Mario Laguna
Preisgekrönte Autos
Unter den Preisen in 15 Kategorien werden wir Folgendes hervorheben:
Die Kunst des Designs
Eine würdige Auszeichnung für einen großartigen Dino 206GT aus dem Jahr 1968. Tatsächlich ist er ein Modell der schnellen Wertschätzung, das nicht zuletzt auf das durchdachte Design der Aluminiumkarosserie zurückzuführen ist, das die innovative Arbeit von Pininfarina in den sechziger Jahren auszeichnet. Das Auto war insbesondere das, das auf der Brüsseler Ausstellung im selben Jahr ausgestellt wurde.
Bei der Jurybesichtigung wurde der V6-Motor in der hinteren Mittelstellung des Dino weigerte sich zu starten und es brauchte die Hilfe einer externen Batterie. Zu den praktischen Unannehmlichkeiten der Ferraris (ähnlich auch bei anderen Modellen) ist anzumerken, dass sich die Batterie in der vorderen Position unter dem Reserverad befindet. Wenn Sie darauf zugreifen müssen, müssen Sie das Rad entfernen. Vielleicht deshalb bei neueren Modellen ... auf das Reserverad verzichtet!
Das kultigste Auto
Als repräsentative Ikone seiner Zeit wertet die Jury den Chrysler Special Ghia von 1953. Ikonisch kann, aber auch unpraktisch sein, denn trotz sperrigem Kofferraum ist kein Platz für Gepäck, das durch die Fahrgastraumtüren einsteigen und auf den Rücksitzen platziert werden muss . Als Übungswagen mit Stil waren die praktischen Eigenschaften nicht von Bedeutung, da es sich nicht um Autos handelte, die für die Serienproduktion bestimmt waren, in diesem Fall wurden nur drei Exemplare hergestellt.
Hundertjähriger Maserati
Zur Feier des 1968-jährigen Bestehens der Marke war eine Sonderklasse geplant. Die Auszeichnung wurde einem XNUMXer Maserati México (Mexiko im offiziellen Namen) mit der Karosserie von Frua zugeschrieben. Insbesondere das Auto ist ein einzigartiges Exemplar, das im selben Jahr auf dem Genfer Autosalon präsentiert wurde.
Klasse A: Offene Autos aus der Vorkriegszeit
Preis an ein Excelsior Alberto I Cabriolet aus dem Jahr 1927, das vom rumänischen Botschafter in London in Auftrag gegeben wurde, die Rechnung nicht bezahlte und dann an eine Privatperson in Südafrika verkauft wurde. Das Auto kehrte 2002 nach Belgien zurück, wo es restauriert wurde.
C-Klasse: Sportwagen aus der Vorkriegszeit
In dieser Klasse prämiert wurde ein Delage D6-7C Figoni & Falaschi aus dem Jahr 1936. Der Wagen wurde 24 zur Teilnahme an den 1936 Stunden von Le Mans in Auftrag gegeben, aber aufgrund der schwierigen gesellschaftlichen Verhältnisse zu diesem Zeitpunkt storniert. Im Gegenteil, er nahm 1937 am Rennen teil und wurde Vierter in der Gesamtwertung. Die ursprüngliche Karosserie ging verloren und eine weitere wurde im gleichen Stil gebaut.
Besseres Interieur
Dies ist ein Aspekt, der normalerweise beim gesamten Auto geschätzt wird, aber bei Zoute gab es eine Klassenauszeichnung, die ausschließlich dem Interieur gewidmet war. Den Preis gewann ein original mintgrünes Interieur, gepaart mit einem weißen Lenkrad und Instrumentenknöpfen aus Knochen, die den Art-Deco-Look eines 6er Alfa Romeo 2500C 1950 verstärkten.
Am besten erhaltenes Auto
Der aktuelle Trend bei Eleganzwettbewerben besteht darin, Autos im Originalzustand zu belohnen, anstatt überrestaurierte. Ein Lancia Aurelia B52 Bertone von 1951 gewann den Preis in dieser Klasse mit der unglaublichen Eigenschaft der Totalisierung total nur 3.500 km auf der Anzeigetafel.
Spezieller und einzigartiger Körper
Preis für einen Ferrari 166 MM Oblin von 1953. Der belgische Bodybuilder Martial Oblin hat dieses Auto neu gestartet, nachdem seine ursprüngliche Karosserie im Wechselspiel der Konkurrenz verloren gegangen war. Ursprünglich war es ein Vignale-Coupé.
Best of Show
Nach dem Gewinn der Klasse "Most Elegant Car" wurde ein 250er Ferrari 1958GT Pininfarina Cabriolet zum Gesamtsieger des Wettbewerbs gekürt. Wie es normalerweise der Fall ist, die Entscheidung der Jury wurde links und rechts scharf kritisiert da das fragliche Auto keine besonders interessante Geschichte hat und nach Meinung vieler auch nicht der schönste 250GT von Pininfarina ist.
Im Umfeld der Teilnehmer hieß es sogar, dass der Preis für eine Neubewertung des Autos im Hinblick auf einen zukünftigen Wiederverkauf vergeben wurde. Gerüchte, die wir natürlich nicht aus verlässlicher Quelle bestätigen können.
Kuriositäten
Der FIAT 1100 Abarth Zagato sind keine Autos, die man häufig beim Abbiegen sieht; in Knokke gab es jedoch zwei, eine in der Rallye und eine im Wettbewerb der Eleganz.
Der Besitzer einer an der Rallye teilnehmenden Chevrolet Corvette hat seinen Motor, vielleicht aus Angst vor dem hohen Benzinverbrauch, auf Bioethanol aus Mais umgestellt und mit Blättern dieser Pflanze geschmückt.
Für seinen Teil, lokale Kunstgalerien sie wenden sich Arbeiten rund um das Automobil zu.
