Javier Romagosa
TEXT: JAVIER ROMAGOSA / FOTOS: MOTORVERWALTUNG / VIDEO: RODRIGO PÉREZ
Vor etwa einem Monat hatten wir die Gelegenheit, an einem der Treffen der Club GSi Madrid, gewidmet den Modellen der deutschen Marke aus den 80er und 90er Jahren Ziel des Treffens an diesem sonnigen Februarmorgen war es, die Mechanik verschiedener GSi-Aggregate an der Powerbank der Werkstatt zu testen Autowerk, in Fuenlabrada.
Kadett, Astra, Corsa, Ascona… Die sportlichen Varianten all dieser Modelle haben ein hartes Leben hinter sich. Sie waren ins Feuer getrieben von ihren Besitzern, und die Wahrheit ist, dass die Powerbank Teil ihres natürlichen Lebensraums ist. Sie alle gehen durch das unvermeidliche Fegefeuer und es war schön zu sehen, mit welcher Sorgfalt ihre Besitzer sie auch in einer Situation wie der, mit der wir uns befanden, behandelten.
In originalem und modifiziertem Zustand war alles unter den Maschinen zu sehen, die sich im Südwesten von Madrid versammelten. Der Ort war definitiv nichts für Fans von Originalität; aber ja für motorsportbegeisterte und leidenschaftliche liebhaber der klassiker. Es ist immer eine Freude, erscheinen zu sehen zu alter Herrlichkeit bereit, alles für alles zu geben, als wären sie gerade vom Fließband gekommen.
GSi-Erwartung in Fuenlabrada
Nach dem obligatorischen Aufwärmen Youngtimer Sie betraten die Werkstatt. Nach der korrekten Positionierung auf der Bank können die Bediener der 'Eninchaban' um dann hinters Steuer zu steigen. Jeder Test wurde von Fachleuten durchgeführt, die dafür sorgten, dass der Motor optimal funktioniert, um seine technischen Eigenschaften zu erfassen.
Die Stardaten des Tages es war die Macht. Nicht alle Besitzer waren glücklich, aber die meisten waren es. Im Allgemeinen erreichten sowohl die Mechanik im Originalzustand als auch die modifizierten Werte nahe dem, was man von ihnen erwartete, wobei unter anderem der vereinzelte Kadett GSi mit rund 170 PS auffiel.
Das Ritual der Prüfung es war immer das gleiche: Während der Messung Bewunderung der Autos und Kommentare, was von ihnen erwartet wurde. Als es fertig war, drängten sich die Assistenten um die Bildschirme und warteten auf die Ergebnisse, die von AutoWorks-Bedienern erklärt wurden. Nach Erhalt der Erklärungen steht ihnen in der Regel die Zustimmung gegenüber.
Der GSi Madrid Club
Dieser Club der Klassiker Youngtimer 'cañeros' wurde 2007 gegründet und sein Epizentrum es ist ein webforum in dem es rund 600 registrierte Benutzer gibt. Mit mehr als 9.000 Followern in sozialen Netzwerken, die üblichen Treffen sind in der Nähe 100 aktive Mitglieder, einige von ihnen zögerten nicht, ihre Maschinen auf die AutoWorks-Powerbank zu setzen.
Die Ausgaben der Club GSi Madrid sie folgen keinem festen Muster, ihre Mitglieder improvisieren und organisieren mindestens alle drei Monate eine; und auf jeden Fall weisen sie auf das hin, was dabei herauskommt. Sie treffen sich jeden Donnerstag, um am vereinbarten Ort zu plaudern, eine gesunde Angewohnheit, die sie zusammenhält.
Obwohl er das Akronym GSi in seiner DNA trägt, wird der Club eher von den Opels der 80er und 90er Jahre geprägt, sie akzeptieren jedes damals verkaufte Modell der deutschen Marke und lehnen niemanden ab, der sie auf ihrem Weg begleiten möchte Ausflüge mit einem Klassiker einer anderen Marke oder Epoche. Ein- bis zweimal im Jahr organisiert der Club GSi Madrid geschlossene Gruppensitzungen auf der Rennstrecke von Jarama, was sicherlich zu ihren Autos passt. Schließlich feiern sie zwischen September und Oktober ihr Jubiläum und organisieren zu diesem Zeitpunkt eine besondere Veranstaltung.
