Antonio Silva
Die Inschrift der Rallye von Asturien der Veteranen-Autoclub es galt ausschließlich für Fahrzeuge, die vor 1962, dem Gründungsdatum des Clubs, hergestellt wurden; und die Veranstaltungsleitung hielt es für angebracht, diejenigen, die es wagten, mit ihren Vorkriegsfahrzeugen zu belohnen, für die die Quote deutlich reduziert war. Nach Meinung eines Servers ist es eine ausgezeichnete Option, die in gewisser Weise fördert die Nutzung dieser Fahrzeuge, Und es sollte auch daran erinnert werden, dass der Veteran Car Club of Spain gesetzlich ein Club ist, der sich dieser Art von Klassikern verschrieben hat.
Die Autos kamen am 2. September in Oviedo an, unter anderem aus Madrid, Burgos und Toledo. Der einzigartige Wohnwagen bestand aus etwa zwanzig Stück, von denen 7-8 vor dem Krieg vor 1940 hergestellt wurden.
Die Route durch das Fürstentum
In den ersten Tagen zirkulierten die Autos in Oviedo und besuchten die Fernando Alonso-Museum, Pravia und verschiedene Städte im Westen der Region. Später zogen sie in die Umgebung von El Torazo und machten am Mittwoch den Aufstieg nach Covadonga, wo der Abt die Autos segnete.
An diesem Abend fand das zentrale Abendessen der Rallye mit der Übergabe von Souvenirs an die Teilnehmer statt. Besondere Erwähnung verdienen zwei Meilensteine des Abendessens: Der erste ist der Dank des Clubs an die Person von Herminio Menéndez für die langjährige Arbeit als Schatzmeister und insbesondere für die Organisation dieser Route. Er erhielt ein vom bekannten Autolackierer Diego Serrano signiertes Gemälde. Auf der anderen Seite teilen wir uns dank der Vermittlung von Fernando de la Hoz einen Tisch mit den Kindern des größten Formel-1-Fahrers aller Zeiten, dem großartigen Juan Manuel Fangio.
Die Route ging am Donnerstag und Freitag weiter in Richtung Gijón, von wo aus sie die Apfelweinfabrik besuchte 'Der Pfeifer' befindet sich in der Stadt Villaviciosa.
Einige der teilnehmenden Maschinen
Fast alle Klassiker sie haben ohne größere probleme durchgehalten die 7 Tage, die an Bord von rund 1.500 km zwischen Hin- und Rückfahrt durchgeführt werden. Ein abgelenkter Start oder ein ausgebranntes Licht waren die auffälligsten Pannen; zusammen mit dem einzigen Unfalltod beim Start, knapp über 100 km von Madrid entfernt, wo ein 29er Ford A einen der vorderen Achsschenkel brach. Die große Kameradschaft der Gruppe führte natürlich dazu, dass ihre Insassen als Passagiere in andere Fahrzeuge umgesiedelt wurden und die Strecke komplett zurücklegen konnten.
Im Abschnitt teilnehmende Fahrzeuge als Vorkriegsjahre, um nur einige hervorzuheben, waren die folgenden: Der bereits erwähnte Ford A, ein 1930er Chevrolet Six von Santorcaz, der ohne Probleme 80-90 km / h Fahrten durchhält; der elegante und sportliche Bentley 4 1/4 von 1936, ein Rover der 36, zwei spektakuläre Packard 120 Cabrios der 36 bzw. 37 oder ein Lasalle der 38. Bei den Autos nach 1945 gab es einige Amerikaner: De Soto und Chevrolet; und natürlich drei leistungsstarke und zuverlässige Mercedes, zwei Ponton und ein 190 SL (zugegeben als Ausnahme, da nach 1952 gebaut).
Kurzum, es waren sehr angenehme Tage mit der ausgezeichneten Atmosphäre, die die Veranstaltungen des Veteran Car Club of Spain auszeichnet. Wir werden auf die nächste Veranstaltung des Clubs aufmerksam sein, die auch seine Hauptrallye ist: Es ist die Rallye der Autonomen Gemeinschaft Madrid, die im Oktober durch die Straßen und Städte Madrids fahren wird.
