Platzhalterbild für Carlos Sanz
Vom 20. bis 22. Februar fand im Glaspavillon des Messegeländes Casa de Campo in Madrid die VI. International Classic Vehicle Show statt. "Klassisches Auto", das erste große nationale Ereignis des Jahres für Fans dieses Autotyps. Auf einer Fläche von 20.000 Quadratmetern waren rund 300 Aussteller aus 10 Ländern und 400 Autos und Motorräder zu sehen.
Nach Angaben des Veranstalters ERM Events kamen dieses Jahr 35.000 Besucher; das sind 3.000 weniger als im Vorjahr, und obwohl dies keine signifikante Zahl ist, es ist ein Indikator dafür, dass etwas verbessert werden muss damit die Figur wächst und nicht umgekehrt.
"La Escudería" sammelte das ganze Wochenende über Meinungen, sowohl von Fachleuten als auch von Besuchern, und nicht alle Kommentare waren positiv. Viele lassen uns wissen, dass die Preiserhöhung des Tickets seit 2010 im Verhältnis zum Angebot nicht gerechtfertigt ist, was offenbar in die entgegengesetzte Richtung geht.
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Dinge der Krise
Als Referenz können wir zählen, dass der Ticketpreis an der Abendkasse 14 € betrug, während an der Vergangenheit Retromobile de Paris Es war 16. Ehrlich gesagt lässt sich das Angebot beider Messen quantitativ und qualitativ nicht vergleichen. Es muss auch gesagt werden, dass die französische Messe organisatorisch und aus Besuchersicht kein gutes Beispiel ist.
In dieser Ausgabe es schien mehr Freiraum zwischen den verschiedenen Ständen zu geben, vor allem im Erdgeschoss. Es erweckte den Eindruck, dass weniger Fahrzeuge als in den Vorjahren zum Verkauf angeboten wurden, hauptsächlich von Privatpersonen. Es gab auch eine geringere Präsenz von Clubs, was wahrscheinlich nicht dazu beigetragen hat, dass das Sonderangebot für sie immer noch zu teuer war, 18 m2 für 370 Euro.
Viele der heutigen Verkäufer von Ersatzteilen, Büchern, Miniaturen oder Automobilia im Allgemeinen beschweren sich weiterhin darüber, dass es trotz genügender Suchen und Nachfragen am Ende nur wenige gibt, die zum Kauf ermutigt werden. Sie behaupten auch, dass sie gezwungen sind, zu sehr niedrigen Preisen zu verkaufen und nur eine geringe Gewinnspanne zu hinterlassen; Es gibt noch ein wenig mehr zu ertragen, damit die Branche endlich reaktiviert wird, was wir schon zu viele Jahre sagen.
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Auffallend ist, dass sich auf dieser Messe Angebote und Chancen wuchern (Outlet, wie man heute sagt), und viele der Geschäfte nutzen diesen Termin, um alte Bestände zu Abrisspreisen loszuwerden, anstatt neue Produkte zu präsentieren. Natürlich kann man das nicht verallgemeinern, weil es nicht wahr wäre, aber es ist sicherlich zu berücksichtigen, ein Symptom dafür, dass die Krise weiter wütet und Taschen nichts zum Verschwenden sind.
Zurück zum Autoverkauf, es wurden nicht viele Poster mit der Aufschrift "verkauft" gesehen auf den Windschutzscheiben, aber einige der besten Stücke haben wahrscheinlich außerhalb unserer Grenzen ein neues Zuhause gefunden. Jedenfalls wissen die anwesenden Firmen, dass es manchmal eher um Öffentlichkeitsarbeit und Verbesserung des Markenimages geht als um gute Verkaufszahlen - was uns von unseren europäischen Nachbarn unterscheidet -, tatsächlich gibt es Betriebe, die nach den Messetagen geschlossen sind .
Nun, es ist an der Zeit, den Tonika der Chronik zu ändern, denn im Moment scheint alles negativ zu sein und wir wären nicht fair. Die Wahrheit ist, dass es genug Attraktionen gab, um mit dem Besuch zufrieden zu sein und nächstes Jahr wiederzukommen.
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Marken fehlen noch
Als offizielle Vertretung der Marken waren im dritten Stock nur Seat und Porsche präsent. Die spanische Marke präsentierte zwei prächtige Stände: Auf einem wurden mehrere Prototypen ihrer Designabteilung ausgestellt, der Salsa Emoción, der Formula, der Tango und der Tribu. Im anderen einige charismatische Modelle wie die erste gefertigte Einheit des 131 und des Málaga, ein Bocanegra 1200 und ein 124 Pamplona; aber ohne Zweifel war der Star ein ganz besonderer Ibiza, den König Juan Carlos dem damaligen Prinzen Felipe schenkte, als er den Führerschein genehmigte.
Seitens «Porsche Classic» wurden zwei 911 (964), ein Coupé und ein Targa ausgestellt; und auch zwei Modelle seiner aktuellen Palette, die nicht wirklich viel lackiert haben.
In diesem Jahr wurde die Teilnahme von Renault verpasst, in den letzten Ausgaben vorhanden. Wir verstehen ehrlich gesagt nicht, wie Marken weitermachen, ohne der Welt der Klassiker institutionelle Bedeutung zu geben, mit allem, was sie zu ihrem Image beiträgt und ohne sicherlich ein unbezahlbarer Aufwand zu sein. Die Hersteller überlassen den Vereinen das Gewicht einer Vertretung, die ihnen einen enormen finanziellen Aufwand abverlangt.
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