Miguel Sanchez
Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Automobilindustrie in den Dienst der Kriegsanstrengungen gestellt. Etwas, das nicht nur von den nationalsozialistischen Horden interpretiert wird, sondern auch von den Unternehmen der liberalen Länder in Verbindung mit der Sowjetunion. In der Tat, Es ist sehr schwierig, während der Entwicklung des Krieges neue zivile Autodesigns zu finden. In diesem Sinne vielleicht nur das Aussehen der Aston-Martin-Atom 1940 stach es in einem Panorama hervor, das von militärischen Kreationen dominiert wurde. Ein wirklich außergewöhnlicher Prototyp, der glücklicherweise eine Zeit überstand, in der sogar Küchentöpfe auf der Suche nach Kriegsmaterial eingeschmolzen wurden.
Tatsächlich landeten in Frankreich viele Renault Reinastellas in Stücken, da sie eine großzügige Menge Aluminium enthielten. Zudem wurden in den USA die Produktionsketten an die Kriegszeiten angepasst. Deswegen, Ford baute Tausende B-24 Liberator Bomber. Das amerikanische Militärflugzeug mit der höchsten Produktion, wesentlich für die Entwicklung des Vormarsches der Alliierten in Europa und bestimmten Gebieten des Pazifiks. Da Berlin jedoch in Schutt und Asche gelegt wurde, müsste die Militärindustrie trotz der Spannungen des bevorstehenden Kalten Krieges wieder auf das tägliche Niveau zurückkehren.
Zu diesem Zeitpunkt kehrte Ford durch die Aktualisierung seiner Pkw-Palette zur Normalität zurück. Solide, geräumig und besonders auf den Alltag ausgerichtet, wurden die Limousinenmodelle dank ihrer Sechs- und Achtzylindermotoren vollständig an den Markt angepasst. Darüber hinaus staatliche Zahlungen für alle Flugzeuge, Panzer und Jeeps, die bis 1945 hergestellt wurden großzügig die Konten des Unternehmens bereinigt. Mit all dem unternahm Ford eine seiner expansivsten Zeiten und konsolidierte sich sowohl in den Vereinigten Staaten als auch in Europa und Südamerika.
Allerdings hatte sich der Markt verändert. Während in Europa Motorräder und Kleinstwagen aufgrund der harten Nachkriegszeit stark wuchsen, befand sich die Wirtschaft in den Vereinigten Staaten auf Hochtouren. In der Tat, Immer mehr Segmente der populären Klassen traten in die Konsumgesellschaft ein. Eine Tatsache, die sich sogar in ländlichen Gebieten zeigte, wo sich die Landwirte etwas mehr Komfort bei der Gestaltung ihres Alltags leisten konnten. Etwas, das am Ende den Grundstein für die Geburt von so ikonischen Modellen wie dem Ford F Truck legte.
FORD F, AUF DER SUCHE NACH VIELSEITIGKEIT
Obwohl die Ost- und Westküste besonders städtisch sind, ist die Weite dazwischen weitgehend ländlich. Ebenso basiert seine Eigentumsstruktur eher auf Familienbetrieben als auf großen Latifundienkonzentrationen. Infolgedessen gab es in den landwirtschaftlichen Gebieten der Vereinigten Staaten einige günstige Bedingungen für den Zugang zum Massenkonsum nach dem Zweiten Weltkrieg. Zudem verfügte Mitte der fünfziger Jahre sogar ein guter Teil der Jugend über eine ausgeprägte Geldfähigkeit. Etwas, das sich in der Veröffentlichung von Modellen für den Auftritt wie dem 1964er Mustang widerspiegelte.
Mit den alten, spartanischen Pickups der XNUMXer-Jahre mussten sich die Landwirte aber nicht mehr zufrieden geben. Eine Tatsache, die sowohl Ford als auch Dodge und General Motors erkannt haben. Die Wahrheit ist jedoch, dass Der Designaufwand des ersten war sehr berüchtigt. Etwas, das zusammen mit seinem mehr als starken Händlernetz einen sicheren Erfolg vorhersagte. Und ja, das war es. Nicht umsonst, denn seit seiner Präsentation im Jahr 1948 brachte der Ford F dank seines Engagements für Vielseitigkeit, das 1952 durch den Ford F-100 erneuert wurde, einen großen Teil der ländlichen Öffentlichkeit zusammen.
Aber in welchen technischen Bereichen lagen die Gründe für diesen Triumph? Nun, zunächst müssen wir das Chassis reparieren. Und das ist es bis zur Ankunft der F-Saga, bei Ford gab es keine eigene Plattform für Industriemodelle. Auf diese Weise wurden die Lastwagen aus dem Tourismus mit nicht mehr Veränderung als einer neuen Karosserie abgeleitet. Dagegen veröffentlichte der Ford F einen Rahmen, der als Ausgangspunkt für die F-Saga sowie für leichte Lastwagen oder ohne Karosserie verkaufte Einheiten angepasst wurde.
Von hier aus konzentrierte sich der zweite große Designaufwand auf die Kabine. Man könnte sogar sagen, dass in ihm die stärksten Gründe für den Ford F zu finden waren: So wurde er im Vergleich zu seinen Vorgängern breiter und höher. Er bot also einen bequemen Einstieg sowie eine nicht nur für kurze Alltagsfahrten geeignete Fahrposition. Darüber hinaus wurde die Kabine isoliert, während sie am Fahrgestell befestigt war. alles davon durch verschiedene torsionsbeanspruchte Teile. Auf diese Weise wurde nicht nur der Geräuschpegel reduziert, sondern vor allem Vibrationen deutlich reduziert.
Ebenso verbesserten die Drei-Wege-Belüftungsanlage sowie Sonnenblenden, Aschenbecher und sogar ein optionaler Scheibenwischer den Komfort des Ford F erheblich. Hinsichtlich der Motorenpalette waren ab 8 sowohl V1948- als auch Reihensechszylinder-Optionen zu finden bis 1855. .. Dank dessen, die Hubräume reichten von 3,7 bis 5,2 Liter mit einer Gabel zwischen 95CV und 155CV. Mit all dem und immer noch den Ford F im amerikanischen mechanischen Sinne kontextualisierend, ist die Wahrheit, dass es kein Modell war, dem es gerade an Kraft mangelte.
Kurz gesagt, dank des Ford F wurde ein neuer Fahrzeugtyp konsolidiert, der perfekt für den zuvor erwähnten ländlichen Markt geeignet ist. Kein Wunder, dass hier die Praktikabilität eines kleinen Industriefahrzeugs mit dem Komfort eines Autos kombiniert wurde. Danke für das, Zehntausende von Landwirten mussten sich nicht mehr zwischen einem Modell für ihren Hof und einem anderen für unterwegs entscheiden. Ganz im Gegenteil, der Ford F vereint Qualitäten beider Welten auf einem perfekt für diesen Zweck konzipierten Chassis. Darüber hinaus wurde dieser Pick-up 1952 einer ersten Aktualisierung unterzogen, aus der der F-100 hervorging. Ausgestattet mit einer besseren Sitzbank für bis zu drei Personen und optional mit Automatikgetriebe sowie Sicherheitsgurten.
Kurz gesagt, mit dieser vielseitigen Definition ist es nicht verwunderlich, dass der Ford F den Anfang machteDie meistverkaufte Werbesaga in der Geschichte der Vereinigten Staaten. Bis heute fortgesetzt und darüber hinaus ein echter Erfolg in ganz Südamerika.
Fotos: Ford / RM Sotheby's
