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VIII RetroMálaga Halle: Endlich!

Nach und nach scheint es, als würden die Messen wieder starten ...

TEXT UND FOTOS RETROMALAGA: FRANCISCO CARRION

Nach mehreren Absagen anderer Veranstaltungen und nach Verschiebung von ihren normalen Terminen im Dezember auf das Wochenende vom 11.-13. Juni wird die Feier von Retromalaga, Malaga-Wettbewerb, kann als Veranstaltung und als Beispiel für zukünftige Messen angesehen werden, da Es ist die erste Oldtimermesse in Spanien nach der Pandemie.

Wie üblich hat das Messe- und Kongresszentrum der Hauptstadt Malaga die vom Unternehmen organisierte Messe veranstaltet fair Motorereignisse, und wie es heute üblich ist, es hat seine Besonderheiten gehabt. Um darauf zuzugreifen, musste man eine Temperaturkontrolle passieren und vor dem Betreten des Pavillons wurden einige persönliche Informationen abgefragt (Telefon, vollständiger Name usw.). Im Inneren gab es einen größeren Raum in den Korridoren, der sich auch in andere Unterkorridore entfaltete, die durch Bänder getrennt waren, die die Tribünen selbst umgaben.

RetroMálaga: Mittelvoll

Der Hauptpavillon könnte trotz allem – oder dank dieser größeren Räume – als voll bezeichnet werden, teilweise dank der Präsenz mehrerer lokaler Clubs, der üblichen Tribünen der Málaga-Museum oder der „Multi-Jubiläums“-Stand von Maserati Biturbo, Mercedes-Benz R-107, Renault 4L, Seat 850 und Alfa Romeo Giulietta. Bemerkenswert war auch das Vorhandensein der zwei Räder und von Ersatzteilen, Buchhändlern und Miniaturständen, letztere fast so überfüllt wie vor der Pause.

Eine stärkere Präsenz von lokalen professionellen An- und Verkäufen wurde vermisst, Kaum zu sehen war der Stand der Firma RG Classics, die mit einer Truppe von fünf Ford Mustangs angereist war, darunter ein interessanter GT 500 aus den späten 60er Jahren. Auch die stets dynamischen nationalen Clubs von Lancia und Seat 124 waren dabei , und in einigen Ecken konnten wir so coole Dinge wie einen frisch restaurierten PTV oder zwei verschiedene Alpine A110-Einheiten finden.

Im zweiten Pavillon und dem angrenzenden Innenhof befand sich der stets belebte Besucherparkplatz, auf dem unter mehreren beliebten Klassikern einige Stücke von einer Seltenheit oder Qualität auffielen, die wir nicht gewohnt sind, die normalerweise von ausländischen Fans mit Wohnsitz an der Costa del Sol getragen werden, ein Kollektiv immer sehr präsent auf der Messe von Malaga. Denn zum Beispiel Wann haben wir hier das letzte Mal einen ACM Biagini oder einen nachgebauten Bentley Blower gesehen?

Mehrere lokale Clubs hielten ihre lang erwarteten -nach anderthalb Jahren- thematischen Konzentrationen ab, wie der Club Mustang und der Verein Mazda „Miata“, dem es gelungen ist, eine herausragende Anzahl von Einheiten zu sammeln.

Der Aufstieg der Industrial Classics

Es hob auch die Präsenz mehrerer perfekt restaurierter klassischer Lastwagen der spanischen Marken Pegaso, Avia und Ebro hervor, die hier und da über die ganze Messe verstreut sind, abgesehen von den mehreren Bussen des sehr dynamischen Málaga-Verbands Trambus, der seine Flotte von erhaltene Fahrzeuge. Zweifellos, die Liebe der klassischen Industriellen wächst in Spanien deutlich, und die andalusische Stichprobe ist normalerweise ein gutes Beispiel dafür.

Bezüglich des Zustroms der Öffentlichkeit, Trotz der Umstände war es nach den Worten der Organisatoren selbst bemerkenswert und sogar größer als erwartet. Mehrere Tausend Menschen strömten während des Wochenendes durch die Messe, um die hohen Temperaturen und die Versuchung der begehrten Strände von Malaga zu vermeiden.

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Francisco Aas

geschrieben von Francisco Aas

Mein Name ist Francisco Carrión und ich wurde 1988 in Ciudad Real geboren, einem Ort, der zunächst nicht mit Oldtimern verwandt war. Glücklicherweise hatte mein Großvater, der sich der Automobilbranche verschrieben hat, Freunde, die Oldtimer besaßen und an der jährlichen Rallye teilnahmen, die in meiner Heimatstadt stattfand (und weiterhin stattfindet) ... Weitere

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