Mario Laguna
Day 6
Von Aiken verließen wir in südlicher Richtung die Autobahn Nr. 19 und einige Kilometer in Fahrtrichtung Rechts finden wir einen riesigen Autofriedhof. In einem Wald, der durch Warnungen vor geschützt ist Kein Betreten, Hunderte und Aberhunderte ausrangierter Maschinen werden in einem Reservat für zukünftige Archäologen entdeckt, um die motorisierten Lebensweisen zu entdecken, die Mitte der sechziger und siebziger Jahre des zwanzigsten Jahrhunderts praktiziert wurden.
Autos werden von Laub und Vegetation bedeckt, bis sie sich im Laufe der Jahre praktisch in die Natur integrieren.
Das Wetter, das von North Carolina aus bereits sonnig und heiß geworden war, erfreute weiterhin diejenigen, die es vorzogen, Cabriolets für die Reise zu nutzen. Wenn sie zuvor ein schwieriges Leben durch die Stürme von Annapolis und Washington hatten, insbesondere Autos ohne Verdeck - wie ein rennfertiger Austin Healey 3000, dessen einziger Schutz über ihren Köpfen ein stählerner Sicherheitsbogen war -, waren sie jetzt entzückend seine Insassen.
Auch die Porsche 356 Cabriolets, deren Motorhauben bandbasierte Verstärkungen um die Fensterrahmen trugen, und der Lotus 7 sowie die Bentley-Nachbauten aus den XNUMXer Jahren kamen nicht gut aus den Stürmen, aber jetzt konnten sie sich von allem lösen Schutz vor den Elementen und genießen Sie die Sonne.
Im Süden verwandelten sich die alten Mitleidsblicke in Neidgefühle gegenüber denen, die mit den Haaren im Wind die Kilometer sammeln konnten.
Eine scharfe Kurve nach Osten würde uns nach Savannah führen, einer sehr interessanten historischen Stadt, nicht nur wegen ihrer strategischen Rolle im amerikanischen Bürgerkrieg, sondern auch dafür, dass er seinen alten Baumwollhafen bewahrt hat, wo die Produktion der ausgedehnten Plantagen sowohl für den Binnenhandel als auch für den Export bestimmt war.
In diesem Hafen, der die Straßen mit dem ursprünglichen Kopfsteinpflaster erhalten hat, stechen die alten Baumwolllagerhäuser neben der Wechselstube und einen Schritt vom Zollamt entfernt hervor; alle wurden in Hotels, Restaurants und Souvenirläden umgewandelt. Der mächtige Savannah River, der die Grenze zwischen South Carolina und Georgia bildet, ist nahe seiner Mündung in den Atlantik perfekt schiffbar.
Day 7
Ein neuer Tag und eine neue Etappe, an der wir an einem sehr automobilen und sehr eleganten Ort anhalten würden, bevor wir das Abenteuer des Weltraums entdecken.
Angrenzend an die Atlantikküste, die wir bis zum Ende unserer Reise nicht aufgeben wollten, überquerten wir die Grenze zu La Florida - ich bevorzuge den alten spanischen Namen, der an seine Entdeckung während Ostern Floridas erinnert - und Wir hielten auf Amelia Island, einem Ort internationaler Resonanz für seinen berühmten Wettbewerb der Eleganz.
Leider fallen wir nicht mit der Feier des letzteren zusammen, die im März stattfindet, aber wir passierten die prestigeträchtige Umgebung, in der es organisiert wird, und hielten am Strand von Fernandina, einer kleinen Stadt, deren Einwohner unsere Autos als Aperitif bewunderten der nächste Wettbewerb.
Die örtlichen Behörden hatten geplant, uns auf einem zentralen Platz zu empfangen, auf dem der Verkehr gesperrt war und Touristen in Ruhe ihre Handys abfeuerten und Fotos sammelten, die sofort in sozialen Netzwerken wie Facebook verbreitet wurden.
Südlich von Amelia Island musst du den St. Johns River mit der Fähre überqueren, in einer kurzen Fahrt von weniger als fünf Minuten, die sechs Dollar kostet.
So wird die Straße für uns nach Daytona Beach beschleunigt, dem historischen Ort der amerikanischen Geschwindigkeitsrekorde, die genau an diesem Strand sowie aller Arten von Rennen stattfanden, bis zum Bau der permanenten 500-Meilen-Strecke und ihrer anschließenden Eröffnung in 1959 - als die Isabella kaum ein Jahr alt war.
In Daytona Beach würden wir ein weiteres tolles Erlebnis der Tour erleben, denn wir dürfen mit unseren Klassikern auf der großen Steilbahn rollen, deren Tribünen 125.000 Zuschauern Platz bieten.
Mit einem römischen Amphitheater-Plan und sicherlich von Wagen- und Gladiatorenshows inspiriert, verblüffen die kolossalen Ausmaße des Daytona International Speedway mit seinem vier Kilometer langen Bebauungsring auf einem mehr als 180 Hektar großen Grundstück den Zuschauer oder den einfachen Besucher. Lassen Sie uns dem Neuling nicht sagen, dass er die ersten Runden der Strecke hinter dem Steuer seines Nutzfahrzeugs starten soll, weil er befürchtet, beim Einfahren in jede Kurve aus der steilen XNUMX-Grad-Sturz zu fallen.
In der Mitte des ursprünglichen Rings wurden neue Strecken gebaut, die in verschiedenen Wettbewerbskategorien kombiniert werden können und so die Gesamtlänge der Strecke verlängern.
In einer dieser Konfigurationen, mit einem schrägen Außenring und einem flachen Innenkurs, konnten wir mit den Autos der Reise mehrere Runden drehen. Natürlich wurde die Geschwindigkeit durch die Anwesenheit von zwei begrenzt Pace-Autos im Wohnwagen eingeklemmt. An Bord der Isabella mit ihrem steilen Tiefgang an den Hinterrädern und ihren Trommelbremsen hatten diese wie gewünscht den gegenteiligen Effekt, denn ihnen zu folgen hätte eher eine Erhöhung der Geschwindigkeit als eine Verlangsamung bedeutet.
Die Sitze unseres Sattels sind bequem und großzügig bemessen, wie die eines echten Luxusautos, in der Rover- oder Jaguar-Kategorie seiner Zeit. Da sie jedoch mit eher rutschigem Leder bezogen sind und absolut keinen Seitenhalt haben, muss sich der Fahrer in schnellen Linkskurven mit Festhalten am Steuer wehren, während der Beifahrer betend gegen die Tür geschleudert wird fallen auf und werden auf den Asphalt getrieben.
Der Schalthebel an der Lenksäule lässt keinen sportlichen Einsatz zu -Zum Glück-, obwohl das Getriebe bereits Viergang ist. In diesem Beispiel ist das Einlegen des ersten Gangs mühsam, und das Getriebe spuckt ihn normalerweise aus, wobei es vorzuziehen ist, im zweiten Gang auszuschalten, außer wenn das Auto bergauf angehalten wird. Der Rückwärtsgang muss taktvoll eingesetzt werden und trotzdem kratzt er immer laut.
All dies hat uns nicht davon abgehalten, die Daytona Cants zu genießen, als ob es ein NASCAR-Rennen wäre (natürlich mit etwas Fantasie).
