Miguel Sanchez
Wenn es um Design geht, gab es eine Zeit, in der man von Citroën das Überraschendste erwarten konnte. Eine lange Zeit, in der Flaminio Bertoni Er übernahm den Vorsitz dank seiner Intervention in Modellen wie dem Traction Avant, dem 2CV oder der DS. In seiner Jugend zum Bildhauer ausgebildet, hat der unerschrockene Bleistift-Ass die Formen seiner Autos wie in der Luft schwebende Objekte konzipiert. Etwas, das half, aerodynamische Koeffizienten zu erreichen, die für die Zeit so überraschend waren wie der Shark.
Passend zu seiner Arbeit, Robert Opron setzte das fort exzentrische, aber magnetische Persönlichkeit der Citroën-Linien mit Modellen wie dem SM. Aber für alle, die sich wirklich an seltsamen Modellen erfreuen wollen ... Am besten greift man nicht nur zu Prototypen wie dem Citroen GS Camargue von Bertone, aber besonders Bodybuilder mögen Tissier.
Beispiele dafür bringen wir Ihnen unten einige. Ja, alle zentriert in einer der repräsentativsten Citroën-Limousinen: der CX. Als würdiges Mitglied auf dem Weg des DS traf dieser überdimensionale Kombi mit teppichartigen Federungen von Aladin in den Tissier-Werkstätten auf ganz besondere Varianten. Varianten, bei denen bis zu vier Achsen hinzugefügt wurden und die in Camper-Vorbereitungen wie echte mobile Wohnungen aussehen.
TISSIER, EIN AUF CITROËN FOKUSSIERTER AUFBAUHERSTELLER
Das 1960 gegründete Unternehmen Tissier war die Idee eines ehemaligen Händlers und Mechanikers der Marke Panhard. Natürlich hat es 12 Jahre gedauert, bis er seine erste homologierte Modifikation auf DS-Basis wagte. Daraus entstand eine ganz besondere Beziehung zur Marke Chevron, spezialisiert auf Varianten seiner DS-, SM- und CX-Modelle. Und ja, Sie haben richtig gelesen: auch SM, denn dieser unerschrockene Franzose hat es gewagt, aus diesem spektakulären GT ein Cargo-Modell zu machen.
Kurz gesagt, Pierre Tissier hatte gegenüber diesen großartigen Modellen wenig Skrupel. Und schließlich waren seine Vorbereitungen nicht so luxuriös wie die von Chapron. Vielmehr sollte die Länge des Chassis durch Hinzufügen von Achsen verlängert werden, um Verwandeln Sie Citroen DS, SM und CX in Camping-, Fracht- oder Gesundheitsfahrzeuge. Einige kuriose Torheiten, unter denen wir nur ein etwas sportlicheres Exemplar gefunden haben: den CX, den er für die Rallye Island 1983 konzipiert hat.
Die Wahrheit ist, dass uns diese Kreationen persönlich erscheinen… Zumindest neugierig zu sehen. Aber die Wahrheit ist, dass die Kreationen von Tissier im Laufe der Zeit für Kenner in der Geschichte von Citroën als authentisch bizarr aufgestiegen sind. Kreationen unter denen alle, die am durchgeführt wurden der CX. Und es ist ... Seien Sie vorsichtig, lassen Sie uns überprüfen. Ein CX-Kleinbus mit vier Achsen und 14 Sitzplätzen. Eine andere mit der Kapazität, einen Hubschrauber auf dem Rücken zu tragen. Das beeindruckende CX Penthouse ausgestattet wie ein Luxuscamper ...
CITROËN CX TISSIER WOHNMOBIL. KEINE ZWEI IST GLEICH
Abgesehen von dem Überraschenden an Tissiers Kreationen ist die Wahrheit, dass sie für potenzielle Sammler mehr Vorteile bringen: Keine zwei gleicht der anderen. Ganz in Handarbeit gefertigt, scheinen die Varianten, die der Franzose auf dem Citroën CX gebaut hat, auf Improvisation ausgelegt. Improvisation, die in einigen Einheiten erreicht wurde Exzentrizitätsgrade wie in diesem Citroën CX Campervan die versteigert wurde von Artcurial Ende letzten Jahres 2019.
Sein Design ist… Na ja, sagen wir verkrustet. Mit einer Vielzahl von Elementen, die sich auf eine nicht sehr harmonische Weise überlappen, um als Ergebnis zu geben eine Karawane, die aus dem zu kommen scheint Verrücktes Autorennen. Im speziellen Fall dieses Geräts gibt es jedoch einen Grund, der Tissier von der zweifelhaften Verarbeitung einiger seiner Teile befreit: die Modifikationen, die es an diesem Teil im Laufe einiger Jahre durch seine letzten Besitzer erfuhr.
Besitzer, die, vom gleichen Geist von Tissier, aber weniger Mittel als der Bodybuilder durchdrungen, dies abgeschlossen haben Citroën CX Camper mit sechs Rädern. Etwas, das glücklicherweise (und wahrscheinlich nicht ausreichend) vom stärksten Dieselmotor aller damals von der Marke angebotenen Dieselmotoren angetrieben wird: einem 96-PS-Turbo-Vierzylinder. Kurz gesagt, ideal für Liebhaber irrationaler Modifikationen.
Fotos: Artcurial / Amicale Tissier
