Javi Martin
Offensichtlich Diese ersten Rennen waren nicht im Entferntesten wie die aktuellen. Es gibt legendäre Events wie die Mille Miglia, die 30 Jahre lang das Rennen des Motorsports schlechthin war, und die Targa Florio? Die erste Ausgabe dieses Tests, der durch die Berge von Madonia in der Provinz Palermo führte, fand 1908 statt.
Auch das Panamerikanische Rennen dürfen wir nicht vergessen, obwohl dieses mit der Erstauflage 1950 etwas moderner ist. Alle diese Tests finden nach dem ersten Autorennen der Geschichte statt, dem Paris-Rouen von 1894.
Ein wahres Epos, wie es nur in den Anfängen des Automobils stattfand. Es stimmt, dass es derzeit sehr harte Tests gibt, wie die 5.000 Kilometer, die in der zurückgelegt werden Rally Dakar, die mehr als 5.000 Kilometer, die auch im zurückgelegt werden 24 Stunden von Le Mans o las 24 Stunden Nürburgring unter anderem.
Objektiv gesehen bedeuten dies jedenfalls die Sicherheitsbedingungen und der technologische und technische Fortschritt aktueller Automobile Tests dieses Kalibers sind nicht so herkulisch und heroisch wie das erste Paris-Rouen. Und dass seine Reise „nur“ 126 Kilometer entfernt war. Um uns einzuordnen, ein Formel-1-Rennen ist länger, da laut Reglement zwischen 305 und 310 Kilometer zurückgelegt werden müssen.
TRAGFÄHIGKEIT DES TESTS
Alles begann am 19. Dezember 1893, als die Pariser Tageszeitung Le Petit Journal veröffentlichte einen Aufruf des Journalisten Pierre Giffard, um zwischen dem 19. und 24. Juli des folgenden Jahres, also 1894, einen ungewöhnlichen Autotest zu feiern. Ein Rennen, das die Straßen befahren sollte, die die französische Hauptstadt von der Stadt Rouen trennten, mit verschiedenen Stopps, die geplant waren, damit die Herren es haben konnten ein Snack. In jenen Jahren gab es keine Berufspiloten, sie waren echte Gentlemen Fahrer die mehrfach mit ihren eigenen Fahrzeugen an den Tests teilnahmen. Außerdem kamen viele der Fahrer mit selbstgebauten Autos.
In jenen Jahren ist jede Ähnlichkeit mit heute reiner Zufall. Die Rennen, zumindest die ersten, waren reines Marketing, das zudem früher von der Presse organisiert wurde. Ein Rennen zu gewinnen, brachte Publicity und Ansehen, was wiederum Umsatz und Kapital einbrachte, das verwendet wurde, um das Geschäft wie erwartet voranzubringen. So wurden viele Marken geboren, da sich der Rennsport als sehr einflussreich für die Käufer herausstellte und die Hersteller begannen, große Summen zu investieren. Alles endete abrupt mit dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs, obwohl dies eine ganz andere Sache ist.
Zurück zu dem, was als das erste Rennen der Geschichte gilt, gibt es viele Kuriositäten, die heute völlig fehl am Platz erscheinen mögen. Das Ziel war zunächst einmal zeigen, welches das beste Fahrzeug des Augenblicks war und zeigen ganz nebenbei die technologische Entwicklung des Automobilsektors in Frankreich. Herr Giffard entschied sich für eine offene Ausschreibung, dh jeder konnte sich anmelden, obwohl eine Reihe von Bedingungen erfüllt sein mussten.
MEHR ALS 100 REGISTRIERT
Die Resonanz war enorm positiv und insgesamt gingen 102 Anmeldungen ein, eine absolut erstaunliche Zahl. Man muss verstehen, dass das Auto damals nicht im Entferntesten dem entsprach, was wir heute haben. Die damaligen Autos, zu Beginn dieser Erfindung, unterschieden sich kaum von Pferdekutschen, die über einen damals neuen Verbrennungsmotor oder eine Dampfmaschine verfügten.
Außerdem waren die "Piloten" "Street" gekleidet, also so, wie sie sich für jeden anderen Anlass kleiden würden. Doch obwohl die Resonanz sehr gut war, schließlich konnten nur 21 Autos starten, alle anderen erfüllten die Anforderungen des Tests nicht. Manche konnten nicht länger als fünf Minuten am Stück durchhalten...
Die Regeln besagten, dass man mit jeder Antriebstechnologie laufen könne, also versammelten sie sich an der Startlinie Verbrennungsmotoren mit anderen Dampfmaschinen, ließen sie mit Gas und sogar elektrisch betreiben. Am auffälligsten war ein Fahrzeug, das das Gewicht seiner Insassen zur Fortbewegung nutzte.
DAS PARIS-ROUEN VON 1894
Dieses erste Rennen hieß „Les Voitures sans Chevaux“, wörtlich die Kutschen ohne Pferde. Es hatte ein Rallye-Format, das heißt, es wurde auf der Straße abgehalten – damals gab es noch nicht viele Probleme mit dem Verkehr – und die Teilnehmer gingen einer nach dem anderen, in einer festgelegten Reihenfolge und mit einem Abstand von 30 Sekunden. In jedem Auto musste neben dem Fahrer und teilweise einem Mechaniker auch ein Richter gehen. Dieser war für die Einhaltung der Regeln zuständig und bewertete die Fahrweise mit einer Note von 0 bis 20.
Das Rennen dauerte nicht weniger als 6 Stunden und 48 Minuten, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers, die 20 km/h nicht überschreitet. Der erste, der eintraf, war Jules-Albert, Graf de Dion, der von seinem Mechaniker George Bouton begleitet wurde. Das Auto, das er fuhr, war ein De Dion-Bouton mit einer Dampfmaschine, die von Gottlieb Daimler entworfen worden war. Erinnern wir uns, dass dies derjenige war, der Daimler gründen, das erste Automobil mit Verbrennungsmotor und vier Rädern herstellen und später mit Karl Benz die Daimler-Benz, die heutige Mercedes AG, hervorbringen würde. Der zweite Platz war a Peugeot, die mit a verbunden ist Panhard et levassor.
Von allen Teilnehmern am Paris-Rouen von 1894, nur vier schafften es, die Ziellinie zu erreichen, drei davon mit Dampfmaschinen. Darüber hinaus wurde De Dion nach dem Rennen nicht zum Sieger gekürt, sondern es gab ein Unentschieden zwischen dem zweit- und dem drittklassierten, weil sie das Rennen nicht nur beendet haben, sondern auch am leichtesten zu fahren waren und das zählte in diesem Rennen auch. Die Notwendigkeit eines Heizers wirkte auch gegen De Dion. Das schnellste Auto war der Peugeot 3 HP von Albert Lemaître.
Diese Art von Rennen auf offener Straße, sie endeten mit dem schrecklichen Ergebnis das Paris-Madrid von 1903, die aufgrund der Vielzahl tödlicher Unfälle abgesagt werden musste. Die Leistung der Autos war für die Teilnahme an Geschwindigkeitstests auf diesen unbefestigten Straßen nicht mehr geeignet. Der Motorsport hat es auf die schlimmste Weise bewiesen.
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