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TEXT: CARLOS SANZ / FOTO: BREITES FOTO
Rennsportlegenden Es ist kein neues Ereignis in dieser Welt, aber es ist die Fortsetzung der Klassiker & Legenden dass sie die letzten drei Jahre feiert und aus marken- und bildrechtlichen Gründen diesen Namen nicht weiterführen konnte. Aber in allem anderen ist es immer noch dasselbe, oder?
Wir müssen sagen, dass das valencianische Festival nach drei aufstrebenden Ausgaben dieses Jahr in seinem Angebot gesunken ist (zumindest im Vergleich mit dem Festzug 2016). Damit meinen wir nicht, dass es nicht mehr attraktiv ist, aber es ist Zeit, auf die Beine zu kommen und hart zu arbeiten, damit Sie im nächsten Jahr wieder eine Stufe auf der Qualitätsleiter erklimmen können.
Der Platz, der den großen Jungs der Straße, den Lastwagen, Bussen und klassischen Feuerwehrautos gewidmet ist, wurde viel, aber viel vermisst. Wir wissen nicht warum, aber dieses Jahr die wunderbaren Kolosse der Familie Savall waren es nicht und andere Sammler, und es ist etwas, das viele von uns enttäuscht hat.
Auf der Strecke blieben dagegen bis zum letzten Moment die spurenlosen Ausstellungen historischer Formel-1-Autos auf der Strecke auf dem Programm, was uns nicht sehr ernst erscheint. Obwohl es nur wenige waren, wie es letztes Jahr der Fall war, lässt die einfache Tatsache, einen dieser Ford Cosworth V8-Motoren auf der Rennstrecke brüllen zu hören, die Haare zu Berge stehen, etwas, das wir auch wollten.
Vintage-Formel mit nationalem Geschmack
Aber es gab auch Überraschungen, und zwar sehr gute, wie der Beitrag in Form einer Ausstellung der exhibition Formel Vintage, bestehend aus einer großen Gruppe historischer Autos, viele davon aus dem goldenen Zeitalter des Rennsports in Spanien. Formel III, Formel IV und Einzelmarken-Meisterschaften (Seat 1430 und 1800, Ford 1600 und 2000, Nissan usw.) von den 60er Jahren bis zum Jahr 2000.
In dieser Kategorie sind Autos so charismatisch und nostalgisch wie der Juncosa XJ10 von 1976, der Selex ST3 von 1971, Martini Mk12 und Mk29, Van Diemen Ford 1600, mehrere Coloni CN1 von 1998 usw. Sogar die Abteilungssitz Historische Autos Er fuhr zwei der Autos, die in seinem Schiff 122 aufbewahrt werden: den Cordobán der Formel 1430, den Salvador Cañellas 1970 fuhr, oder den kürzlich erworbenen Selex ST5 von Fermin Velez von 1976.
Es war eine wahre Freude, sie auf der valencianischen Strecke rollen zu sehen. Sogar in der Box trafen wir auf einen Gepard von 1967, ein schöner Formel 5 mit einem 250ccm Ossa Motor.
Wir sahen auch einen kuriosen LDS Mk1, der 1 an der südafrikanischen Formel 1963 teilnahm, einen Einsitzer im Design eines damaligen Cooper und angetrieben von einem 1.5-Liter-Alfa Romeo-Motor.
Historische iberische Ausdauer in Rennlegenden
Ein weiteres Jahr kam der offizielle Wettbewerb aus der Hand des Iberische historische Ausdauer, Hispano-portugiesischer Langstreckenwettbewerb für Autos und GTs, mit einem Rennen am Samstag und einem weiteren am Sonntag. Es hatte eine wichtige Teilnahme von 31 Teams, die eine großartige Show boten.
Neben vielen Porsche 911 aus verschiedenen Epochen und Evolutionen, die, wie bei dieser Art von Test üblich, am zahlreichsten und auch am konkurrenzfähigsten sind, konnten wir weitere sehr attraktive Modelle vor dem Betrachter sehen, wie zum Beispiel ein super Bizzarrini GT 5300 Corsa von 1964, der die Blicke der Anwesenden auf sich zog.
Wir durften auch mehrere Alfa Romeos, einen Alfetta GTV und zwei Giulia Coupé Bertones genießen, darunter einen wunderschönen GTA vom japanischen Team Fujita; ein spektakulärer Jaguar E-Type in Silber; ein konkurrenzfähiger Ford Escort Mk1; ein Mini Morris Cooper. Außerdem durften wir uns an einem der Juwelen des spanischen Motorsports erfreuen: A Porsche 904 Carrera GTS die dem katalanischen Piloten Juan Fernández gehörte und die wir bereits im Eleganzwettbewerb der Geist von Jarama im letzten Jahr.
Auf zwei Rädern: Motorräder und Regelmäßigkeit
Auf einer Rennstrecke wie Cheste, die sich "Ricardo Tormo" nennt und eine große Liebe zum Motorradfahren hat, dürfen Fahrzeuge auf zwei Rädern nicht fehlen. In diesem Jahr gab es natürlich auch Trackshows von tonnenweise GP-Motorräder verschiedener Epochen und Verschiebungen sowie der Ablauf der Territorialer Zirkus.
Am Sonntag wurde auch die übliche Gleichmäßigkeitsmeisterschaft ausgetragen, bei der man bekanntlich mehr auf die Stoppuhr und den Beifahrer achten muss als auf den Rest der Konkurrenz.
Das Fahrerlager des valencianischen Festivals
Einer der wichtigsten Anreize zur Teilnahme Rennsportlegenden So viele Oldtimer von anderen Fans konnten wir im gesamten Fahrerlager sehen, insbesondere für diejenigen von uns, die von außerhalb der Provinz Valencia nach Cheste kamen. Es ist eine Freude zu beobachten, wie viele Wunder sich in den verschiedenen Bereichen konzentrieren, die für die Clubs bestimmt sind. Sie müssen sich nur die Fotos ansehen, die diesem Text beiliegen, um einen kleinen Eindruck zu bekommen.
