[dropcap] E[/dropcap] Letztes Wochenende fand statt Auto Classico Porto -Oporto für Spanischsprachige-, eine portugiesische Messe, organisiert von der spanischen Firma Eventos del Motor, die von rund 35.000 Menschen besucht wurde. Mit einer Fläche von rund 40.000 Quadratmetern und Platz für 300 Aussteller ist sie eine der größten Oldtimermessen in Portugal.
En Auto Classico Porto Einige Hochvolt-Automobilteile wurden ausgestellt, wie das erste Auto aus dem Nachbarland, ein Panhard & Levassor von 1895, der normalerweise im Museum für Verkehr und Kommunikation in Porto lebt oder der Fiat Typ 1 von 1909, der von den berühmten Caramulo-Museum.
Auch dieses alte Packard-Feuerwehrauto war nicht weit dahinter!
Zu den prominentesten Autos gehörten auch der Mercedes 190 SL, der Citroën DS, der Jaguar E-Type geringer Luftwiderstand unter anderem vom galizischen Restaurator Juan Lumbreras, der BMW Isetta oder der Auswahl des Ford Mustang.
Wie immer wurde gefeiert verschiedene Jubiläen: die des Peugeot 402, 403, 204 und 604, die 80, 60, 50 bzw. 40 Jahre alt sind; die 60 Jahre FIAT 600, die 105 Jahre Alfa Romeo und die 50 und 60 Jahre MGA und MGB GT.
Mehrere Rennwagen begrüßten den Fan in der Lobby
Fiat Typ 1 von 1909, beigesteuert vom berühmten Caramulo Museum
Citroën DS Chapron, unbestreitbar original
Die kleinen Isettas wecken weiterhin Sympathie
Ford Mustang GT 350, ist das echt?
Fiat Multipla, vielleicht der erste Minivan der Geschichte
Mercedes 300, Ford Thunderbird und BMW 327; in Porto kann man sehr gute Stücke sehen
Lancia Stratos, eine Legende
AutoClassico: Überdachter Parkplatz und Fahrsterne
Als große Neuheit für diese dreizehnte Ausgabe müssen wir die Eröffnung eines Pavillons hervorheben, damit Besucher, die mit einem Klassiker kommen, kostenlos parken können. Pavillon Nr. 6, überdacht, mit ca. 8.000 m2 und bewacht von Sicherheitspersonal, hat seinen Auftrag mehr als erfüllt.
Ein weiterer Schwerpunkt im Raum war die Feier des Autosalon Porto, die 66 Piloten hatte -Juha Kankkunen war der Gaststar- und fand in den Pavillons 4 und 5 von Exponor, dem Messegelände der portugiesischen Stadt, statt. Auch unter Dach und mit überfüllten Tribünen konnten die Piloten ihr Können auf einem filigranen Rundkurs unter Beweis stellen.
In diesem Jahr wurde für diejenigen, die mit einem Klassiker kamen, ein umfangreicher kostenloser überdachter Parkplatz ermöglicht
Es war das Jubiläum des Fiat -nicht SEAT- 600
Auf dem Jorcar Stand war dieser Aston Martin DB2/4 im Originalzustand
Diese erste Charge Käfer, bei der es nicht an Details mangelte, wurde für 40.000 Euro verkauft
BMW 327 Coupe
In Porto gibt es auch Ersatzteile, Automobilia, Zeitschriften und ... Koffer zu einem guten Preis
Austin-Healey 100 sehr sehr gut aussehend
Indianer mit Beiwagen, die exotische Direktkonkurrenz von Harley-Davidson
Porto fair, mit Liebe gemacht
Die AutoClassico Porto ist nicht nur eine der größten Klassikermessen in Portugal, sondern auch auf der iberischen Halbinsel: Flächen-, Aussteller- und Besucherzahlen ähneln denen der größten spanischen Messen und die ausgestellten Autos liegen nicht weit dahinter. Ich persönlich denke auch die Inszenierung ist besser.
Wenn wir das alles mit einer sehr attraktiven Stadt kombinieren aus touristischer Sicht und zu einem allgemeinen Eintrittspreis von 10 Euro wird AutoClassico Porto ein fester Kandidat, um uns nächstes Jahr zu empfangen.
Mehr Fotos von AutoClassico Oporto ...
In der Lobby standen nicht nur Porsches oder BMWs, sondern auch kleine Riesenkiller
Porsche 911 Rennsport
Jaguar E «Low Drag» nachgebaut von Juan Lumbreras, eine weitere erstklassige Restauration aus der galizischen Werkstatt
Der XK-Motor, eine Revolution der 50er Jahre
Ein freundlicher Sänger Junior
Citroën DS Chapron, am offiziellen Stand der Marke DS
Citroën DS Kombi, selten zu sehen!
Volvo PV544
Lancia Delta HF Integrale, ausgestellt vom portugiesischen Club, der dem Modell gewidmet ist
BMW R-52 von 1928, mit seinem charakteristischen Boxermotor
Ein Renault R4 demonstriert seine vielen Offroad-Fähigkeiten
Osteuropäische Militärausrüstung
Lancia Beta Coupé, aber nicht von Landaben
Eine andere Perspektive auf den zum Verkauf stehenden VW-Käfer der ersten Serie. Es fehlte nicht an Details
BMW 327 Roadster
Kleine Engländer und Italiener wie diese Fiat und Austin belebten die Atmosphäre
Innenraum des Austin-Healey 100, ein renommierter englischer Sportwagen
Lamborghini Espada am Jorcar-Stand
Aber was ist das?
Anscheinend ein praktisch einzigartiges Harper-Dreirad aus dem Jahr 1923
Alte Koffer wie dieser kosten 90 Euro
Motor des furchterregenden BMW 2002 Turbo
Little Bianchina, in letzter Zeit ziemlich begehrt
Hotchkiss aus der Vorkriegszeit, berühmt für den Gewinn mehrerer der frühen Rallyes in Monte Carlo
MGs K3 Magnette, aufmerksam auf Ihre Kompressoren.
BMW 3.0 bereit für die Rennstrecke
Seltsames tschechoslowakisches Velorex-Trike aus dem Jahr 1964, mit Leinwand bedeckt
Mein Name ist Javier Romagosa. Mein Vater war schon immer eine Leidenschaft für historische Fahrzeuge und ich habe sein Hobby geerbt, während ich zwischen Oldtimern und Motorrädern aufgewachsen bin. Ich habe Journalismus studiert und tue dies weiterhin, da ich Universitätsprofessor werden und die Welt verändern möchte ... Los geht´s
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Javier Romagosa
