Das Gebrüll des Audi Quattro

Ohne erschöpfend sein zu wollen, lassen wir Sie heute in Ruhe Video über das legendäre Audi Quattro. Zwischen 1980 und 1991 gebaut, revolutionierte der Quattro die Rallye-Welt und kombinierte als erster Pkw Allradantrieb erfolgreich mit Turbomechanik.

Gerade sein Turbomotor mit knapp über 2 Litern Hubraum und 5 Zylindern markiert die Weiterentwicklung des Modells in seiner Straßenversion: In den 80er Jahren veränderte das furchterregende Coupé der Marke der Ringe – abgeleitet von der 80er Limousine – seinen Kubik Hubraum von 2.144 ccm bis 2.226; von 10 Ventilen auf 20; von 200 bis 220 PS. Mehl aus einem anderen Sack war der späte Sport Quattro, von dessen verkürzter Schlacht und 300 CV wir bald sprechen werden.

Serien haben wir dann haben wir drei, die WR, MB und RR, grundsätzlich nach seiner Mechanik. Die ästhetischen Veränderungen begleiteten auch die Entwicklung des Modells, sowohl im Exterieur als auch im Interieur, und immer bemüht, ein immer leistungsfähigeres und komfortableres Produkt anzubieten. Die Lichter, erst vier und dann zwei; der Kühlergrill, die Mittelkonsole, die analogen und dann die digitalen Uhren; Lederbezüge...

Audi Quattro, ein Klassiker mit schwarzem Bein

All die Änderungen haben nichts weiter getan, als eine Rennmaschine zu verfeinern, die von Anfang an dabei war praktisch perfekt. Auf dem Weg zu einer der definitiven Gruppe B bescherten der Audi Quattro und Fahrer vom Format Michelle Mouton, Hannu Mikkola, Stig Blomqvist und Walter Röhrl der deutschen Marke 1981 und 1984 die Rallye-Weltmeisterschaft. Der Racing Quattro Es hatte zwei Weiterentwicklungen A1 und A2, die das Potenzial der Mechaniker von 300 auf 350 PS brachten.

Und dann, 1984, kam der Sport Quattro. Es war eine definitive Version des verkürzten Kampfes und eine der Ikonen der gefährlichen Kategorie der Rallye-Gruppe B, die aufgrund der zahlreichen Unfälle aufgrund der enormen Turboleistung der Rennwagen verboten werden musste. Zum Beispiel lieferte der Audi-Vorschlag zwischen 450 und 510 PS; mit einer Karbon-Kevlar-Karosserie verkleidet, werden Sie sicherlich keine Probleme haben, es in den Video unter.

Der Sport Quattro entwickelte sich 1985 zur Variante S1 E2, die er im selben Jahr und 1987 auf dem Pikes Peak gewann. Insgesamt brachte Audi rund 230 Sport Quattro auf die Straße, um das Modell für den Wettbewerb zu homologieren; des Quattro 'normal' etwa 11.500 gemacht. Ein mythischer und sehr appetitlicher Klassiker heute, den wir euch in seiner Soße lassen ;).