Miguel Sanchez
Entweder wegen seiner charakteristischen Linien, der Verspieltheit seines Verhaltens oder der großen Erfolgsbilanz bei Rallyes ... Die Alpine A110 Es ist ein wahrer Mythos des Motorsports. Selten ist der Fan der Welt der Klassiker, der nicht davon geträumt hat, einen zu besitzen, zu fahren oder zu restaurieren. Tatsächlich gibt sogar der Moderator dieses Videos zu, es seit seiner Kindheit mythologisiert zu haben, und erinnert sich an eine Zeit, in der sein Prestige das gleiche war wie jetzt, aber nicht so sehr sein Wert, da 2018 liegt der Durchschnittspreis für ein gutes Gerät bei 40.000 Euro.
Abgesehen von Geldangelegenheiten, die Wahrheit ist, dass uns allein das Wort Alpine in Erinnerung an eine der aufregendsten Gewerkschaften innerhalb der europäischen Motorenwelt erinnert: diejenige, die dieser offizielle Rallyefahrer und Vorbereiter von Renault mit dem Zeichen des Diamanten durchgeführt hat. um ihre Autos sowohl im Wettbewerbs- als auch im Seriensportwagen zu entwickeln. Diese Beziehung begann mit der Vorbereitung des beliebten 4/4, aber seine Fülle kam ohne Zweifel mit dem Alpine A110, einem echten Klassiker der Marke.
Und da Klassiker immer modern sind ... Der A110 ist mit der bevorstehenden Veröffentlichung des neuen Alpine wieder aktuell. Ein kompakter und kompromissloser Zweisitzer - in der Manier des Alfa Romeo 4C und des Porsche Cayman - der verspricht, an Leichtigkeit und teuflisches Kurvenverhalten seines illustren Vorgängers anzuknüpfen.
Zum neuen Modell wird es bereits eine Vielzahl von Zeitschriften geben, in denen Sie alle möglichen Informationen finden - Ihre eigenen Power Art-Kanal verspricht einen Test bis Ende des Jahres-, daher konzentrieren wir uns hier unter den Liebhabern der Klassiker auf die Beweis, dass Guillermo Alfonsín für seinen Kanal gedreht hat genießen dieses Modell, das wie er seit unserer Kindheit Millionen von Fans in seinen Bann zieht: die A110.
ALPINE A110 FASA 1300. NATIONALE HERSTELLUNG
Wenn Sie schon einmal im Alpenuniversum waren, haben Sie die Vielzahl von Entwicklungen, Spezifikationen und Vorbereitungen dass du dich selbst finden kannst. Ein ganzes Universum für Liebhaber von Motorengenealogien, das noch komplizierter wird, wenn man die unterschiedlichen Eigenschaften berücksichtigt, die der A100 je nach Herstellungsort entwickelt hat. Und obwohl dies einer der Meilensteine des französischen Motors ist, wurde er bekanntlich auch in der FASA-Renault von Valladolid um es innerhalb eines nationalen Marktes wettbewerbsfähig zu machen, der von diesen Protektionismus gegenüber dem freien Handel eingeführt hat.
Als Frankreich bereits 5 Jahre in Produktion war, begann FASA schließlich mit der Herstellung der A110 "national"In 1967, das sich von seinem Vorgänger – dem A108 – durch eine aggressivere und betontere Ästhetik – überdimensionierte Kotflügel und eingebaute Zusatzscheinwerfer – unter der sich eine etwas leistungsstärkere Mechanik verbarg, unterschied. Ost A110 1300 von 1972 mit 66 PS bei 5 U/min. Eine nicht unerhebliche Kraft, wenn wir davon ausgehen, dass das Auto -mit Flüssigkeiten- 725 Kilo wiegt.
Außerdem undn diesen Jahren, in denen wir uns an absolut exorbitante PS-Leistungen gewöhnen, lohnt es sich, an Autos wie diesen Alpine zu denken, die ein extrem sportliches und verspieltes Fahrverhalten bieten kann, ohne dass ein Motor montiert werden muss, der für die Luftfahrt gut wäre. Und das ist es dank seines Treibmittels hinter der Hinterachse aufgehängt und eine Zahnstangenlenkung ohne jegliche Unterstützung, um den Asphalt zu spüren ... Dieser A110 1300 ist kann jede Menge Spaß beim Verbinden von Bergkurven liefern.
Ein Beispiel dafür, wie man ohne die Kräfte des Wahnsinns ein sportliches Ass wird, weil; Tatsächlich basiert der Motor des Alpine auf einem beliebten Renault Sierra-Block mit 4 Zylinder, 1300 ccm, ein Verdichtungsverhältnis von 9 zu 5 und acht stangenbetätigte Ventile.
BETRÜGE NIEMALS KURVEN, WENN DU KANNST, WIE MAN ES NIMMT
Während des Tests geht Guille Alfonsín nicht - die gebotene Umsicht, etwas zu fahren, das Ihnen nicht gehört - bis an die Grenze des Alpinen. Trotzdem vermittelt es uns perfekt die Empfindungen, die Sie an Bord dieser Ikone haben können. Das erste Betreten der Kabine erfordert bereits ein bestimmtes Ritual, das einen auf das Universum vorbereitet."Renn-„Dass Sie sich in einem Sportwagen wiederfinden, in dem alles überflüssig ist, was zum Fahren nicht unbedingt notwendig ist.
Vom ersten Moment an dringt das Geräusch des Motors in alles ein. Das Radio wird überflüssig, bevor das Gerücht von diesen Renault-Motoren, die übrigens immer recht gut klingen, uns einlädt, die Vorteile einer ziemlich leichtes Frontend. Was auf Geraden bei hohen Geschwindigkeiten gegen das Sicherheitsgefühl der A110 spielt, wird das Verbinden langsamer Kurven auf kurvigen Straßen zu einer ihrer Haupttugenden. Es ist ein echtes Rallye-Auto.
Kurz gesagt, eine Freude, die überhaupt nicht enttäuscht. Und wie im Video selbst gesagt, gibt es Zeiten, in denen es besser ist, Ihre Mythen nicht zu kennen, damit sie weiterhin genau das sind: Mythen, die Sie noch nie enttäuscht haben. Mit der Alpine A110 ist die Zufriedenheit jedoch voll, da sie voll und ganz gerechtfertigt ist, was sie darstellt. Jetzt, Könnten sie diesen Charakter auf das neue Modell übertragen haben? Wir werden es bald wissen...
PD1: Wenn Sie in die Welt von Alpine von FASA einsteigen möchten, empfehlen wir das Buch Alpine: Mythos und Leidenschaft. Eine großartige Gemeinschaftsleistung, herausgegeben von der Alpine Spanien Interclubs wo Sie sogar alle Modelle und ihre Spezifikationen in Bezug auf die in Frankreich hergestellten verfolgen können.
PD2: Wenn Ihnen das Video auf dem Powert Art-Kanal gefallen hat, können Sie die Alpine A110 1300 FASA weiterhin mit genießen unser Artikel zu 'Jorges Spielzeug'. Und unten hinterlassen wir Ihnen das Video, das wir letztes Jahr gemacht haben! 😉
