Maya-Magnum
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Mayan Magnum, das Auto eines Science-Fiction-Autoreningenieurs

Ein Auto zu entwerfen ist keine leichte Aufgabe, aber wir alle möchten unser perfektes Auto entwerfen können. Dean Ing, ein Luft- und Raumfahrtingenieur, Science-Fiction-Autor und College-Professor, gönnte sich in den 60er Jahren die Entwicklung der Maya Magnum in seinem eigenen Zuhause.

Manchmal, wenn ein Hersteller seine neueste Neuheit präsentiert und wir diese Formen sehen, scheint dieses Design mit verbundenen Augen gemacht zu sein ... Hat jemand bemerkt, dass das Scheiße ist? Es ist uns allen schon einmal passiert, wir haben etwas gesehen, das uns nicht gefällt, das nicht zu unserer Vorstellung von etwas Ästhetischem passt, das jedoch vielen anderen Menschen gefällt. Wieso den? Nun, wir wissen es natürlich nicht, denn, wie sie sagen, um die Farben zu schmecken

Ein Auto zu entwerfen ist keine leichte Aufgabe, da haben wir einige aktuelle Modelle, deren Linien zumindest umstritten sind, andere mit kunstvollen Designs und überladen mit Linien, während andere in ihren Formen Sauberkeit und Einfachheit bieten. Sie müssen etwas anbieten, das viele Leute mögen, aber gleichzeitig und hier ist das, was wirklich kompliziert ist, Sie müssen den Anforderungen der Führungskräfte, internationalen Regularien entsprechen und natürlich das geplante Budget nicht überschreiten

Offensichtlich, sind Dinge, die in den Hintergrund treten, wenn Sie vorschlagen, ein eigenes Auto zu bauen, muss es auch gestalten. Es gibt keine Manager zu überzeugen, keine Vorschriften einzuhalten und wir dürfen uns auch nicht auf ein bestimmtes Budget beschränken, da alles aus unserer Tasche kommt und wir niemandem Erklärungen geben müssen (zumindest wenn Sie Single sind, von .) Kurs). Das ist vielleicht der Grund, warum Amateurautos so seltsam und auffällig sind, sie basieren auf nichts anderem als ihrem eigenen Geschmack und das hat manchmal sehr kuriose Konsequenzen. 

Was wäre, wenn ein Science-Fiction-Autor sein eigenes Auto entwerfen würde? Was ist, wenn dieser Autor auch ein Luftfahrtingenieur ist? In der Tat kann es etwas wirklich Seltsames und Auffälliges sein, vielleicht mit verrückten Lösungen oder im Gegenteil, sich auf bewährte und zuverlässige Dinge zu konzentrieren. Handelt von eine Kombination aus Science Fiction und Engineering, die sehr vielversprechend, aber auch verrückt sein kannRichtig? 

Alles in der Garage zu Hause gemacht, wie ein guter Yankee-Fan 

Dekan Ing, ein Veteran der United States Air Force, Luft- und Raumfahrtingenieur und Universitätsprofessor mit einem Doktortitel in Kommunikationstheorie, der vor allem für seine überlebens- und technologieorientierten Science-Fiction-Bücher bekannt ist, hat die Antwort auf diese Fragen. Oder besser gesagt, er beantwortete diese Fragen in den 60er Jahren, indem er der Mayan Magnum, ein Auto, das von einem Science-Fiction-Autoren entworfen und hergestellt wurde. Dean genoss seine Kreation viele Jahre lang, bis zu seinem Tod im Juni 2020, als das Auto an weniger als seine Verwandten überging, die es versteigerten (es erschien im September auf Road & Track), aber die Reserve wurde nicht erreicht und das Auto war nicht verkauft. 

Der gesamte Aufbau des Autos wurde in der heimischen Garage durchgeführt, wo Dean auch alle möglichen Dinge erfand und kreierte, die er schließlich an Dritte verschenkte. Er hat nie etwas registriert oder dafür berechnet, sein Ziel war es, das Design und die Kreation zu genießen und dass der Rest später seine Kreationen genießen konnte. Alle außer seinem Auto, dem Mayan Magnum, das er von Zeit zu Zeit benutzte, hauptsächlich für Weihnachtsparaden in seiner Wahlheimat Ashland Oregon. 

Wenn man sich das Auto genau ansieht, stellt man fest, dass es niemanden wirklich überrascht, wenn gesagt wird, dass sein Designer und auch sein Hersteller ein Ingenieur war, der seinen Lebensunterhalt mit Science-Fiction-Geschichten verdient hat. Ihre Formen sind "sehr sechzig", aber sehr unkonventionell. Die Vorderseite ist lang, mit sehr glatten Linien, aber ohne jegliche Öffnungen. Zudem ist sie sehr niedrig, wodurch die Radhäuser stark im Gesamtbild der Front hervortreten. 

Die Decke scheint von Zagato . gezeichnet, mit zwei großen Blasen, die die Scharniere der Türen verbergen, zwei Flügeltüren, die den Eingang zu einer kleinen Kabine mit zwei Sitzen öffnen und von der Farbe Braun dominiert wird. Ein weiches Braun, fast wie Latte, mit Sitzen ohne Kopfstützen und ausgestattet mit Zweipunktgurten (Taille, wie in Flugzeugen), mit zwei zusätzlichen Gurten, die an der Rückenlehne befestigt werden und über die Schultern gehen, um sie auf Hüfthöhe zu verbinden. 

Am Heck ist alles weniger raffiniert, mit zwei einfachen Rundleuchten, die auf einer riesigen Motorhaube platziert sind, die in der Mitte des Autos kippt. Einmal angehoben, gibt es die Feinheiten des Heckbereichs vollständig frei und ermöglicht sogar den Zugang zur Kabine da es durch keine Partition vom Motor getrennt ist. Ing selbst sagte einmal, dass das Karosseriedesign vom Glöcker-Porsche inspiriert wurde, der 1954 für die Mille Miglia gebaut wurde. 

Motor hängt hinter der Hinterachse, Fiberglas, Balsaholz, Epoxy ... 

Hinter diesem auffälligen Design verbergen sich einige sehr interessante Dinge, die nur einem Ingenieur in den Sinn gekommen wären, aber nicht jedem, sondern einem Spezialisten für Luftfahrt. Der Mayan Magnum Körper besteht aus Fiberglas, ein Element, das Dean in seiner eigenen Garage bearbeiten und formen könnte, nicht wie Stahl oder Aluminium, obwohl es auch diese Materialien gibt, darunter Titan, Epoxid oder Balsaholz. 

Diese Karosserie ist auf einem Rohr-Chassis dessen Basis von einem Volkswagen Käfer stammt, während die Fahrwerke von Porsche sind. Es ist nicht klar, welches Porsche-Modell der Ursprung dieser Aufhängung ist, aber aufgrund des Herstellungsdatums dieses seltsamen Autos und der Tatsache, dass es Elemente des Chassis des Käfers trägt, handelt es sich sicherlich um Aufhängungen eines Porsche 356. Tatsächlich Es ist möglich, dass der 356 auch Es war das Modell, von dem der Motor nach den gefundenen Daten stammt, obwohl er derzeit nicht den genannten Propeller trägt. 

Derzeit rüstet die Maya Magnum einen Block aus der Chevrolet Corvair, ein Sechszylinder-Boxer mit 2.296 Kubikzentimetern und 84 PS, die hinter den Hinterrädern aufgehängt wird. Das heißt, er hat einen Boxermotor, der wie im Porsche 356 und im Volkswagen positioniert ist, obwohl er diesmal Yankee-Ursprung ist. Auf jeden Fall verdient die Geschichte des Corvair ein wenig Aufmerksamkeit, denn der Volkswagen Käfer steht im Rampenlicht. 

Das Auto wurde kürzlich restauriert, aber die ursprüngliche Farbe wurde nicht erhalten, ein grüner Farbton, der Weiß gewichen ist. Der Rest ist original geblieben, etwa die 15-Zoll-Lentikularräder oder die Innenausstattung.

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Javi Martin

geschrieben von Javi Martin

Wenn Sie mich fragen, woher meine Liebe zum Autofahren kommt, würde ich nicht antworten. Es war schon immer da, obwohl ich der einzige in der Familie bin, der diese Welt mag. Mein Vater arbeitete als Zeichner in einem metallurgischen Unternehmen mit viel Autoteilefertigung, aber eine Leidenschaft wie ich war nie da.

Ich mag die Geschichte des Automobils sehr und erstelle derzeit eine persönliche Bibliothek, die ausschließlich der Geschichte des Motors in Spanien gewidmet ist, ohne die Motorräder zu vergessen, die in unserem "alten" Spanien so viele Dienste geleistet haben. Ich habe auch eine riesige Sammlung von gescanntem Material.

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