Lancia Dilambda 232
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Ein militärisches Mysterium: Lancia Dilambda

Wir haben wieder einmal einen recht exotischen Klassiker kennengelernt… in unserem Land! In diesem Fall ist es ein beeindruckender Italiener, ein ganzer Lancia Dilambda aus den späten 30er Jahren, unrestauriert und mit einer eher „besonderen“ Karosserie.

Beginnen wir mit der Hervorhebung der Einzigartigkeit des Modells, denn obwohl alle Lancia, die in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg produziert wurden, als bedeutendes und originelles Auto angesehen werden müssen, ist der Dilambda sie waren die größten und luxuriösesten im Sortiment.

Sein 8-Liter-4-Zylinder-V-Motor war höher als der 3-Liter-Astura, der 2-Liter-Artena und der 1.2-Liter-Augusta. Diese gesamte Baureihe hatte zu dieser Zeit ungewöhnliche gemeinsame Merkmale, da das Chassis eine halb selbsttragende Struktur war und die Vorderradaufhängungen durch ein merkwürdiges System von Türmen und Stoßdämpfern unabhängig waren.

Lancia Dilambda 232
Der kuriose 8-Zylinder-V-Motor, der alle Originalkomponenten behält

Auch alle Lancia-Motoren hatte ein charakteristisches schmales V-Design und Nockenwelle im Zylinderkopf durch Stangen betätigt. Beim Dilambda beschreibt das V einen Winkel von nur 24 Grad, und auf den ersten Blick sieht es eher aus wie ein dicker 8-Zylinder-Reihenmotor als ein V4. Die Leistung dieser Motoren betrug 100 PS bei 4.000 U/min.

Das Design dieser Autos hatte weitere Raffinessen wie eine Zentralschmieranlage für das gesamte Chassis oder in der neuesten Serie eine Vorrichtung, die es ermöglichte, die Härte der Federungen vom Armaturenbrett aus zu regulieren.

Der Dilambda wurde 1928 vorgestellt und blieb bis 1935 in Produktion, in denen fast 1.700 Einheiten der verschiedenen Baureihen produziert wurden. Das Exemplar, das diese Kurzübersicht illustriert, gehört zur dritten und letzten zwischen 1933 und 1935 produzierten Serie, die dem Fabriknamen nach als "Serie 232" bekannt ist.

Lancia Dilambda 232
Lancia Dilambda 232
1- Das komplett und original erhaltene Armaturenbrett beschuldigt den Lauf der Zeit
2- Die Sitze, die Sie derzeit montieren, scheinen vor vielen Jahren hergestellt worden zu sein

Ein Dilambda, umgeben von Mysterien

Von dieser letzten Serie wurden nur 281 Exemplare produziert, und genau diese erhielten Karosserien von größerer Schönheit und produktiver Qualität, da die Aerodynamik in den fortschrittlichen italienischen Designs zu bemerken begann, die bereits zu dieser Zeit wahre Kunstwerke schufen Zeit.

Über den Körper dieser Einheit bestehen gewisse Zweifel, und man muss es nur im Profil sehen, um zu erkennen, dass es nicht dem Archetyp von Luxus und Vornehmheit entspricht, den die Dilambdas zu ihrer Zeit hatten.

In seiner jetzigen Form ist es ein „Military Tourer“ ohne Türen, ganz im Stil mancher Realisierungen, die während des Zweiten Weltkriegs in den Fabriken selbst als Wagen für das Oberkommando gemacht wurden, und auf Vintage-Fotos nicht ungewöhnlich Sehen Sie einige Horch oder Alfa Romeo dieses Stils.

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1- Was würde es vor diesem militärischen "Tourer"-Körper geben? Vermutlich so ähnlich...
2- Wenn Sie genau hinsehen, werden Sie feststellen, dass die Flossen und die Haube praktisch identisch sind

Wir haben jedoch keinen Beweis - zumindest grafisch -, dass der Lancia selbst zu diesen Zwecken selbst einen Dilambda schwebte, daher müssen wir an seiner Echtheit zweifeln. Hinzu kommt das wichtige Detail, dass die Front, die bombastischen Kotflügel und die Motorhaube passen perfekt zu anderen Pininfarina-Realisierungen auf Dilambda-Chassis ... und auch nicht mit dem militärischen Stil der Mittelkarosserie des Autos kleben oder kleben.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dieses Auto als stylisches 4-Sitzer-Cabriolet oder Coupé mit zwei großen Türen mit der Karosserie des Meisters Pininfarina geboren wurde und während seines bewegten Lebens zu einem solchen Auto für Militärparaden umgebaut wurde .

FEHLENDE DOKUMENTATION

Der Mangel an Dokumentation über das vergangene Leben dieser Einheit ist zumindest auffällig, obwohl sie anscheinend ursprünglich in die USA - speziell nach New York - und in unser Land aus Peru geschickt wurde! Der Ursprung seiner aktuellen Karosserie könnte in einer Transformation für kinematografische Zwecke liegen, obwohl die Qualität dieser bemerkenswert ist.

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1- Unter dem Grün erscheint die (ursprüngliche?) blaue Farbe und darunter das Aluminium der Karosserie
2- Der hintere Teil, wo der Körper und die Flossen verbunden sind, war in den 30er Jahren ungewöhnlich

Unter dem verwitterten matten Militärgrünton tauchen direkt Aluminium und alte Bodybuilder-Nägel auf, und auch das Leder der Sitze ist so alt, dass es "den Hit" gibt und original wirkt... eine sorgfältige Arbeit zu machen.

Von seinen möglichen Auftritten auf der großen Leinwand gibt es natürlich keine Spur, daher wissen wir nicht, ob es schließlich bei Dreharbeiten zum Einsatz kam. Insgesamt, was? Dieses Auto ist ein Mysterium, das wir gerne für unsere Bullenhaut haben, und dass es ohne Zweifel eine komplette Restaurierung verdient, die eine Karosserie mit der verdienten Verpackung restauriert, da wir Ihnen versichern können, dass dieser Dilambda viel größer ist, als er auf den Fotos erscheint.

Darüber hinaus sind die Dilambdas hochgeschätzte Modelle und es ist üblich, sie bei Eleganzwettbewerben zu sehen, die hauptsächlich in den Vereinigten Staaten stattfinden, so dass dieses Gerät wahrscheinlich die hohe Investition verdient, die es braucht, um wieder wie seine besten Tage auszusehen.

 

Fotogalerie


 

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Francisco Aas

geschrieben von Francisco Aas

Mein Name ist Francisco Carrión und ich wurde 1988 in Ciudad Real geboren, einem Ort, der zunächst nicht mit Oldtimern verwandt war. Glücklicherweise hatte mein Großvater, der sich der Automobilbranche verschrieben hat, Freunde, die Oldtimer besaßen und an der jährlichen Rallye teilnahmen, die in meiner Heimatstadt stattfand (und weiterhin stattfindet) ... Weitere

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