Sergio Romagosa
Liebe Mitfans,
Meiner Meinung nach die rolle, die unser land in der weltgeschichte der automobilindustrie spielt, ist im bereich der nutzfahrzeuge so wichtig wie in keinem anderen. Die wichtigsten spanischen Unternehmen der Branche, die ihre Entwicklung auf ihre eigene Technologie gründeten (La Hispano-Suiza, Pegaso, Barreiros), hatten dies als ihre Haupttätigkeit; Birkigt und Ricart widmeten einen Großteil ihres Genies dem Design von Lastwagen, "Reisenden" und anderen Nutzfahrzeugen.
Ich glaube auch, dass die Herstellung von Nutzfahrzeugen der relevanteste Beitrag dieser Branche zur Geschichte unseres Landes war: Der Personen- und Güterverkehr auf der Straße (der Großteil in einem Land mit kompliziertem Gelände wie unserem) lag von Anfang an und vorrangig auf den nationalen Fahrzeugen, die sich über unzählige Jahre hinweg als am besten auf die einzigartige Härte unserer Straßen vorbereitet erwiesen haben. .
Trotz des Gesagten und der wachsenden hispanischen Vorliebe für die Erhaltung von Fahrzeugen aus anderen Zeiten, DER SPANISCHE PARK DER HISTORISCHEN INDUSTRIEFAHRZEUGE IST IN ERNSTHAFTER GEFAHR. Die Ursachen für dieses Paradox sind vielfältig und rechtfertigen diese Situation leider vollumfänglich: der große Platzbedarf, sehr teure Versicherungen (für ganz andere Risiken ausgelegt), die Notwendigkeit eines Sonder- und Minderheitenführerscheins, machen die Restaurierung und Wartung eines dieser Fahrzeuge in einem Test der Selbstverleugnung (eher als Hobby), den nur wenige Fans zu geben wagen. Diese geringe Zahl bringt andere wichtige Nachteile mit sich, wie das Fehlen von Clubs (und damit das Verständnis und die Unterstützung, die diese Organisationen bieten) und die sehr geringe Aufmerksamkeit, die historischen Fahrzeugen dieser Art von der Fachpresse zuteil wird.
ZWISCHEN UNS ALLEN MÜSSEN WIR WAS WIR KÖNNEN, UM DIESE SITUATION ZU KEHREN! USW! Vieles ist schon verloren gegangen, aber wenn sich der Trend nicht schnell und radikal ändert, WIRD IN diesem wichtigen Bereich NICHTS ZU HALTEN GEBEN.
Wir unsererseits listen nun die Maßnahmen auf, die wir uns ausgedacht haben, um dazu beizutragen:
1º- SPEZIELLE VERSICHERUNG FÜR HISTORISCHE INDUSTRIEFAHRZEUGE
2º- STUDIEREN UND FÖRDERN SIE DIE SCHAFFUNG VON ANGEMESSENEN UND ERSCHWINGLICHEN RÄUMEN, UM DIESE "GIGANTEN" ZU UNTERHALTEN
Es ist eine Sache, einen Teil der heimischen Garage oder der Garage eines Landhauses zu opfern, um einen Traktor oder einen alten Lieferwagen unterzubringen, und eine ganz andere, einen festen Parkplatz für einen 50-Sitzer-Reisebus oder einen Tankwagen zu finden.
Alle größeren Städte verfügen über öffentliche und private Infrastrukturen, in denen vielleicht ein "Loch" reserviert werden könnte, um unsere Industriegeschichte zu bewahren.
Im Moment ist es nur eine Idee, aber gemeinsam können wir ihr Gestalt geben. Ich würde mich freuen, wenn einer von Ihnen Verantwortung oder Kontakte im öffentlichen / privaten Verkehrssektor hat, Sie uns Ihre Meinung zu dieser Idee mitteilen können.
3º- UNTERSTÜTZEN UND VERBREITEN SIE DIE EXISTENZ VON KLUBS, EINRICHTUNGEN UND MENSCHEN, DIE BEREIT SIND, DIE FANS ZU UNTERSTÜTZEN, DIE ES WAGEN, EIN INDUSTRIEFAHRZEUG WIEDER ZU WAGEN.
Wir müssen versuchen, die Isolation und das Gefühl von Unverständnis und mangelnder Unterstützung zu mildern, in dem sich viele potenzielle Fans dieser Fahrzeuge bewegen (eine Umgebung, die derjenigen sehr ähnlich ist, unter der die ersten Fans der Klassiker in den frühen siebziger Jahren litten). Dies ist kein förderliches Umfeld für die Initiativen, die diese Fahrzeuge zum Gedeihen benötigen.
Zu diesem Zweck haben wir erstellt ein neuer Abschnitt in der Clubliste diesem Fahrzeugtyp gewidmet ist und in dem wir ausnahmsweise auch ALLE Initiativen aufgreifen, die den Schutz dieser Giganten erträglicher machen (ob sie von Vereinen oder Verbänden kommen oder nicht).
4º- LADEN SIE ALLE EIN, AN DIESER DRINGENDEN AUFGABE ZUSAMMENARBEITEN.
(Unter anderem, Vergessen Sie nicht, uns über jedes Fahrzeug zu informieren, das möglicherweise auf der Suche nach einem "Vater" ist.)
Grüße,
Sergio Romagosa
