Javillac
Seit 1917 bot Nash den Verbrauchern Mittelklasse-Automobile an, für die sie einige geniale Neuheiten vorstellten einige Neuerungen etwa ein revolutionäres Heiz- und Lüftungssystem, das auch heute noch in Autos zum Einsatz kommt, Sicherheitsgurte oder die Monocoque-Karosserie.
Wann kam die Idee, die NASHs in Schlafautos umzuwandeln?
Wir schreiben das Jahr 1936, und obwohl die Vereinigten Staaten in einer tiefen Wirtschaftskrise stecken, die als Weltwirtschaftskrise bekannt ist, Das Automobil hat bewiesen, dass es für die breite Masse erschwinglich sein kann und wird uns erhalten bleiben. Die Infrastruktur des Landes ändert sich, um sich an die neuen Transportmittel anzupassen; es werden Autobahnen zwischen den Bundesstaaten gebaut, die in den folgenden Jahrzehnten zu den ersten Autobahnen werden. Darüber hinaus gründen viele Menschen dank der Straßen ihre eigenen Unternehmen und errichten Straßenrestaurants, Tankstellen und Motels, die von den Autofahrern leben.
Der Geschichte zufolge fuhr der Präsident von Nash eines Tages quer durch das Land, als es dunkel wurde, und musste beim nächsten Motel am Straßenrand anhalten. Scheinbar Der Preis der Einrichtung schien missbräuchlich Der zurückgetretene Präsident des Unternehmens hatte keine andere Wahl, als zu zahlen.
Diese unangenehme Begegnung weckte in mir den Wunsch, ich könnte im Auto schlafen, und sparen Sie Geld für das Motel. Also begann die Marke mit der Arbeit an einer Möglichkeit, ein kleines mobiles Motel zu schaffen, ohne auf ein Wohnmobil zurückgreifen zu müssen.
BED-IN-A-CAR, DAS VON NASH ENTWICKELTE SYSTEM
1936 stellte die Marke das System vor, das sie „Bett im Auto», was übersetzt „Bett im Auto“. In diesen ersten Autos war der Rücksitz so schwenkbar, dass er in den Kofferraum reichte, um ein Bett mit einer Größe von mehr als 1,8 mal 1,2 Metern zu schaffen, das Platz für zwei Erwachsene bot, wobei das Kissen auf den Vordersitzen ruhte und als Kopfteil diente die Füße im Rumpf.
Die Marke war so stolz auf diese Funktion Als Extra wird ein Satz Nash-Decken und -Kissen angeboten um das Auto zu einem Raum zu machen. Die damalige Presse lobte die Erfindung und verglich das Erlebnis mit der Fahrt in einem Pullman-Waggon, dessen Sitze in ein Bett umgewandelt wurden.
Aus diesem Grund Nash-Autos wurden als ideal für Menschen beworben, die viel mit ihrem Auto unterwegs warenB. Fischer, Jäger, Geschäftsleute oder einfach nur Touristen, die auf ihren Reisen kein Zelt mehr aufbauen und tragen mussten, um dort zu schlafen.
BESSERE AUTOS UND MEHR KOMFORT
En 1941Nash stellt neue Modelle vor, die als erste in Serie gefertigte Automobile in den USA Vorreiter sind Monocoque-Konstruktion. Dies ermöglicht Gewichtseinsparungen und aerodynamischere Formen, die den Kraftstoffverbrauch senken. Eines der Dinge, bei denen der Nash von 1941 am meisten zulegte, war die Geräumigkeit im Innenraum, die es ermöglichte, vier Passagiere auf dem Vordersitz zu platzieren, und somit auch mehr Platz, wenn das Auto in ein Bett umgewandelt wurde.
Nach dem Zweiten Weltkrieg gestaltete Nash seine Karosserien komplett neu 1949, mit einer von der Luftfahrt inspirierten Ästhetik, die „Airflyte" . Dieses Auto wurde in einem Windkanal getestet und es war die größte Revolution in der Aerodynamik seit Chrysler-Luftstrom der 30 Jahre.
Und obwohl sich das Auto relativ gut verkaufte, verhinderte seine umstrittene Ästhetik, dass es ein voller Verkaufserfolg wurde, weshalb nach dem Design der Sportwagen Nash-Healey, die Marke hatte die Hilfe von Pininfarina 1952 alle ihre Autos neu zu gestalten.
Zurück zum Modell von 1949: Die Art und Weise, wie das Bett hergestellt wird, ändert sich. Jetzt Für die Umgestaltung war es nicht nötig, in den Kofferraum einzudringen, wobei nur der Fahrgastraum und jetzt auch die Vordersitze genutzt werden, eine Konfiguration, die auch heute noch verwendet wird. Außerdem konnte nur die Hälfte des Wagens in ein Bett umgewandelt werden, sodass der Passagier fahren konnte, während er sich ausruhte. 
Im Jahr 1950, weiter mit dem Thema Luftfahrt, Nash führte Liegesitze ein, die in verschiedenen Zwischenpositionen arretiert werden konnten, die an die in einem Passagierflugzeug gefundenen erinnerten, weshalb sie „Liegesitze für Verkehrsflugzeugeoder „Liegesitze im Flugzeug“.
SCHLECHTER RUF
Während die Nash gute Autos zu einem vernünftigen Preis waren und die Zeit gezeigt hat, dass Klappsitze eine sehr gute Idee sind, Es gab einige Kontroversen um diese Fahrzeuge.
Wir müssen in die 50er Jahre zurückgehen, als Gebrauchtwagen in den Vereinigten Staaten stark an Wert verloren, und Einige junge Leute entschieden sich aus mehr als offensichtlichen Gründen für einen Nash als ihr erstes Auto..
Aus diesem Grund und in dass Amerika so puritanisch ist, als Eltern, die sich der Vorzüge des Nash bewusst waren, eines dieser Autos an der Tür ihres Hauses stehen sahen und darauf warteten, ihre Tochter mitzunehmen, lehnten sie rundweg ab, aus Rücksicht auf das, was passieren könnte.
Also erfand der Einfallsreichtum eine Lösung, um Motelübernachtungen einzusparen, und stellte dabei das erste Auto her, das zu einem Bett wurde, in dem sicherlich auch viele „erste Male“ stattfanden.
Fotografien von Nash.
