VW KDF-Wagen 39
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Restaurierter Volkswagen 39: Der andere Käfer mit Porsche-Geschmack

FOTOS KdF VW39: PORSCHE MEDIEN / PROTOS MUSEUM HAMBURG

Vor ein paar Tagen haben wir veröffentlicht die Geschichte des Type64. Bekannt als VW Aerocoupé oder Porsche Typ 64, gilt dieser für Berlin-Rom von 1939 konstruierte Sportwagen als erster Porsche. Natürlich hört der Qualifier nicht auf, bestimmte Debatten zu erzeugen. Und Fakt ist: Obwohl das Unternehmen 1948 mit der Serienproduktion des 356 gegründet wurde ... Fakt ist, dass die sportlichen Key-Modifikationen des KdF Wagens von Ferdinand Porsche der Prolog der Marke waren.

Tatsächlich ist der 356 selbst eine Weiterentwicklung des Käfers, der fast alle Grundelemente des beliebten Dienstprogramms übernimmt. In Summe, Die Geschichte von Porsche war einige Jahre so eng mit der von Volkswagen verbunden, dass man nicht weiß, wo das eine aufhört und das andere beginnt.. Und seien Sie vorsichtig, denn das gleiche wie beim Typ64 passiert auch beim VW39 von 1939.

Volkswagen 39 VW39

diese Vorserienmodell Er wurde im selben Jahr wie der Type64 entwickelt und reagierte auf die gleichen sportlichen Launen. Und Ferdinand wusste nicht, wie er es schaffen sollte, die Mitglieder der NSDAP von der muss eine sportliche Variante des KDF-Wagen. In einer Umgebung, in der bereits der Beginn des Krieges gekaut wurde ... Sie hatten nur Ohren für Projekte mit militärischen Zwecken.

Volkswagen 39 VW39

Berlin-Rom selbst wurde beispielsweise nie ausgetragen. Genauso wie die drei geplanten Einheiten des Type64 wurden auch nicht hergestellt. Aber nur zwei Chassis und drei Motoren, die nie gleichzeitig nebeneinander existierten. Etwas ähnliches passierte mit dem VW39, als es so aussah Projekt zu Beginn des Wettbewerbs abgeschnitten. Tatsächlich haben wir heute nur noch eine Einheit. Natürlich ist seine kürzliche Restaurierung durch die Hamburger Prototypenmuseum Er hat es in seiner ganzen Pracht erstrahlen lassen.

RÜCKKEHR MIT DEM MOTOR. WELCHE ÄNDERUNGEN HAT DER VW39?

Die ersten Serien des KdF Wagens sind ein ziemliches Rätsel. Insgesamt wurden 38 verschiedene Prototypen entwickelt. Es folgte 38 die Vorserie VW1938, danach wurde eine erste Serie mit rund 52.000 Einheiten gebaut. Fast alle hatten das gleiche Chassis wie die as Kübelwagen Typ 82, ein beliebtes militärisches Derivat des Dienstprogramms. Darüber hinaus – und was der Genealogie etwas mehr Verwirrung verleiht – Während des Zweiten Weltkriegs wurden modifizierte Serien sowohl für zivile als auch für militärische Zwecke hergestellt.

Abgesehen von all diesem Gefecht ist die Wahrheit, dass der erste Serienmotor des KdF-Wagens ein 985-cm³-Boxer-Vierzylinder war, der etwa 25 PS leisten konnte. Und es gibt die Hauptmodifikation des VW39 in Bezug auf das Modell, von dem er ausgeht. Mit der Idee, eine Sportversion des Ferdinand Porsche Käfers -und seines Sohnes Ferry- erhöhte Leistung auf 32CV.

Durch die Modifikation des Motors entstand ein neues Modell, das nach einer persönlichen Vorstellung der Porsche-Familie Viele hielten diesen VW39 für einen der ersten Porsche in der Geschichte. Wie auch immer, wir werden es bei einem gemeinsamen Verdienst zwischen VW und Porsche belassen. Falsch ist natürlich, dass der VW39 den gleichen Motor wie der Typ64 hatte. Letzterer erreichte dank Doppelvergasung, größeren Ventilen und einem höheren Verdichtungsverhältnis bis zu 50 CV.

DER EINZIGE ÜBERLEBENDE WURDE ZULETZT WIEDERHERGESTELLT

Der Plan, den Ferdinand Porsche dem KdF vorschlug, sah die Herstellung von 50 Versuchseinheiten vor. Aufgrund des Kriegsbeginns konnten nur 14 durchgeführt werden, von denen 13 im Krieg verloren gingen. Eine Katastrophe davon nur Fahrgestellnummer 1-00003 überlebte. Nach dem Dienst bei der Deutschen Arbeitsfront DAF in einem äußerst desolaten Zustand.

1948 wurde es von einem Sammler erworben und grau lackiert - ursprünglich waren sie alle schwarz glänzend lackiert. Letzterer verkaufte es später und begann eine bewegende Geschichte des Kaufens und Verkaufens. Glücklicherweise der einzige Überlebende des VW-Porsche 39 wurde vor 5 Jahren gerettet vom Museum für Prototypen in Hamburg. Ein großartiger Ort, an dem Sie einige der aufregendsten Autos aller Zeiten sehen können.

nach drei Jahre Restaurierung endlich wurde das ergebnis präsentiert. Es ist beeindruckend, diesen einzigartigen VW39 zu sehen. Oder sollen wir Porsche 39 sagen?

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geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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