Zwischen 1928 und 1961 hatte die Chrysler Corporation eine beliebte Automobilmarke namens De Soto als Hommage an den Eroberer und Entdecker der Extremadura, Hernando De Soto, der in die Geschichte einging, weil er die erste europäische Expedition durch das heutige Territorium der Vereinigten Staaten leitete.
Zu Beginn der Automobilindustrie wurden einige der extravagantesten Erfindungen ausgeheckt, wie etwa dieser Adler mit 8 Rädern, dessen Nutzen mehr als zweifelhaft ist. Es ging nicht in Produktion.
Bevor er zum mechanischen Kopf von La Hispano-Suiza wurde, erlebte Marc Birkigt aus erster Hand die gescheiterte Entwicklung eines Elektrobusses im Jahr 1900. Ein entfernter Präzedenzfall für das, was Vehículos Eléctricos Autarquía 1943 tun würde.
Der Veteran Car Club of Spain wird Madrid dank der Eleganz von Autos aus der Zeit vor 1930 ein Jahrhundert zurückversetzen.
Es ist überraschend zu glauben, dass im goldenen Zeitalter des amerikanischen Automobils eine Marke geboren wurde, die nicht weiter von dem riesigen V8 und den riesigen Chromstoßstangen entfernt sein könnte. Obwohl Crosley heute ein unbekannter Name ist, hatte dieses kleine Unternehmen, das sich der Herstellung winziger Autos widmete, große Ideen, die die Branche für die kommenden Jahre beeinflussten.
In den zwanziger Jahren wurde die Suche nach einem V16-Motor voller Kraft und Laufruhe zu einer Herausforderung für Cadillac. Allerdings waren bei diesem Rennen auch Modelle wie der Marmon Sixteen dabei.
Pioniere gehen immer den schwersten Weg. Dasselbe galt für den Chrysler Airflow, der sich wie kein amerikanisches Auto seiner Zeit der Aerodynamik verschrieb und einen hohen Preis zahlte.
Ein Jahr nach dem Chrysler Airflow eingeführt, war der FIAT 1500 das erste seriengefertigte Serienfahrzeug, das kommerziellen Erfolg erzielen konnte. Nur eine seiner Innovationen im Vergleich zum Wettbewerb
Javillac
Javi Martin
Miguel Sanchez
Ivan Vicario Martin