und VW sich dessen nicht nur bewusst war, sondern auch dafür verantwortlich war.
5. TOYOTA UND FENSTERHEBER
Die japanische Marke musste nichts Geringeres als reparieren 14 Millionen Fahrzeuge zwischen 2009 und 2015 aufgrund eines Problems mit den elektrischen Fensterhebern. Sie wurden in verschiedenen Chargen zur Inspektion gerufen, da sie zu viel oder zu wenig Fett in den Mechanismen aufwiesen, was zu unterschiedlichen Ausfällen und insbesondere zu Brandgefahr führte. Der Rückruf betraf weltweit verkaufte Geräte.
4. Gaspedalprobleme bei Toyota
Das selbstständige Beschleunigen Ihres Autos ist eines der schlimmsten Szenarios, die wir uns hinter dem Lenkrad vorstellen können. Das ist bei einigen Toyota-Fahrzeugen ab 2009 passiert ein Rückruf, der 20,5 Millionen Fahrzeuge betraf. Die japanische Marke konnte das Problem nicht finden, was einige Besorgnis erregte, obwohl bekannte Fälle wirklich selten waren.
Später stellte Toyota klar, dass nach eingehender Untersuchung die meisten Vorfälle damit zu tun hatten sehr sperrige Matten, klemmende Pedale oder Fahrer, die die Pedale verwechselt haben.
3. FORD-SICHERUNGEN
Aufgrund eines Problems mit dem Zündschloss wurden 22,7 nicht weniger als 1996 Millionen Einheiten zurückgerufen.Dies war die bisher größte Operation dieser Art, die von einem einzelnen Hersteller durchgeführt wurde. In der ersten Phase riefen sie 8,7 Millionen Autos zurück, weil es zu Bränden kam, die glücklicherweise keine Todesopfer forderten. Bis zu 200 Millionen US-Dollar gab Ford für den Austausch problematischer Sicherungen aus.
Kurz darauf mussten weitere 14 Millionen Fahrzeuge überprüft werden, als sich herausstellte, dass auch eine andere Sicherung für den Tempomat überhitzt war, was zu einem Brand führen konnte. Dies führte dazu, dass die ovale Marke damals weitere 280 Millionen US-Dollar für Reparaturen ausgeben musste..
2. ZÜNDSICHERUNGEN BEI GM
Insgesamt 30 Millionen Autos mussten sich im Jahr 2014 der entsprechenden Inspektion unterziehen Aufgrund eines Problems mit der Zündung wurde die Stromversorgung unterbrochen, so dass das Auto keine Lenkung, kein ABS oder Airbag mehr hatte – ein schreckliches Szenario hinter dem Lenkrad. Obwohl General Motors sich des Problems bewusst war, hat es leider erst gehandelt, als es mehr als 100 Tote und fast 300 Schwerverletzte gab.
Das Unternehmen war dazu gezwungen Alle Autos reparieren für 1.700 Milliarden Dollar, zusätzlich zur Zahlung von fast 600 Millionen an die Familien der Betroffenen, jeweils eine Million.
1. TAKATA-AIRBAGS
Alle oben genannten Fälle verblassen vor dem enormen Ausmaß des Problems, mit dem das japanische Komponentenunternehmen Takata konfrontiert ist., ein Problem, das letztendlich die Airbags unzähliger Marken betraf: Acura, Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, Ford, GMC, Honda, Infiniti, Jaguar, Jeep, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, Mercury, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Saab, Saturn, Scion, Subaru und Toyota. Fast nichts.
Und die Patrone, die für das Aufblasen des Airbags verantwortlich ist, kann bei einem Unfall beim Springen zerbrechen und sich in Splitter verwandeln. Das heißt, ein Element, das schützen soll und die gegenteilige Aufgabe erfüllt. Von dem Rückruf waren seit 67 2008 Millionen Fahrzeuge betroffen, von denen viele weiterhin im Umlauf sind, ohne dass das Problem behoben wurde aufgrund der Unmöglichkeit, ausreichend Ersatzteile herzustellen. Es wird geschätzt, dass bis zu 11 Millionen Autos defekte Airbags nicht ersetzt haben. Die Kosten für Takata waren so hoch, dass das Unternehmen 2018 Insolvenz anmeldete.
