Javier Romagosa
Dank Google können wir die bewerteten Museen besuchen, ohne das Haus zu verlassen. Die Street View-Technologie macht es möglich, dass wir, wenn wir nicht das Glück haben, nach Motegi, Hiroshima oder Sant 'Agata Bolognese zu reisen, ein wenig in diesen Heiligtümern tauchen können. Die Wahrheit ist, dass, wie in seinem Kunstprojekt, der Welt der Kunst gewidmet, so ist es schön.
Beginnen wir mit dem letzten auf der Liste, dem mit der Geweihmarke. 2001 eröffnet, verfügt es über zwei Werke und vereint sowohl Großserienmodelle als auch Prototypen. Unten sind die älteren Autos, insbesondere ein 350 und ein 400 GT, zwei Miura, S und SV; Islero, Espada, Jarama, LM 002 und der Countach-Prototyp! Und darüber haben wir die modernsten, darunter das Miura Concept, die von Gandini und Zagato vorgeschlagenen Nachfolger für den Diablo, einen Reventón, zwei F1-Motoren aus dem Hause -Lola-Larousse und Minardi M. 191 / L-, ein Aventador und die neuesten Countach und Diablo, 25 Anniversary bzw. 6.0 SE.
Die Navigation durch das Museum kann anfangs etwas chaotisch sein. Denken Sie, dass Sie im Wesentlichen zwei Dinge tun können: Scrollen und vergrößern Sie das, was Sie genauer sehen möchten. Wir können uns sowohl bewegen, indem wir auf einen beliebigen Punkt auf der Bühne klicken als auch auf die Pfeile klicken, und wir können uns auf die gleiche Weise drehen oder den Kompass oben verwenden. Wenn Sie Street View verlassen oder beim Heranzoomen stecken bleiben, denken Sie daran, dass Sie beim Heranzoomen zurückgehen und mit den +/- Zeichen am linken oberen Rand oder mit dem Mausrad verkleinern können. Denken Sie schließlich daran, dass Sie zum Aufstieg auf die erste Sprosse der Leiter klicken müssen und dass wir in einigen der Sportwagen nach innen zeigen können: Für mich war es zum Beispiel ein Vergnügen, die grüner Proto des Countach.
Gar nicht schlecht, oder? Schade, dass wir immer noch keinen Zugang zum Fließband haben ...
Honda-Museum
Wir gehen mit dem Honda Museum; Wenn Sie ein Biker sind, werden Sie es wahrscheinlich lieben. Es besteht aus drei Stockwerken, wobei das erste der Technologie- und Umweltbereich ist, der sich auf Robotik und ökologische Fahrzeuge konzentriert. Im zweiten beginnt der Marsch: Einerseits können wir die „Street“-Automotive-Linie der Marke betreten, von den winzigen Trucks und Nutzfahrzeugen bis hin zu den aktuellen Modellen, vorbei an den Roadstern der Sechzigerjahre in Anlehnung an das Englisch der gleiche Ära und erschwingliche Sportcoupés vom Typ Prelude der 750er Jahre. Auf der anderen Seite haben wir die chronologische Biker-Linie mit vielen ausgestellten Einheiten, darunter Asse wie die XNUMX CB Four oder die Africa Twin, um nur zwei Beispiele zu nennen.
Die dritte Etage ist dem Wettbewerb vorbehalten, wieder aufgeteilt auf die Vier- und die Zweiräder und mit einer Fülle an alten Fahrzeugen. Lotus John Player Special, McLaren Honda, die Meister des Roten Kreuzes oder diverse Montesa-Honda nehmen diesen Raum der Besinnung ein.
Was die Navigation der Motegi-Sammlung angeht, muss ich sagen, dass ich sie etwas verwirrender finde als die von Sant 'Agata Bolognese. Ich weiß nicht, warum es umständlicher und ungenauer war, fast immer auf die Scroll-Pfeile klicken zu müssen, um sich zu bewegen. Außerdem, da ich die vielen erklärenden Poster nicht lesen kann, egal wie groß sie sind, denke ich, dass eine große Menge an Informationen verloren geht, die, wenn es bei Lamborghini nicht sehr wichtig war, hier ehrlich gesagt notwendig ist. Wie auch immer, stellen Sie bitte, dass es nicht fehlt! Natürlich ist der Mechanismus zum Etagenwechsel viel besser: Wählen Sie einfach diejenige aus, die am oberen linken Rand des Bildschirms (1,2,3) in derselben Position nach oben oder unten gehen soll.
Mazda-Museum
Und schließlich kommen wir zum Mazda Museum. Es ist kleiner, es hat nur eine Pflanze - ja, es sind zwei, aber in der unteren gibt es nichts Wertvolles - und in dieser ist eine schöne Timeline an der Eingangswand und vor allem wirklich seltsame Dinge wie ein riesiges blaues Motorrad - die T2000 - oder Wankelmotoren. Die Wahrheit ist, dass letztere das automobile Erbe der Marke Hiroshima sind, wodurch sie in Sportmodellen wie dem RX-7 so funktionieren, wie sie sollten, wenn auch mit enormem Ölverbrauch. Sie sind der Stolz des Unternehmens und ihnen ist ein besonderer Raum gewidmet, kurz vor dem Platz des möglicherweise Königs der Sammlung: der Le Mans-Sieger 787B.
Es gibt auch andere Autos mit großen Namen, wie den bahnbrechenden Cosmo und den MX-5, der meiner Meinung nach bald ein Klassiker sein wird. Darüber hinaus gibt es weitere Räume, die den modernen Herstellungsmethoden der Marke und der Erforschung erneuerbarer Energien gewidmet sind, was den Rahmen dieses kurzen Artikels sprengen würde.
Es war SEHR schwierig für mich, die Mazda-Kollektion zu finden, es gab keine Möglichkeit, in den Teil des Obergeschosses zu gelangen, in dem sie sich befindet! Jedenfalls lasse ich dich direkt vor der Tür, damit du nicht wie ich durch Wände gehen musst. Bis zu einem anderen!
