Mitte letzten Juni sind wir in das schöne Städtchen Castell´Arquato gereist um das internationale Event zum ersten Mal zu probieren Vernasca-Silberflagge.
Dieser Test organisiert von der Club Piecetino Vintage Automoto Es wird 120 Kilometer südlich von Mailand gefeiert. Wir könnten es beschreiben als "dynamischer Wettbewerb" Restaurierung und Erhaltung historischer Wettbewerbsfahrzeuge.
KLICKEN SIE AUF DIE BILDER, UM DIE GALERIE ZU ÖFFNEN ...
Bei Vernasca Silver Flag gibt es rund 200 Sportklassiker
Als internationale Veranstaltung ist unter seinen Teilnehmern alles: Italiener, Franzosen, Engländer, Deutsche ...
Die Parks und der Ausgang des Aufstiegs sind meist recht lebhaft
04 Fiat Abarth Sport SE 1000 1966SP, beschleunigt das Bremsen
1932 Studebaker Indianapolis
1949 Veritas BMW RS Prototyp
Dieser Abarth Simca 1300 von 1967 wird von der Menge angefeuert
Organisiert vom Automobilclub Piacenza
910 Porsche 1967
Fiat 1400 von 1950. Ich habe drei Jahre an den Tausend Meilen teilgenommen und in seiner Klasse im 52 . gewonnen
Die verschiedenen Teilnehmertypen koexistieren problemlos in Vernasca without
Ferrari 340 MM Scaglietti von 1953. Dahinter die wunderschöne Landschaft
Die nahe gelegene hügelige Landschaft macht es einfach, 'bergauf' Meetings zu organisieren
Castell Arquato, ein schönes und gut erhaltenes Dorf in der Region Emilia-Romagna
Schöner klassischer Fiat-Bus
Dieses Peugeot Coupé aus den 70er Jahren wurde in der Nähe geparkt. Es ist seltsam, seltsam, seltsam ...
Silberne Flagge von Vernasca: Ein historischer Aufstieg
Die ursprüngliche Vernasca-Besteigung, von der sie inspiriert ist, stammt aus dem Jahr 1953 und wurde zuvor bis zu 17 Mal durchgeführt Silberne Flagge von Vernasca 1994 den Staffelstab abgeholt. Die 9 Kilometer lange Strecke beginnt in Castell´Arquato und führt durch Lugagnano bis zum Ziel in Vernasca.
Seit dem Club Piecetino Vintage Automoto Er hat den Test wieder aufgenommen, es gibt bereits 22 Auflagen, die er verwirklicht hat. Jedes Jahr versucht er es zu bereichern Aktivitäten hinzufügen wie der Classic Track Day, bei dem sich die Autos in einer Reihe von offenen Runden auf dem Varano Circuit mit freiem Eintritt für das Amateurpublikum präsentieren können. Dies geschieht am Freitag, um Ihren Appetit anzuregen.
Seit zwei Jahren widmet die Organisation den Freitag dem Schießen auf der Rennstrecke von Varano
Zwei Lotus passieren die Ziellinie von Varano
Serenissima Jet Competizione von 1965, mit einem 8CV V308. Sie sieht gelassen aus, ja...
Abarth OT 1600 Periskop von 1966
Lancia Fulvia Zagato, mit allen Requisiten der Fahrer einsatzbereit
Teilweise waren die Teilnehmer sogar älter als 1900!
Vernasca Silver Flag wiederholt den historischen Vernasca Climb (mit freundlicher Genehmigung von VSF)
Der alte Aufstieg fand zwischen 1953 und 1972 statt (geliehen von VSF)
Triumph Asper von 1960. abgeleitet von TR3
Im Vordergrund ein Ginetta Coupé, ein kleiner und leistungsfähiger englischer Sportwagen
MG Magnette mit Kompressor von 1931
Maserati A6GCS Sport 2000 ab 1955
Dieser Formel Lotus wird nicht langsam klettern ...
Und hier haben wir es, gefolgt von einem Partner
Abarth SE027 2000 von 1974, ein Biest der Anstiege
Lancia Fulvia, zur Unterstützung während seiner Tour
Bereits am Samstag gehen wir ins Gesicht der Aufstieg selbst. Gearbeitet wird in zwei Schichten, eine morgens und eine nachmittags. Die Route wird eine halbe Stunde vor dem ersten Start für den Verkehr gesperrt, der Rückweg erfolgt über dieselbe Straße. Es ist eine enorme Augenbelastung für den Betrachter, sich fast 200 hochkarätige Klassiker durch den schwarzen Gürtel schlängeln zu sehen ...
Am Sonntagmorgen erfolgt der letzte Anstieg, der mit Stopp, Ausstellung, Siegerehrung und Verabschiedung in Vernasca endet.
Original Lancia Delta Integrale Safari von 1989. In diesem Jahr gefahren von Alex Fiorio
Lancia Delta S2, eine Gruppe B in Vernasca
Maserati 6CM von 1938 mit umfangreichem Lebenslauf: Sieger des GP von Südafrika, des GP von Rom und der Targa Florio im Jahr 1939
Osca SF392 von 1960 Zweiter Platz im Eigenanstieg nach Vernasca 1961
Iso Rivolta und Fiat 8V. Zwei V8-Motoren, aber sehr unterschiedlich
Einer der Abarth Periscopia wird auf dem Aufstieg fotografiert
Fiat 525SS
Alle Teilnehmer sind hochkarätig, aber vor allem die Italiener, wie dieser Alfa Romeo
Es ist ein Fiat 500, wer hätte das gedacht?
Fiat 500C Berlinetta Maestri von 1947
Frazer Nash 'Ratten-Look' aus der Vorkriegszeit
Ein sehr gut begleiteter Brabham
Wie der Leser sieht, hatten auch die reinsten Rennwagen ihren Platz
Abarth muss geben und nehmen. Die Magie des Skorpions ...
Die Abarths sind die perfekte Maschine für einen Aufstieg, besonders wenn es italienisch ist
Seltene Stücke wecken oft Erwartungen. Weiß ein Leser, was das ist?
Der Leser muss wissen, dass die eigentliche Action auf den letzten 4 Kilometern der Strecke von Castell´Arquato nach Vernasca stattfindet, voller Kurven und wo die Teilnehmer es versuchen quetschen Sie Ihre Reittiere. Auch wenn es keine Zeiten oder Gewinner gibt, können wir bestätigen, dass die meisten gut ausgestrahlt werden!
Die Paddocks sind in Castell´Arquato (Arda und Europaplatz) eingerichtet und für Fans frei zugänglich.
Lancia D25 verfolgt vom englischen Lotus Eleven Le Mans und Cooper Jaguar Sport
Es gibt keine Zeiten oder Spielstände, aber Sie müssen sehen, wie sie laufen!
Alfa Romeo 33 Daytona von 1968. Am Steuer Arturo Merzario, der Retter von Nikki Lauda
Der Pilot Arturo Merzario mit seinem unverwechselbaren Cowboyhut (mit dem er fuhr)
Abarth OT 1300 von 1965. imposant
49 Cooper T1959 Monaco
Abarth 1000 SP von 1966, ehemaliger Teilnehmer am Nürburgring 1968 und Silverstone 1972
Lancia D25 von 1954, einer der Stars des Markenprogramms in den 50er Jahren
Alfa Romeo 6C 1750 GS von 1931, eine lebende Legende des Vorkriegs-Motorsports
Delahaye 135MS von 1936, ein weiteres Juwel der Vorkriegszeit
Fahrerlager am Castell Arquato, mit verschiedenen italienischen Barchettas
Autos fahren eine enge, kurvenreiche Straße in Norditalien entlang
Austin Healey 100M Le Mans von 1955. Oldtimer-Teilnehmer in Silverstone oder Donningtonnig
Allard J2X von 1952 mit seiner 7-Liter-Cadillac-Mechanik
Alfa Romeo 1900 Barchetta von 1956. Schön, oder?
Teilnehmer auswählen, Publikum willkommen heißen
Die teilnehmenden Fahrzeuge werden von der Organisation sorgfältig aus den Klassikern des frühen 1972. Jahrhunderts bis XNUMX ausgewählt. Auch Autos, die nach diesem Jahr hergestellt wurden, werden akzeptiert, jedoch nur, wenn sie eine hervorragende Rennbilanz aufweisen. So können Sie beide Fahrzeuge genießen, die am Originaltest teilgenommen haben, wie unter anderem die Thousand Miles, Le Mans, Goodwood oder Nürburbring.
Letztlich Silberne Flagge von Vernasca es eine sehr empfehlenswerte Veranstaltung die uns auch mit offenen Armen empfangen hat. Kein Klassismus und viel Leidenschaft für den Motorsport, wie es bei den meisten europäischen internationalen Events der Fall ist.
Die Straßen von Castell de Arquato sind Ende Juni voller seltsamer Maschinen
Die Umgebung von Castell´Arquato-Lugagnano-Vernasca ist wirklich wunderschön
Wenn wir italienische Barchettas aus den 50er Jahren in Vernasca mögen, werden wir ein paar sehen
250 Maserati 1956S
Lancia Aprilia Barchetta von 1939, ehemaliger Teilnehmer am Nürburgring 1950 und in Hockenheim 1951
1950 Lancia Ardea Pasqualin Parisotto
Fiat Abarth Rekord Monza ehemaliger Teilnehmer in Sebring
1000 Abarth 1964 Bialbero, Abfahrt
Fiat 501S ab 1922 23CV und 1500cc
1100 Fiat Gilco 1949 Sport Siluro
Ferrari 340 America Vignale von 1953, ex Mille Miglia
1955 Cooper Maserati Sport
365 Ferrari 1969 GT, mit dem legendären Colombo V12-Motor
Alfa Romeo 1900 Pantera der italienischen Polizei. Es scheint durchaus für Verfolgungsjagden geeignet zu sein…
Sammler Corrado Lopresto mit seinem 1954er Alfa Romeo Giulietta Sprint Prototype
Zeit zu gehen. Bis nächstes Jahr!
unai ona
